阿斯顿·马丁VANTAGE AMR

尽管大体设计与普通版Vantage相似，但Vantage AMR提供了Sabiro Blue、Pnyx Black、China Grey、White Stone等五种外观设计，其中有59辆采用了特殊的灰色涂装，车身的拉花、前唇、扩散器、刹车卡钳等零件使用了荧光绿进行处理，这些特别版车型将被称作“Vantage 59”，用以纪念1959年阿斯顿·马丁在24小时勒芒耐力赛获胜60周年。

此外，全新Vantage AMR加入了更多轻量化设计，整车减重高达95 kg。动力参数并没有发生变化，依然继续搭载4.0 L V8双涡轮增压发动机，最大功率375 kW，峰值扭矩为625 N·m，这使得Vantage AMR可以在3.9 s完成0～100 km/h加速（比标准版Vantage慢0.5 s），极速同样为314 km/h。新车最大的特点就是匹配7挡手动变速器，除此之外还具有Sport、Sport+和Track三种驾驶模式，让驾驶乐趣更上一层楼。而根据官方透露，在200辆Vantage AMR车型全部售出后，7挡手动变速器将从明年起将作为标准版Vantage的选装配置。

法拉利P80/C脱胎于法拉利488 GT3赛车，因此它只能在赛道内驾驶。新车的部分外观设计致敬了法拉利330 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车等经典车型，整体风格非常夸张。车头两侧凸起的弧形轮拱并带有鲨鱼鳍式的散热孔，中部较为平直，前机舱盖的平面在车头处向内翻折，看上去颇有几分法拉利308车系的风格。作为一辆赛车，法拉利P80/C还配备了造型夸张的前扰流板、进气口以及前机舱盖散热口，使得新车看上去战斗范儿十足。

新车侧面的整体比例、圆弧形的座舱、圆弧形的后轮拱以及从后轮拱处延伸至车尾的一体式扰流板都是致敬了曾经的法拉利330 P3/P4赛车，同时还加入了更多造型夸张的现代化设计，例如大尺寸的侧裙、从车型线条延伸下来的侧进气口以及造型复杂的百叶窗式后发动机舱盖等。此外，车尾巨大的碳纤维后扰流板搭配下方夸张的扩散器和散热口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位。

法拉利P80/C的内饰则是完全来自法拉利488 GT3赛车，GT3赛车规格的方向盘、仪表、中控以及赛车座椅都说明了法拉利P80/C作为一辆赛车的身份。动力方面，法拉利并未透露P80/C的具体动力参数，预计将采用与法拉利488 GT3赛车相同的动力配备。