一汽奥迪Q5汽车起动困难的故障排除

吴 忠

（广东省机械技师学院，广东 广州 510405）

1 故障现象

某车主有一辆2013款奥迪Q52.0T型越野车，搭载发动机型号EA888，行驶里程为8.2万公里。据车主反映，发动机难着车，打多几次，勉强起动发动机后，仪表板上的EPC报警，汽车在行驶过程中感觉加速无力。

2 排除思路

2.1 试车

根据车主所说的故障原因进行试车，正如车主所说的一样，发动机勉强起动后，仪表板上的EPC（发动机管理系统）灯报警，怠速伴随有啸叫声；汽车在行驶过程中，感觉加速无力。因此得出结论：起动困难，提速无力。

2.2 检测步骤

2.2.1 读取故障码

起动发动机后，仪表板上EPC报警，说明发动机储存有故障码 （正常情况：KEY ON，不起动发动机，EPC灯亮；起动发动机后，EPC应灭）；为了读取发动机储存的故障码，连接大众汽车专用诊断仪进行诊断，其诊断步骤如下。

1）KEY OFF，连接大众专用诊断仪“VAS6150C”。

2）KEY ON， 打开“VAS6150C”诊断仪的电源开关。

3）选择Q52.0T车型，进入发动机系统。

4）读取故障码，故障码显示：P0087（P0087：燃油油轨压力过低）。

5）怠速时查看发动机数据流：①（ID01869）怠速时气缸列1混合气形成长期匹配：4.4%；② （标准±4%）偏稀；③（ID00589）燃油压力： 3.0 MPa （怠速时标准3.5～4.5 MPa）。

由此得出：高压油路油压过低是造成汽车起动困难、提速无力的原因。

6）退出系统，断开“VAS6150C”诊断仪的电源开关。

7）KEY OFF，断开汽车专用诊断仪“VAS6150C”。

2.2.2 确定故障范围

1）高压油泵故障。

2）燃油压力调节阀故障。

3）高压油泵燃油压力调节阀供电线路故障，包括：供电线束及线束插头、供电继电器，电磁线圈，燃油压力调节阀线束对搭铁短路等故障。

2.3 故障排除思路

2.3.1 高压油泵故障诊断排除思路 （图1）

图1 奥迪Q5疑似高压油泵故障排除思路

2.3.2 检修燃油压力调节阀

1）燃油压力调节阀N276的控制电路如图2所示。

图2 燃油压力调节阀N276的控制电路

2）检查N276各线束及线束插口，各线束无损坏现象，插口也无松动，由此判断线束及线束插口正常。

3）N276的供电继电器J757的检测见表1。

表1 N276的供电继电器J757的检测

4）燃油压力调节阀的检查。①燃油压力调节阀静态电阻的检测见表2。②动态测试。为了进一步确定N276工作正常，对N276进行动作测试。断开点火开关，恢复N276的线束连接，同时连接好汽车专用诊断仪“VAS6150C”；接通点火开关，对N276进行动作测试，电磁阀发出“嗒”声，由此判断燃油压力调节阀工作正常。

表2 燃油压力调节阀静态电阻的检测

5）与燃油压力调节阀相连接的线束搭铁故障的排除。燃油压力调节阀相连接的线束的检测见表3。

2.3.3 确定具体故障点

高压油泵结构如图3所示。高压油泵总成 （燃油压力调节阀N276与高压油泵做成一体）在车位置如图4所示。

表3 燃油压力调节阀来路线束的检测

图3 高压油泵结构

图4 高压油泵总成在车位置

1）工作原理

①进油过程。如图5所示，当高压油泵柱塞向下运动时，出油阀在出油阀弹簧力的作用下处于关闭状态，随着柱塞上部的高压油腔容积不断增大，形成真空吸力，吸入燃油；同时，在阀芯弹簧力的作用下进油阀被打开，燃油箱过来的燃油以最高0.6 MPa的压力通过进油阀进入高压油泵的油腔。

图5 进油过程

②供油过程。如图6所示，柴油发动机ECU根据曲轴位置传感器等信号计算出供油始点，同时ECU给燃油压力调节阀N276控制搭铁，压力调节阀N276产生吸力克服阀芯弹簧的作用力，控制阀芯向左运动；与此同时，进油阀在弹簧力的作用下被关闭。随着高压油泵柱塞继续的向上运动，油腔内将迅速的建立起油压。当油腔内的油压克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀打开，油腔内的燃油进入油轨内，正常怠速情况下，一汽奥迪Q5轿车柴油发动机燃油系统高压油轨内的燃油压力为：3.5～4.5 MPa。

2）确定故障点

拆出高压油泵，高压油泵外部无裂纹、无漏油痕迹。仔细分析高压油泵工作原理得出，造成油轨压力不足的主要原因有：油泵内部出现泄露、油泵柱塞磨损严重、出油阀弹簧疲软等。

3）故障排除

更换高压油泵总成，检查发动机的油、水和电，确保都正常；清除发动机系统故障码，起动发动机，仪表板上的EPC不再点亮，然后进行试车，该车在行驶过程中加速也正常。

图6 供油过程

3 结论分析

随着汽车结构的更为复杂，技术越来越先进，其故障也存在较大的复杂性、多样性和隐蔽性，作为一名汽车维修专业技术人员，在汽车检修过程中一定要询问车主汽车出现的故障现象，然后利用汽车专用诊断仪，采用故障树的形式，一步一步对故障进行分析，这样才不会漏掉任何一个可能的原因，只有这样才能提高工作效能，对现代汽车实施科学、合理地保养和维修。