农产品冷链物流的问题与对策研究

皇甫红姣 陈礼开 彭浩

摘要 农产品是人们日常食物的主要来源，其新鲜程度是衡量农产品品质的重要标准之一。农产品冷链物流就是为了保证在配送过程中农产品的品质与价值不受外部环境的干扰。从实际调研出发，以Z公司为例，分析农产品冷链物流存在的问题，如冷链物流基础设施落后、仓库管理不标准、退回农产品的不当处理、冷链物流管理人才缺乏等，并提出完善物流基础设施设备建设、加强内部的冷链系统管理、分类处理退货农产品、培养冷链物流人才等对策建议，以期更好地做好农产品冷链物流配送，促进农产品行业的发展。

关键词 农产品冷链物流;农产品安全;农产品品质

中图分类号 F 259.22  文献标识码 A

文章编号 0517-6611（2019）12-0194-03

doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2019.12.053

开放科学（资源服务）标识码（OSID）：

Abstract Agricultural products are the main sources of peoples daily food，and their freshness is one of the important criteria for measuring the quality of agricultural products. The cold chain logistics of agricultural products is to ensure that the quality and value of agricultural products are not interfered by the external environment during the distribution process. Based on the actual research，this paper took Z company as an example to analyze the existing problems in cold chain logistics of agricultural products，including backward cold chain logistics infrastructure，unqualified warehouse management，improper handling of returned agricultural products，lack of cold chain logistics management talents，and so on. And some countermeasures were proposed，such as improving the construction of logistics infrastructure equipment，strengthening the internal cold chain system management，classifying and processing the return of agricultural products，and training cold chain logistics personnel，so as to better do a good job in cold chain logistics of agricultural products and promote the development of agricultural products industry.

Key words Cold chain logistics of agricultural products;Agricultural products safety;Agricultural products quality

党的十九大报告指出，现阶段我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾。近年来，人们越来越重视农产品的品质和质量。冷链物流作为一种快速的物流模式，可以将货物保持在特定的低温环境中，可以保持货物的质量并减少货物的损失，在保证农产品的品质和质量方面有着不可替代的作用。

据统计，2017年全国城镇居民人均年收入达到3.63万元，2017年消费支出中食品消费支出达到7 001元，约占19.2%。粮食需求的稳定增长为我国冷链产业的快速发展奠定了基础。根据发达国家冷链发展的历史经验，人均年收入达到4 000美元，冷链消费能力和意愿将大大提高。2014年，我国城镇居民人均可支配收入开始超过这一水平，近年来冷链物流业开始进入扩张期。十九大报告还指出应加强物流基础设施的网络建设，近几年物流行业总体上在我国发展迅猛，增长迅速，而冷链物流作为物流的一个重要分支，其发展一直是我国的短板。

目前我国的冷藏能力为3 320万t，位居世界第三，但仅占美国的50%，占印度的60%。我国人均冷库容量为美国的1/9，日本的1/4。在冷藏运输设备方面，国家铁路冷藏车仅占铁路货车总数的1.1%， 道路冷藏车占货车的0.3%。英国、德国冷藏保温汽车占比分别为2.6%和3.0%[1-3]。随着我国居民消费观念的逐步完善，对产品质量的要求不断提高，温度维护和增值服务等冷库作业的需求不断增加。此外，2019年中央一号文件也指出要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。综上所述，我国在冷链物流方面还存在很大发展潜力，需要我国政府、企业以及全国人民的共同努力。 笔者基于对Z公司的实际调查研究，分析其存在的问题，并提出相应的对策建议，以期促进我国冷链物流的发展。

1 Z公司基本情况

Z公司目前员工超过4 000人，此外公司已经获得8轮融资，融资后估值高达70亿美元，中国电子商务协会等单位也曾先后授予Z公司“中国B2B企业前十强”“中國十大品牌生鲜电商”。2018年硅谷全球数据研究机构PitchBook公布，Z公司被评为移动生鲜公司的独角兽。Z公司一直致力于通过互联网改变农业、农村和农民，其自营产品包括新鲜蔬菜、肉类、冻品、调料、饮品、日常用品等。基本运营模式是用互联网将农村千家万户的农产品与城市千万中小餐厅连在一起。每天下午，各餐厅只需将第2天所需蔬菜、肉蛋、米面、粮油等在Z公司APP上下单，次日清晨Z公司就可将货物送到餐厅。

Z公司通过自建仓储、物流、配送来实现农产品供应的快速衔接，这种类似“京东自建物流”的模式，它切断了中间环节，一端连接到田地，一端连接城市，通过自营职业者和合作伙伴，实现农产品从地面到餐桌的高速流通。Z公司通过自己的运营模式帮助农民脱贫致富，利用大数据分析农产品市场需求，引导农民应该种什么，Z公司帮助农民销售农产品，很好地践行了习近平总书记“精准脱贫”的这一理念。

此外，Z公司要求供方建立生产标准，确保农产品质量安全，实现生产标准和销售的良性循环。通过全面布局，Z公司现已覆盖全国50多个城市，共涉及了50 000多家中小微餐厅，为我国微小餐厅提供一站式服务，真正成长为农产品移动电商行业的独角兽。

2 Z公司运作模式

在农产品蔬菜供应源头上，对于化肥和农药的添加，Z公司均经过检测，保证蔬菜农药检测残留都在30%以下，符合国家有关规定，且符合从产品到商品的标准;在对肉类供应商的选择上，与Z公司合作的所有商家必须是合法注册的法人（包括有限公司、合作社、基地、个体工商户等法人）。注册资金必须在50万元及以上，确保肉类在供应源头上的稳定性和安全性。

Z公司通过大数据预测销量，提前向仓库农产品合作伙伴下单采购，然后合作伙伴通知农户按订单挑选农产品，并进行初步选择和预冷处理; 农产品装车以后，由合伙人运输至Z公司仓库;仓库内农产品接收人员应当对合作伙伴发出的农产品进行二次选择和质量检验，确保收到的农产品质量; 验收通过后，合作伙伴将农产品送到仓库的冷库进行存储。客户在当天晚上23：00前通过Z公司APP下单后，仓库进行分拣、加工、包装;仓库的配送员工第2天早上进行装车，按照预定的线路进行配送，配送完成后返回仓库将客户需要退换的农产品交给仓库人员进行处理这一流程。

3 Z公司农产品冷链物流的现状分析

Z公司虽然发展时间较短，但目前在冷链物流方面，完全实现了自营模式。在基础设施方面，拥有配送车队和简易冷库;人员配备方面，也满足了基本的公司运营。但是，通过实际调研发现，在客户退农产品（主要是蔬菜和肉类）这一过程中发现了许多的问题，90%的配送员反映退回的蔬菜和肉类均是在配送过程中就已经有异味或者不新鲜，导致许多客户直接退货。此外，在退回后仓库人员没有立即采取措施，导致退回来的农产品大都被扔掉，损失非常严重，这给郑州仓库造成了巨大的亏损。如果处理得当，部分农产品是可以进行二次加工售卖或者供员工食用的。相比其他小型移动生鲜公司，Z公司规模较大，员工数量众多，但在冷链物流的管理运作和成本投入上还有一些不足之处。

4 Z公司农产品冷链物流存在的问题

4.1 冷链物流基础设施落后

首先，物流仓库设施方面，Z公司冷库的建设是简易帐篷搭建而成的，其制冷设备则是2台空调，且保温措施没有到位，无法保证恒温，没有严格按照《冷库设计规范（GB 50072—2010）》标准建设，如在库房布置、制冷方式、通风、建造材料等方面存在较大的随意性，这直接导致农产品品质得不到保证。其次，物流基础设备方面，Z公司农产品运输车很大部分都是采用的没有任何制冷、保温条件的小型汽车，现代化的冷冻冷藏车严重不足[4]，在保证农产品品质方面，Z公司存在很多的不足。相比小型移动生鲜公司C，Z公司规模相对较小，但其在冷链方面的投入巨大，建设有标准的冷库，全部都有监控设施，还有一支现代化的冷链运输车队，在温度控制方面可以精确到0.1 ℃，直接保证农产品在“最后一公里”的品质与质量。

4.2 仓库管理标准化程度不高

在冷链物流的管理和作业流程方面，严格执行相关标准的企业很少。以Z公司为例，在冷库的出入库管理上，公司并没有明确的制度，“人不在门却开着”的现象时有发生;任何一个员工无论何时都可以进入冷库，员工随意的进入常常造成冷库出现超出标准的温度变化，不仅不能保证恒温的控制，而且也造成了很大的能源消耗。在农产品运输途中，也经常出现为节约成本，中途关掉制冷设备，即将抵达客户所在地时再开启的情况。

4.3 退回农产品的不当处理

对任何公司而言，客户退货都是不可避免的，重要的是对退货的产品怎么正确处理。尤其是对于农产品公司来说，退回的农产品必须进行及时、有效的处理。在深入调研Z公司后发现，客户退回的农产品运输到仓库以后，负责退货的员工没有及时进行分类、二次储存、丢弃等处理，导致农产品有异味、腐烂，造成的损失非常大。肉类和蔬菜的损失率也不一样，蔬菜只要观察外观就可以大致判断其是否变质，但肉类不仅要看外观，而且需要測试细菌量、品尝等流程，这也在一定程度上造成了损失。

4.4 冷链物流管理人才缺乏

相对于普通物流行业来说，农产品物流对高层次专业化人才、复合型人才的需求更为急迫。这是由于从事农产品物流，不仅要有物流、供应链等方面的知识，而且要掌握制冷、保温、食品品质安全等方面的专业知识。农产品物流涉及产品种类多，处理流程复杂，人才储备十分匮乏。目前国内开设冷链物流专业方向的高等院校很少，大部分冷链人才还需要Z公司培养。

5 对策与建议

5.1 完善物流基础设施建设

完善的基础设施是农产品质量安全保证的基础，特别是在Z公司现阶段物流基础设施薄弱、设备缺乏的情况下，加强相关的基础设施建设是Z公司发展冷链物流的首要任务。首先，要保证蔬菜恒温库的建设，即按国家规定标准达到8～15 ℃，完成现代化冷藏库、冷冻库等一大批冷链基础设施的建设，形成完整的物流配送链条[2]。其次，应按冷链物流配送要求增加Z公司所需冷藏车的数量，确保生鲜农产品可以及时安全配送流通。

5.2 加强内部的系统管理

无论任何企业，企业管理水平都是主要核心竞争力，这要求企业必须制定相关制度措施、规范正确操作流程，提高企业运行效率。对Z公司来说，实施农产品质量安全教育并将其制度化尤为重要;必须严格按照有关规定执行，企业管理要规范。

5.3 分类处理退货农产品

由于农产品具有易腐性的特点，因此客户退回的农产品，要遵守3T 原则，即温度原则（Temperature）、时间原则（Time） 、耐藏原则 （Tolerance） ，按照食品安全规定及时、有效进行处理。针对Z公司目前的实际情况，具体实施措施如下：外观完好且不影响二次销售的蔬菜，马上进行回收处理，及时放进冷库进行储藏;外观有破损但无异味的蔬菜，虽不能进行二次出售，但可以供员工食用;外观腐烂且有异味的蔬菜，根据国家食品安全法规定，这种农产品不能食用，应立即丢弃，防止污染其他蔬菜，减少不必要的损失。对肉类农产品来说，还必须按照《鲜、冻片猪肉（GB 9959.1—2001）》国家标准进行检验，即在外形、色泽、黏度、弹性和气味方面进行判断分析，严格按照标准进行处理。退回农产品（蔬菜）的处理方式如图1所示。

5.4 培养冷链物流人才

毫无疑问，人才是企业的重要竞争力。目前，物流专业人才是我国相对稀缺的人才类型之一，但是目前我国的相关人才较少。对于Z公司来讲，首先应该发挥公司的主观能动性，可以通过培训、实践等方式提升公司有关部门及相关员工的冷链物流技术技能及知识。其次，公司可以与当地高校合作开展校企合作。学生在大学学习发达国家、地区的先进冷链物流理论和经验，在企业进行农产品冷链物流的实践，通过“大学+企业”这种模式为公司储备冷链物流人才。几年后，公司会源源不断地获得理想的人才。再次，可以采取老员工带新员工，即“老带新”的培养模式，通过制定奖励政策提升员工的积极性，在公司内形成良好氛围，培养更多人才。

5.5 健全冷链物流行业标准

深入研究2014年中国冷链委员会起草的《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》《肉禽类冷链温控运作规范》以及《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，制定农产品行业规范和标准，进一步改善该公司的冷链物流环境，加快冷链标准化进程[5]。建议做好以下方面： 一是规范不同类型农产品冷链物流的运作程序，适宜的加工环境温度、制冷和运输温度; 二是确保农产品从冷库到冷藏车的装卸时限;三是分析不同冷链物流设备的单位成本，为不同配送范围内冷链物流设备的选择提供参考。

6 小结

农产品是农户辛苦劳动所创造的，Z公司的农产品损耗非常严重，它不仅影响Z公司的整体效益，而且会造成社会资源的浪费，Z公司应该重视其带来的损失，避免农产品在不必要的环节造成浪费。

随着“互联网+农业”的发展以及我国冷链政策环境的改善，许多传统物流企业和电商企业进入冷链领域，不仅为冷链行业注入新的血液和基因，而且对传统冷链格局带来了巨大的冲击。2014年，京东与万家便利店合作，沃尔玛联合一号店，顺丰依托“顺丰冷运 + 顺丰优选 + 顺丰嘿客”布局 2 500 家门店“入侵”了冷链的“最后一公里”[2]。Z公司虽是该行业的独角兽，但在农产品冷链物流方面仍然有较大的进步空间且亟需改进。笔者分析了Z公司农产品损耗的原因，并提出了相应对策，对于其他新生农产品电商企业有很好的借鉴意义。

未来农产品冷链物流将呈现巨大的发展空间，必须进行全流程精细化管控，通过电商环境下的农产品供应链建立开放式一體化模式，这将更加适合农产品行业的性质和需求，这既能使农产品行业在管理方面减少大量的资金损耗，又可以减少中间环节，提高我国农产品供应链的效率、质量和安全性，对于提升人民生活水平具有重要的作用。

参考文献

[1]王禹心.哈尔滨市农产品冷链物流发展对策研究[D].哈尔滨：东北农业大学，2018.

[2] 王红梅.我国生鲜农产品冷链物流发展问题研究[J].农业经济，2016（2）：132-133.

[3] 苏国贤，李富忠.中国蔬菜冷链物流的现状、问题与建议[J].中国流通经济，2012，26（1）：39-42.

[4] 刘浩.生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策[J].中国农业资源与区划，2016，37（3）：184-186，232.

[5] 陈镜羽，黄辉.我国生鲜农产品电子商务冷链物流现状与发展研究[J].科技管理研究，2015，35（6）：179-183.