水泥路面碎石技术在公路施工中的应用解析

邱广业

【摘 要】道路建设是我国工程建设的重要组成部分，它提高了我国的交通水平，改善了城乡面貌，提升了人们的生活质量。近年来我国交通行业发展迅速，促进了我国道路建设速度加快。如果道路建设质量不稳定，不仅使国家财产受损，更是对人民生命安全造成威胁。但是随着交通量的不断增长及时间的推移，水泥路面出现不同程度的损坏，所以应该重点提高水泥路面质量，这不但需要从施工过程予以重视，还需要对公路路面进行维护。文章重点分析水泥路面碎石技术，希望能够对我国公路质量提高有所帮助。

【关键词】水泥路面碎石;公路施工;应用

【中图分类号】U416.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）09-0154-02

陆路交通运输中最重要的基础设施就是公路，不仅给各种车辆通行创造了条件，方便人们出行，还有效促进当地经济发展，所以公路施工质量影响着国民经济建设的各个方面。在公路施工过程中，水泥路面碎石技术对提高公路施工质量、延长公路使用寿命都有极其重要的意义。因此，要强化公路施工过程中水泥路面施工质量，加大资金与技术投入，同时深入研究公路防水路面施工技术。在施工过程中，要及时应用新的技术与设备，有效提升施工效率，不断提高公路路面的使用期限。

1 公路施工路面的选取

水泥路面碎石技术是一项非常重要的技术，能够有效帮助受损公路路面进行修复或者后期改造。水泥路面碎石化技术原理是通过使用专业设备对路面进行破碎处理，使路面成为碎石结构，经过碎石之后形成的颗粒很细小，与级配的碎石在性质上非常相似，因此可以充分使用原公路路面的材料进行处理，有效保证公路施工质量，提高施工效率，同时大幅降低施工成本，对于公路施工意义重大。在对旧路面进行破碎化施工的过程中，为了有效保证施工质量，要重点注意机械设备、破碎施工步骤和顺序、施工方向、基层路面刚度与强度等内容。这些因素对于公路施工过程的破碎情况、破碎颗粒的直径和方向都有着重要的影响。因此在对路面进行施工之前，应该选取实验路面进行实验，以实验路段的施工效果作为重要的参考依据，根据参考结果不断调整施工进程，从而保证水泥路面碎石施工有效开展，确保公路施工顺利。在特征明显的公路路面选择一段长度为50 m、宽度为4 m的施工试验路段。根据施工方的经验，设置落锤高度为1.1～1.2 m、间距为10 cm;还需要逐渐调整破碎路面，进一步观测公路路面破碎后的效果，如果路面碎石后达到了鳞片状态，说明达到了预期的设计效果，对此应详细记录实验段的各种参数，为后续施工过程提供有力的参考依据。

2 水泥路面碎石技术的应用过程

2.1 试坑过程

在公路施工过程中，为了将路面破碎成施工需要的尺寸大小，在试验段随机选择两部分无关联的路面挖掘1 m2的实验坑，在试坑过程中避免选择有接缝的路面。在挖掘试坑过程中，需要将坑深挖至公路基层，这样有助于检查颗粒的尺寸，从而更好地确定碎石化处理效果是否满足要求。如果在路面破碎之后检查颗粒的尺寸没有达到预先设计的要求，还需要调整设备参数，达到设计要求，与此同时，还需要增加试验段，重复上述实验过程，直到满足预先设计的标准，期间要详细记录施工的各项参考数据。在对正式路面进行施工时，要详细掌握路面的实际情况，适当调整参考数据，如果必须对参考数据进行较大程度的调整，就要将情况如实上报给施工技术人员或者监管人员，经过审核批准之后，才能继续对参考数据进行调整。

2.2 多锤头碎石化破碎

一般情况下，需要使用多锤头碎石化先对公路面的两侧位置进行破碎，然后再对公路面的中间位置进行破碎，依照先两边后中间的施工顺序施工。在对路肩位置进行破碎时，需要降低锤头位置，减小锤头与路面间的距离，有效保证破碎成果，防止路面碎石化过度的情况发生。在两边破碎时，需要设置宽度为10 cm的搭接;在对路面进行施工时，需要对机械设备进行调整，保证锤头高度、速度及频率都能达到施工要求，确保路面破碎颗粒大小均匀。

2.3 路面预裂

对于情况特殊的路面来说，可以采用事先打裂的方式，使路面预裂，这样在之后的碎石过程中就能保证效果达到标准要求。在进行路面预裂之后，还需要根据施工现场的实际情况在试验段上进行施工，从而更好地确定有效的施工数据参数，保证路面施工正常、有效开展。

2.4 软基处理过程

在对路面进行碎石化处理的过程中如果发现软基结构，则要依据实际情况继续挖掘和回填。首先需要对路面进行碎石化处理，用压路机进行碾压保证平整;然后挖除软基的上部板块并挖掘软基，使用素混凝土进行回填，直至达到路面要求，还需要使用水泥保证碎石结构问题，达到板块顶部的高度;最后进行铺平及碾压。为了有效保证路面压实效果，必须选择1.2 m以上宽度，才能达到最优的施工效果。

2.5 凹处回填及填缝料选择

对公路路面进行碎石化施工，路面上可能有凹凸不平的情况出现，因此在对路面碾压之前需要使用密级配碎石进行填补，碎石粒径保持在13.2 mm以上，粒径超过26.5 mm的需要保持在70%以上。在公路铺筑前，需要清除路面松散的材料，切除露出路面的钢筋，然后再使用密级配碎石进行合理填充。经过上述步骤之后还要进行检查处理，保证路面施工质量达到预先设计的要求，然后再进行下一步处理。

2.6 压实过程

路面压实的作用是对颗粒进行破碎处理，保证下部分材料达到稳固状态，只有这样，才能使新铺路面有良好的基础，保证路面平整。在对路面进行破碎之后，还需要使用压路机碾压路面1～2次，压路机压路速度要在5 km/h以下，同时压路机重量要求在16 t以上，这样才能保证路面效果。在实际操作过程中要合理确定强度，避免过度压路的情况发生。

2.7 透层施工

为保证公路路面上的松散颗粒能够紧密结合，保证路面有效防水，就需要进行透层施工，其中需要使用改性乳化沥青（按照用量要求严格把控）。在喷洒透层油之后，还需要用石屑分散洒在路面，然后才使用压路机压路。洒石屑的目的是为了防止黏住轮子，石屑使用数量以不黏轮子为准。

2.8 边缘处理及路面防雨

公路面接缝处理是一项非常必要的连接措施，无论使用哪种处理方式都需要接缝处理。雨水会对路面破碎层造成一定程度的影响。在路面铺筑好之后，如果大量雨水停滞在上面，就会对路基造成一定程度的破坏，影响公路质量。因此，要高度重视破碎层防雨工作。如果在破碎施工后无法立即摊铺上部材料，在下雨时需要采取措施遮盖路面，保证后续施工能正常、有效开展。

3 碎石化施工质量控制

路面碎石化施工质量要想达到要求，需要满足以下几点：第一，选择具有代表性的路段作为试验路段，严格按照参数进行后续施工，根据实际情况调整施工;第二，在施工后需要监测碎石颗粒大小，调整锤头高度，保证破碎程度在要求范围之内;第三，在下卧层强度存在一定差距的路段，进行设备的小幅度调整，以有效保证破碎效果;第四，在确定颗粒尺寸时，可以使用卷尺测量，在選择试验坑位置时，一定要保证选择的随机性;第五，试验段应该包括破碎过程开始之前的10 m和完成破碎之后的5 m处。

4 结语

综上所述，提高公路施工中水泥路面碎石技术，可保证国家交通运输大动脉的有效运行，促进国民经济快速发展，因此水泥路面碎石技术是公路工程施工质量的保障。提高水泥路面碎石技术，要充分考虑施工过程中的影响因素，在对路面施工现场进行实地勘测、考察的前提下，结合当地的实际情况，科学设计施工方案，合理选用施用材料，同时根据施工需要科学选择施工技术，加强对施工现场的监督检查，最大限度地保障路面施工质量，提高公路工程质量，从而保障国家交通大动脉畅通运行，有力促进国家经济建设。

参 考 文 献

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