新乡市大学生参加骑行运动现状分析

宁兆娟

（河南大学体育学院，河南 开封 475001）

1 研究对象与方法

本文以新乡市大学生参加骑行运动现状及影响为研究对象。 随机抽取新乡市5所高校（河南师范大学、新乡医学院、河南科技学院、新乡学院、河南工学院）260名大学生为调查对象，采用文献资料法、问卷调査法和访谈法等研究方法，对新乡市高校大学生参加骑行现状与骑行锻炼意识、骑行投入、骑行动机及影响因素等进行研究

2 结果与分析

2.1 新乡市大学生参加骑行参与人员基本情况

2.1.1 骑行参与人群的性别结构调查统计显示，大学生参加骑行运动的男性多于女性，其中男性180人，占总数的69%；而女生占总数的31%，为80人。参加骑行人数的性别比例出现了不均衡的现象，间接反映出来女性对参加锻炼的积极性少于男性。原因是女性比较爱美，骑行属于长时间户外运动，相比起瑜伽、健身等室内运动项目，风吹日晒这点大大减少了女性对骑行运动的兴趣。从生理上看，男性身体素质整体来说强于女性，而骑行运动需要耐力和体力的结合，这也是性别失衡的原因之一。这一差异说明在骑行的普及上还有待提高，特别对于正是爱美年龄的女大学生，应将运动动作普及到位，宣传骑行的减肥瘦身作用。

2.1.2 骑行参与人群购车情况分析由于大学生在校期间大多数都没有自主生存能力，所以骑行装备购买投入及维护费用不高。通过调查显示，多数大学生拥有相对专业的骑行装备的比例不高，用于购买和维护骑行装备的费用不超过1 000元。参与骑行时使用自行车类型，按所用自行车人数由多到少依次为一般城市车、山地越野车、公路车或公路计时车、其他类、自行车和小轮车。对于自行车购买，有158人的自行车购买价格为600元以下，占总人数的60.7%；有62人购买自行车价格为601～1 000元，占总人数的23.84%；购买1 000元以上的人34有人，占总调人数的15.46%。此外，还对购买骑行各种装备情况进行了调查。众所周知，户外骑行首先要注意的便是安全。骑行装备主要有头盔、护目镜、强光手电、背包、水壶、简单维修工具等。调查显示，购买专业装备的大学生寥寥无几。究其原因，大学生由于经济方面的因素，不能将太多的生活费用投入骑行消费中。

2.1.3 骑行人群参与原因调查显示，有79人认为是校园生活的需要，占总人数的30.39%；经过同学或朋友等人的介绍才参加骑行的有42人，占总人数的16.15%；有37人认为骑行运动刺激好玩，可以增长见识，所以参加骑行运动，占总人数的14.23%；意识到骑行有利于锻炼身体、增进健康而加入骑行运动的占总人数的10.00%；55人认为因为媒体对绿色环保节能等概念的宣传而加入骑行的，占总人数的21.15%；其他原因占总人数的8.08%。这说明自行车仅仅是被大学生当作代步工具来使用，更多的是校园生活的需要。在参与骑行之前，重视其锻炼价值的学生很少，更不可能意识到骑行是一项运动。

2.2 新乡市高校学生参与骑行活动的情况

2.2.1 骑行活动的时间、集合地点安排调查显示，很多同学都安排在周末和节假日期间。由于大学生主要还是以学习为主，平时课业繁重，能抽出来的空闲时间有限，只是尽可能利用课余时间偶尔参加骑行运动，所以周一至周五花在骑行上的时间少之又少，通常不会影响学业。骑行的集合地点大多是在学校门口，有不同学校的结伴骑行一般选在新乡市体育场附近。

2.2.2 骑行结伴类型、活动规模、路线调查显示，大学生在骑行方面比较偏向非独自出行，结伴类型大部分是与同学，占总人数的35.77%；与参与骑行运动中认识的朋友结伴的占总人数的13.85%；与骑行协会或组织中的成员结伴的占21.92%；和家人一起的占17.96%；还有一部分是通过网络征求的骑友，占总人数的10.77%。

大学生骑行规模一般是10人以下/次和11～20人/次，分别占总数的55%和28.46%，大规模的骑行活动较少。进一步调查了解，大型骑行活动的组织比较复杂，由于人数众多，缺乏严格的风险防范措施以及相关规定，容易出现各种各样的问题，而且大学生很难有能力去组织大规模的骑行活动。

从对骑行路线的统计中得知，大学生对骑行场所的挑选主要有户外公路、旅游景点以及县区之间的跨越等。户外公路占主要部分64.61%；省内外旅游景点是节假日的选择，时间较长，距离较远，占总人数的27.69%；县区之间的跨越大都在周末，占总人数的7.7%。其中，经常进行的骑行场所是由体育场到凤凰山之间的往返。

表1 骑行的规模统计表 n=260

2.2.3 骑行距离、频率调查显示，大学生骑行距离在20km以下的有132人，占总人数的50.78%；在21～50 km的有114人，占总数的43.85%，大部分是在周末结伴来一场公路骑行或往返县区间；在50 km以上的占5.37%，只有14人，是安排在寒暑假进行跨省市的长距离骑行活动或骑行回家。根据资料显示，15～30公里属于短距离骑行，由此可看出大学生骑行距离偏短。

在对大学生骑行频率的调查中得知，每周参加骑行频率的次数分别是0～1次、2～4次、5次以上。 统计得出，0～1次占总数的51.54%，2～4 次占总数的37.31%，5 次以上占总数的11.15%。其中，0～1 次和 2～4次相对均匀，说明大学生每周骑行频率较低。

表2 骑行距离 n=260

2.2.4 骑行参与时间与参与强度调查显示，每周参加骑行不足1 h的有144人， 占总人数的55.4%；骑行时间为l～2h的有52人，占总人数的20%；骑行时间为2～5h的有43人，占总人数的16.53%；达到5h以上的人有21人，占总人数的8.07%。由此可知，新乡市高校学生每周骑行的时间较短，尤其是每周骑行lh的人数超过了 55%，占总数的一半以上。最后对参与者运动后感觉进行询问，其中有16.53%的人表示每次参加骑行运动都没有太明显的感觉，有55.40%的人表示自己有微微出汗，还有20%的人表示身体有轻微的发热，仅有8.07%的人达到大汗淋漓的程度。由此可见，大学生参加骑行运动的时间较短、强度较小，锻炼的效果不明显。

2.3 新乡市高校骑行发展制约因素

2.3.1 对骑行运动认识的不足调查显示，大学生一般是将自行车作为使校园出行更加快捷方便的交通工具，并不清楚骑行锻炼身体、增进健康的效果和益处，所以只会在出行时用到自行车而并不会特意抽出时间去参加骑行。

2.3.2 时间和经费不足大学生骑行首先受到了学习和其他活动的时间限制。首先大学生以学习课业为主，大部分时间是用在课业进修上的，很少有时间参与骑行运动；其次，在课外的时间，大学生还会有其他的琐事处理，就算喜爱骑行也未必有足够的时间来进行一场酣畅淋漓的骑行运动。因此，时间的不宽裕是一大制约因素。此外，大学生的经济来源大多还是要靠父母每月固定的生活费，不会投入过多的金钱到骑行上，购买的一般是用于出行的自行车，不会买骑行的山地车等，感受不到骑行的真正乐趣。从调查结果可以看出，大学生一般是将自行车作为使校园出行更加快捷方便的交通工具，并不清楚骑行锻炼身体、增进健康的效果和益处，所以只会在出行时用到自行车而并不会特意抽出时间去参加骑行。

2.3.3 骑行场地和路线不足调查显示，有一半以上的被调查者认为新乡骑行的地方不足，新乡市没有专用的自行车道，相比其他经济发达的省市在道路的建设上考虑不足。尽管自行车骑行对场地的要求并不高，但新乡市人多车多，非机动车道狭窄，交通事故很容易发生；新乡市有众多旅游景点，但大部分都是山区，节假日人多拥挤。

2.3.4 缺乏组织领导者在调查的5所高校中，存在较少自行车骑行社团和协会，大学生想参加骑行大多是在网络上找寻同伴或者跟随校外的自行车协会组织，既浪费时间又不能保障安全。

2.3.5 骑行专业知识的缺乏骑行参与者缺乏运动训练方面的知识，缺乏骑行中的自我保护和安全意识。骑行知识是骑行最基本的安全常识，骑行前缺乏热身活动，骑行中急于前进，不注意路况，没有合理分配好体力等都可能导致受伤，从而减少了对参加骑行的积极性。尤其是在长距离骑行中，更要准备齐全骑行需要的装备以应付可能发生的意外状况，做好安全保障，自行车的检修保养等。

2.3.6 其他因素在雨季或天气炎热的情况下几乎很少人选择骑行，雾霾天气易引发呼吸道疾病等，同样减少了参加骑行的兴趣；大学生不注重自行车的保养；相较于骑行，高校学生对篮球足球等其他运动更为感兴趣。

3 建 议

3.1 加强骑行运动的宣传工作，吸引更多的大学生参与到骑行中，并提高骑行健康和科学锻炼的意识，让骑行运动更好地融入大学生的日常生活。

3.2 提高骑行参与者的骑行兴趣，由被动参与向主动参与转变。让参与者看到骑行的身体锻炼价值和对环境的贡献价值，促使参与者更加积极地参加各种活动。提高参与者的分享意识，带动身边的同学朋友一起参加骑行。

3.3 尽快建立起一套骑行管理体系或组织，依托本地专业自行车协会、环保企业和其他社会资源，请专业自行车协会工作人员对骑行参与者或对骑行有兴趣的大学生进行规范辅导和培训，提高参与者的骑行技能同时可以吸引更多的人参与到骑行中。