标准化助力企业品牌建设

文/罗文斌 张婧卿

上港集团作为全球第一大集装箱港口的运营商，多年来始终致力于建设集 “智慧、绿色、科技、效率”为一体的现代化港口，如今已连续9年保持集装箱吞吐量全球第一，上港集团SIPG的品牌也在航运界深入人心。在上港集团多年的品牌建设中标准化起着至关重要的作用。这体现在三个方面，一是标准化引领保障企业品牌建设，二是标准化支撑企业技术创新，三是标准化促进提升行业能级。

首先是标准化引领保障企业品牌建设。2018年上海全力推进打响上海“四大品牌”建设，发布了《关于全力打响上海“四大品牌”，率先推动高质量发展的若干意见》，其中就明确提出要强化标准引领，加强标准制定和修订工作。那么标准到底是怎样影响一个企业的品牌建设的呢？很显然，只有按标准做好产品的企业和品牌，才值得市场信任。更进一步来说，一个企业要可持续发展，就要站在标准制定的制高点上，也就是去研制标准，这也正符合上述若干意见中提出的要求。上港集团在市政府的号召下，根据自己的企业定位，提出了打造“全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”的品牌建设目标。要实现这些目标，标准化是一个非常重要的手段。

为了提高自身在标准领域的话语权，在上港集团还是港务局的时候，就有专人负责标准的制修订工作，当时主编了GB/T 35551-2017《港口集装箱箱区安全作业规程》、GB/T 27875-2011《港口重大件装卸作业技术要求》等国家标准，并都已发布，应用于全国各大港区。近年来集团愈加重视标准化工作，在组织架构上，成立技术中心及技术分中心，有专业的团队负责此事；经济方面，每年投入160万元以上，用于各类标准的制定工作；编制团队方面，不仅在集团内部鼓励多单位共同参与，还与协会、科研机构和高校合作；制定标准范围方面，也从最开始集中于港口机械操作和安全要求方面，到如今向互联网领域延伸。

截至2018年，上港集团已主编完成国际标准、国家标准、行业标准等30余项，正在编制国家标准、行业标准等14项，企业标准已形成体系，每年新增约10～20项企业标准，对打造集团企业品牌起到了积极的作用。

这里最值得一提的是，国际标准ISO/PAS 18186-2010《货运集装箱 射频识别技术（RFID）货运标签系统》的制定。大家都知道，我国是世界集装箱港口吞吐量第一大国，集装箱制造量居全世界产量的90%以上，但这一领域国际标准的制定却鲜有中国的声音，更难有拥有自主知识产权的中国发明进入国际标准。上港集团从2009年起提出将自主创新的集装箱RFID（射频识别）管理方案推向世界，并制定相关国际标准，经过两轮项目提案投票后，方得以立项，之后又历经汉堡、巴黎、上海、华盛顿、圣地亚哥共5次会议的交锋，与国外专家开展了百余次的对话和邮件沟通，中国集装箱RFID相关国际标准终于在日内瓦ISO中央秘书处正式发布。这也成为我国自1978年开始参与ISO活动以来，在物流、物联网领域首个由中国发起、起草和主导的国际标准。它为物流企业、商贸企业提供集装箱实时状态信息，建立物流货运信息网络，有助于加速开发低成本、安全可靠、使用方便的集装箱电子装置，对提升国际集装箱安全运输水平发挥积极的作用。目前，其已在中美、中日、中加、中马等多条国际航线上应用。

标准化工作的助力，让上海港的集装箱吞吐量逐年提升，已经连续8年保持集装箱吞吐量全球第一，2018年，集团的集装箱吞吐量突破了4 000万箱，达到了4 023万箱。目前，上海港已经开辟了遍布全球，直达美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条、集装箱月航班密度约达3 000班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的国际港口。同样在2018年的12月10日，广受瞩目的洋山四期码头正式开港，它是目前世界上最大的自动化码头，实现了码头作业的无人化，更是一个全国产的自动化码头。除了生产设备的国产化，码头的生产运营系统完全由集团自主研发，这在全球港口中尚属首例。可以说，上港集团的品牌，就是从这一个个世界第一、全国首创中建立起来的。

这些第一的取得，固然与全球经济及中国外贸进出口贸易的稳定增长有紧密关系，更得益于上港集团不断的技术创新。也引出了第二方面，标准化有力支撑企业技术创新，可以用生产、工艺、设备三方面的案例来作一下说明。

生产方面，上港集团在全港统一使用“TOS 5.0”生产业务系统。上海港就是以此为基础，推进业务流程标准化建设。该系统能统筹管理上海港所有集装箱泊位，推行干支线船舶同平台调度，对支线船实行24小时指泊，便于干支线货物衔接，同时建立引航、拖轮、码头“三位一体”的联合调度机制和模式，协调长江口跨港口、多港区运作的联动协调，提升岸线资源利用效率。数据显示，从2015年到2017年，上海港集装箱百米岸线吞吐量从28.1万标箱提升到了30.9万标箱，提高了8.3%。

另外，集团在标准化的基础上向信息化转变。以2018年开始实施的电子设备交接单平台为例，该平台通过二维码识别线上传输替代纸质设备交接单传递，实现数据在船公司、货代、车队以及堆场间的无纸化共享，达到了压缩口岸物流时间、降低口岸物流成本、规范行业经营、提高港航生态圈信息交互效率的效果。这是上海国际航运中心建设里程碑式的改变，为优化口岸营商环境迈出了一大步。

这个平台的建设就是先将各家船公司、货代处格式繁多的设备交接单，以及交接单上的数据分门别类地进行标准化，分为营运人、堆场代码、船公司堆场等，并将每个数据转换成标准代码，再把标准化的数据通过线上方式进行填写、查询，形成电子单证。未来，还将把这些单证规范制定成企业标准，更好地服务于物流行业，并在实践的过程中对既有标准进行修订和完善。

同样的信息化平台还有集装箱卡车预约平台，该平台的开发是为了减少集装箱卡车的等候时间，进港前集装箱卡车司机可在这个平台上预约作业时段，这样一方面减少了集装箱卡车的等候时间，另一方面使港口可以预知下一时段的作业量，有助于港口合理调配资源，使进出港作业更为有序，提高港口效率。截至2018年上半年，用户超40 000人，重箱预约率已达47%。

工艺方面，集团在装卸设备上也加大了重点技术攻关力度，比如“双吊具边装边卸”工艺，这种工艺在原有操作规程的基础上进行改进，能提升集装箱卡车和桥吊利用率，比单纯的双吊具作业桥吊节能19.8%，效率提升49.25%，集装箱卡车节能40%。目前这种技术已在洋山港区应用，相应的企业标准《集装箱专用码头边装边卸工艺规范》也已完成编制。

设备方面，新形势下环保节能要求不断提高，集团在绿色港口上也加大了技术投入。洋山三期冠东公司率先试点岸电，可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量。目前该技术已在洋山四期应用，其他码头的岸电设施也已在陆续建设中。根据交通部《港口岸电布局方案》，全国各大港口均开展了岸电设施的建设，但建成后怎么用成了问题。上港集团根据洋山港区先试先用的经验，主编了JT/T 1071-2016《港口岸基供电变频变压电源装置技术要求》、JT/T815-2012《港口船舶岸基供电系统操作技术规程》、JT/T 814.2-2012《港口船舶岸基供电系统技术条件第2部分：低压上船》等一系列岸电方面的行业标准，为全国港口使用岸电技术提供了依据。

第三方面，是标准化对提升行业能级的作用。近几年，“提升能级” 这个词很火，那么对于港口航运业来说，提升能级体现在什么地方呢？笔者认为，体现在港口的自动化。2017年12月10号，洋山港四期自动化码头开港运营。开港当天，有媒体报道称洋山港四期码头是自动化码头的“集大成之作”。洋山港四期从规划之初就秉承“智慧港口”的理念，致力于实现集装箱码头的“无人化”。其实，单台或少量设备的远程控制，上海港和全国各大港口早有研究和相应的改造案例，但如此大规模的全自动化码头尚属全球首例。为了这个目标，集团针对远程操控桥吊、轨道吊、AGV小车，以及它们之间的互相协调与生产任务的衔接，对现有TOPS生产系统进行了系统性升级，使之既能自动地给每一台设备最优化地分配任务，又要避免设备间行驶路径的冲突。

试运营以来，随着设备的陆续到港投产，洋山港四期的吞吐量也在稳步上升。在2018年7月就首次突破万箱、达到12 258标准箱，桥吊昼夜单机平均产量突破900标准箱，实现昼夜吞吐量和单机产量的双突破。同时，为了给自动化码头的运营和管理提供依据，企业已经开展了《自动化集装箱码头标准体系》的研究，目前，集团编制的团体标准T/CPHA2-2018《集装箱门式起重机远程控制系统技术条件》已发布，《自动化集装箱码头岸边集装箱起重机远程操作技术要求》《自动化集装箱码头岸边起重机中转平台安全技术要求》《自动化集装箱码头桥吊自动识别系统技术要求》等企业标准已基本完成草案的编制，未来将争取升级为行业标准，甚至国家标准。标准化工作也必将成为洋山港四期码头发展中的重要抓手。

另一个能级提升，就是从上海港走向长江沿线港口。集团创新性地建立港航纵横微信服务平台，将各种数据信息进行标准化，为货主提供更便捷的服务。该平台实现了长江多家码头的信息标准化，作业计划、作业状态、电子单证等数据在港口物流链要素之间的在线共享，信息交换共享范围覆盖长江干线、长三角内支线多个码头公司，使江海联运水水集疏运可一站式查询，免去用户前往各家码头网站一一查询箱动态的繁琐步骤。

此外，还有安全上的升级。众所周知，天津“8.12”事件后，很多港口已经拒绝危险品，尤其是危险等级较高的危险货物进港，上海港目前承担了全国绝大部分危险品的进出口。上港集团下属上海港城危险品公司负担了全港危险品集装箱的堆存，为了确保操作人员及堆场货物的安全，该公司成立了安全生产委员会，同时开发了安全监管协同服务平台，车载视频联动、安监端管理系统等13项模块，对堆场内所有作业流程进行实时监控。以港城危险品公司的操作规程为基础编制的国家标准GB/T 36029-2018《港口危险货物集装箱堆场安全作业规程》已发布实施。

行业能级的提升，是没有尽头的。上海港作为上海全球化城市的重要支撑，未来要强化高端航运服务功能，优化完善港口功能布局，调整港口货运集疏运结构。这些未来的实现都离不开标准化这个帮手。上港集团将一如既往地推进标准化工作，并以此为基础强化上港品牌建设，为实现全球卓越的码头运营商和港口物流服务商的愿景目标不懈奋斗。