广西：边境流量大 口岸报关忙

文 / 图_《当代广西》记者 / 王海波

在一湾碧蓝、面朝东盟的广西北部湾港，只见码头上大型吊机有序地吊装货物，集装箱车不停地往返穿梭，远处海面上不断有轮船驶来驶去。

在凭祥友谊关口岸，有一群脚踩平衡车、迅速穿梭于车流间、帮助中越两国车辆办理出入境报关手续的报关员，很是拉风。

来自广西华泰国际货运代理有限公司的许超毅告诉记者，前两年每天办理车辆出入境30 辆左右，现在每天都要办理60 辆，比以前增加了一倍。

今年4 月，从事外贸货运不久的越南司机阮明成首次体验车牌识别、“刷脸”、按指纹等全信息智能化通关模式，5 秒内顺利将满载越南水果的货车驶出了友谊关国际货运口岸智能卡口。

去年11 月24 日，全国沿边首个全信息化智能通关系统在友谊关口岸正式启用，友谊关口岸进入智能化运营的新阶段。广西凭祥综合保税区管委会副主任朱厚岩介绍，在此基础上，广西将加快把凭祥综合保税区打造成智慧园区，把友谊关口岸打造成数字化口岸，口岸和园区的承载能力将不断提升。

2018年，北部湾港集装箱吞吐量达到290.2万标箱，同比增长27.4%。图为停靠在广西钦州港集装箱码头等待吊装的货轮。

从友谊关口岸辗转至东兴口岸，北仑河一桥上，只见来往于中越两国间熙熙攘攘的人群，却看不见货车通行的影子。这样的改变始于中越北仑河二桥于今年3月19日正式开通启用。

自建设西部陆海新通道以来，广西以此为契机，有针对性地补短板、破瓶颈，建设完善相关基础设施和配套设施。2018 年，广西制定了2018—2020 年陆海新通道重大基础设施建设三年行动计划，涉及铁路、公路、港口、物流基础设施等项目建设。

钦州港东站集装箱办理站作为广西西部陆海新通道三大标志性项目之一，经过9 个月的建设，东站作业区于今年3 月29 日正式投入使用。其中包括1 条集装箱装卸线，3.4 万平方米的集装箱堆场，每天装车能力可达5 列，车子集装箱码放面积和整体装卸效率分别提高50%和20%。