襄阳市汽车供应链管理探析

(湖北文理学院 经济管理学院，湖北 襄阳 441053)

襄阳汽车行业致力于成为全国中高端轻型商用车、新能源汽车生产基地以及重要的汽车零部件生产基地和重要的进出口基地。根据襄阳市2017年国民经济和社会发展统计公报，汽车产量达到32.1万辆，增长32.0%，成功跻身中国“十大汽车城”。目前，襄阳是东风集团的重要生产基地，生产“天籁”“楼兰”“英菲尼迪”系列中档、高档乘用车。国际汽车巨头有日产、标致雪铁龙、康明斯、德纳等，还可以生产发动机、底盘、变速器、车桥、电子设备、车载智能系统等一系列总成, 汽车零部件生产门类齐全，产业集聚效应明显。[1]

当前，汽车市场已由企业之间的竞争转向供应链之间的竞争。由于汽车的制造工序复杂, 配件繁多, 无法由单独的一家企业完成汽车制造的全过程, 是真正的全球合作型的供应链系统。供应链管理是一种全过程的系统管理, 它不仅要考虑核心企业内部的管理，更要注重供应链中各个环节之间资源的合作与利用。让企业之间进行合作博弈，最终达到互惠共赢的目标。在汽车行业供应链中，汽车制造企业在物流调度和管理中处于核心位置, 是信息集成和交换的重要枢纽。汽车供应链的供需关系紧密，供应商之间通过数据共享共同影响着零部件市场。同时汽车物流配送功能专业化程度高。[2]本文基于襄阳市汽车行业供应链发展现状和汽车行业供应链特点，分析了襄阳市汽车供应链发展中存在的问题，并提出针对性意见。

1 襄阳市汽车物流供应链管理问题分析

1.1 供应商企业小、散、弱，彼此间缺乏合作

襄阳汽车产业以东风系制造业为主，整车制造规模较大的仅有东风和风神襄阳汽车有限公司两家。襄阳地区汽车零部件供应商多，但规模大实力不强。目前, 襄阳市供应链上的企业大多还是各自为政，中小型零部件企业实力欠佳，质量管理水平、信息化水平不高，大多未与整车和主机企业形成战略合作伙伴关系，这导致我市汽车行业整体进步缓慢。

1.2 供应链管理信息化水平不高

信息已经成为企业生存和发展的最重要资源。供应链管理中的信息就是对供应链管理活动的内容、形式、过程及发展变化的反应。供应链管理的成功有赖于所有节点企业之间的互联互通，借助一体化的信息系统形成柔性同步的供应链。而襄阳市汽车企业，尤其是中小型供应商信息化水平低，投入少。根据调查显示，我市企业信息化应用程度较低，目前为止建立健全完善的以核心企业为主的汽车物流信息平台并不多。以神龙襄阳工厂为例，大部分物流业务停留在手工管理阶段，使用的信息化工具仅限于电子表格或部分由工厂提供的看板信息，系统信息传递存在断层。在这种条件下，企业与供应商之间的信息交流不到位，使信息不能有效传达，供应商为了适应由于信息不畅造成的需求变化，必须加大库存，造成“牛鞭效应”，增加了企业的运营成本。

1.3 供应链物流作业成本过高

数据显示，中国汽车制造业物流成本占销售额的比例在15%以上，可见汽车生产商在物流环节降低成本的空间很大。目前很多企业采取的是一种供产销一体化的自营物流模式。以东风汽车股份有限公司为例，东风工厂的物流业务分布在采购、生产、销售、车队、仓储等部门，汽车零部件的运输部分大多还是由供应商自行负责，然而对于自营企业供应链来说，这直接增加了企业的经济压力，制约了企业对自身核心竞争力的投入[3]，从而降低了企业的经济效益。但在目前市场上，企业普遍陷入经营困境，企业一方面担心自己的核心竞争力不强；另一方面又要承担经济压力。能否信任第三方物流，中小型汽车供应商还是疑虑重重。

2 改进襄阳市汽车物流供应链质量的措施

2.1 建设协同化供应链

随着经济和产业的发展，供应链管理模式已经从分布式到协同化供应链管理转变。协同管理思想就是以协同技术为支持，以信息共享为基础，始终从全局观点出发，采取一种“共赢”的原则，使整个供应链中的个体更加亲密，互相信任，同步团结，无缝对接，从而提高整个供应链的柔性和价值。

襄阳市汽车供应链的发展应该走协同化道路。供应链各企业通过战略协同，明确供应链组建的目的及意义，形成各成员企业行为的基本规范。信息协同可以实现供应链高质量的信息传递和共享，解决供应链中的“牛鞭效应”、委托、代理和欺骗等问题，使供应链真正实现客户需求驱动。业务协同是指供应链上各节点之间实现端到端的业务流程管理，使各业务环节对接紧密，流程通常，资源利用更有效。信任协同是供应链上各节点企业建立合作关系的基础。传统供应链的某些做法实际上是将责任风险和成本转嫁给了合作伙伴，这非常不利于供应链实现信任协同。供应链可以通过合同等法律手段；资本运作，相互参股等金融手段；以信誉做担保的信誉手段来建立信任机制。另外还有，分配协同，即如何公平公正合理地“分蛋糕”；标准协同，包括技术标准，绩效评价标准；文化协同等方面都对协同供应链的建立有重要的作用。

2.2 与专业物流公司共建智慧汽车物流系统

由于人工智能(AI)、物联网和机器人，人工智能等技术趋于成熟，物流行业正发生翻天覆地的变化，智慧物流成为新风口。仓储机器人，自动驾驶汽车，无人机，自动化物流设备等技术应用日益普遍。智慧物流能够通过高效协作、信息共享大大降低制造业、物流业的成本。汽车行业应该积极拥抱这些行业新技术，大幅提高运营效率，降低成本。

我国汽车产业正在形成供应链体系，物流是支撑各节点企业之间形成战略协同关系的基础。汽车物流复杂度高，专业化程度高，依靠单一企业很难实现整体供应链的成本最优。在实践中，通常由核心企业通过调配和管理自身的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力预计数来组成企业集群。也可由专业的第四方物流来提供全面供应链解决方案。

未来大型物流企业的市场份额将进一步提高，使其有更多的资源、能力投资于基地建设、信息化建设，提升管理能力等，形成良性循环。汽车供应链应和大型智慧汽车物流企业建立战略合作伙伴关系，充分利用其高效优质的物流信息系统和管理能力等核心竞争力，降低企业的物流成本，提高企业自身生产运作水平。

3 结 论

襄阳汽车物流产业不断发展壮大，企业所面临的挑战也越来越严峻。汽车行业应从战略、信息、信任、业务、分配、标准和文化等各方面贯彻实施协同管理，不再孤立地看待单个企业和部门，把整个供应链看成一个有机的整体，实现全产业链无缝衔接和用户驱动。如今人工智能等技术已逐渐成熟，成本已经大大降低。汽车行业应积极进行战略部署，密切关注探索新技术，新经营模式等，和专业物流公司深度合作，提高供应链运作效率，进一步增强我市汽车物流行业的实力。