ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的应用

韩军民

中铁一局集团电务工程有限公司 陕西西安 710025

1 选题的背景及意义

铁路信号系统不能及时处理，造成铁路运输延误、重大事故、人员伤亡和财产损失。目前，设备故障的现场分析、判断和处理往往依赖于维修人员掌握设备故障的机理和经验。这不仅给现场维修人员带来了很大的压力，而且不可避免地导致故障导致维修延误。另外，铁路轨道的闲置时间也关系到铁路电气设备的维护，维修水平受到光线和其他因素的限制。信号维护人员的理论水平和实践经验直接影响着故障处理时间的准确性和分辨率。因为我国铁路发展迅速，铁路信号仍被广泛应用于许多高科技领域。铁路信号设备故障诊断工作的专家化、智能化,是其适应铁路运输的大提速,铁路运输重载和铁路信号复杂的新设备的必然趋势。因此，铁路信号设备的维修能力与铁路信号设备的快速发展之间的矛盾日益突出。本文对ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统的轨道电路进行研究，最后并针对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间故障进行了分析，最后进行了归纳总结。

2 轨道电路的相关概念

2.1 ZPW-2000A轨道电路的特征

（1）发射机采用“N+1”冗余，接收机采用两台并联机床，大大提高了系统的可靠性，避免了系统不能正常工作的问题。因为单一设备的故障。（2）解决了跟踪中断区域的检查问题，减少了死区调谐电路，对故障检测线路断线的整定单元进行了检查，实现了对全轨电路的检测。提高安全性。（3）通过技术手段减少干扰的强度，从而达到对保护拍干扰。（4）通过加长了铁路轨道的电路的长度，让铁路轨道的线路长度对电路的长短一致的同时还加强了铁路轨道系统的一定的参数。另外法国电缆可以用我国的数字信号电缆来代替，增加了传输距离，增加了系统成本，降低项目成本。

另外，为了提高铁路轨道的电路工作的稳定性能，可以直接调节铁路的轨道电路长度和无砟电阻。这样可以满足了基本的轨道焙烧炉和低轨道应答器最大传输长度的要求，而且为一般轨道电路提供了最大的调整余量。

2.2 ZPW-2000A轨道电路监测原理

ZPW-2000A轨道电路监测的维护的相关系统，其工作采集信息设备分为3类型：一是轨道电路设备的采集、车站轨道电路运行信息的监控和采集以及部分轨道电路的运行；二是采用扩展分配收集器采集电缆终端信息传输和接收与轨道电路相对应的电缆模拟网络。第三，在频繁传输检测的基础上，增加采集部分，获取站内发射机发送的码序信息。此外，专用旅客监控维护系统还可以对配电收集器进行控制，并通过配电收集器对采集到的信息进行分析。本发明的监控维护系统比现有电缆具有更多的铁轨故障信息报警功能[1]。

3 无绝缘轨道电路的工作原理

主轨道电路会产生不相同的低频且频移的信号，从电缆传输信道传输到室外的轨道电路设备，并由传输箱由编码电路控制。另外，如果铁路的轨道绝缘后，信号会直接发送到其他另外的两个道。在列车运行之前，小轨道信号也通过轨道发送到相邻轨道电路的接收器，然后由室外轨道电路设备发送到室内。相邻轨道电路上的接收机在列车运行前接收一个小的轨道信号。因此，小轨道电路轨道继电器（C，C）的运行条件是轨道继电器激励的必要条件之一。如图1所示：

图1 ZPW-2000A系统工作原理图

4 ZPW-2000A无绝缘轨道电路调试的流程

4.1 ZPW-2000A调试流程

流程图如2所示：

图2 调试流程图

4.2 室内设备模拟试验

4.2.1 模拟条件制作

（1）模拟盘：结合施工图纸、实际情况而绘制而成的的图就是模拟盘，并且轨道的各个电路进行模拟实验。

（2）试验电源：可以参照确定轨道内各种电源的使用的情况，来新建或大修车站的各种电源进行模拟的实验。其次如果用自动闭塞来改造车站，如何在不影响县有设备的使用，并且在需要保证轨道道路上的行车安全的情况下，那么除了在现有的电源可以使用外，其他的电源都不能使用，并且进行模拟实验，并测出实际的轨道电路电源的使用情况。最后是表示电源和继电器电源：需要采用BX-34变压器模拟实际的电源，同时利用QKZ来代替KZ电源[2]。

（3）电路模拟：①在铁路的实际轨道电路的相关的仿真的试验中，轨道的电路主要采用了单故障的模式，轨道的电路各部分可以互相交叉频率，干扰很大，轨道电路调整困难，接收箱电压很高。在这种状态下，长时间的使用，大大延长了接收箱的使用寿命。因此，在准备轨道电路调试方法时，参照各种数据，结合轨道电路仿真试验的经验和各种问题，结合实际轨道电路在轨道电路仿真条件下，轨道电路的双回路模型、主轨道和R2Ω系列（6 0 0）。本发明的主要目的是解决轨道电路仿真试验中轨道段系列和接收盒受到保护的问题。②进站口条件：进入条件主要是指输入信号的准、准，以及正极和出站的重复中继电路。模拟输入信号的条件的目的是在站内进行编码，并在间隔时间内对轨道电路进行编码。另一端连接到控制继电器按钮开关的前端。当按钮开关打开时，按钮开关被提起，开关被丢弃，那么继电器就达到了被控制的要求。间隔信号照明等电路，也要检查接线的正确性。模拟入口的连接，连接状态线是现有位置继电器组合中的模拟状态，即模拟状态的临时连接线连接到新的柔性现有组合边的位置。

4.2.2 轨道电路调试

（1）送电调试。电源屏送电前将所有输入、输出的断路器断开，电源送上后，确认电源输入正确后，闭合输入开关测量各种电源正确后，分别闭合输出开关，将电源送到组合架的零层。按轨道区段逐一送电，闭合移频架上对应的断路器，衰耗上盒“接收工作”表示灯亮绿灯，表示接收盒工作正常。

（2）轨道电路送电测试及调试。根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路原理，轨道继电器GJ的励磁基本条件有两个：一是主轨道信号满足要求，二是小轨道的24V电源（由列车运行前方区段的接收盒对小轨道信号处理后提供24V电源）。轨道电路的测试主要是用专用移频测试表（CD96-3A），通过衰耗盘和电缆模拟网络盒上的测试孔进行测量。

轨道电路的调试主要是对主轨道和小轨道进行调整。小轨道的调整主要是在小轨道的选型和衰耗盒正、反向衰耗电阻的调整，其调试方法是按照小轨道的调整表，正向调整衰耗盒后面的a11~a23，反向调整衰耗盒后面的c11~c23，小轨道衰耗电阻进行调整时，根据在衰耗盒上“轨入”测试孔测出的电压值进行调整。

4.2.3 轨道电路联锁试验

模拟磁盘的轨道部分的按钮开关依次放置在"开启"位置。在每一节中，模拟磁盘上的S输入或X输入按钮被拾取为正面或边缘线。在入射端观察发射机的编码状态，并测量相应频移信号的载波频率和低频，模拟列车的运行，观察相对低频信号的显示和测量，并进行测试记录。当所有轨道设备正常时，频移报警继电器应处于工作状态；否则，铁路发射机的电源应分开供电，以免丢失传输报警继电器。报警器应由磁损耗引起。如果有频移报警器，控制台应该提供更高的光学显示。依次发送电源，检查发射机是否能自动切换到待机状态，检查系统电路是否是优先级的关系[3]。

5 结论

现如今我国的铁路建设技术越来越广泛，在国外也得到了很大程度的推广，通过对自动闭塞系统和轨道电路的仿真，加深了对系统的理解。最后，对非绝缘轨道电路的断面故障和分析方法进行了分析和总结。由于轨道电路中存在许多故障，有必要观察轨道电路前面的电压信号是否发生变化。为了适应铁路的快速发展，有必要根据现场的使用情况对自动闭塞系统进行调整和改造，以适应铁路的快速发展。