2010款奔驰S350车发动机起动时间较长

常州刘国钧高等职业技术学校 黄 英

故障现象一辆2010款奔驰S350车，搭载272发动机，累计行驶里程约为31.8万km。车主反映，该车冷机或热机熄火后等待一段时间（10 min左右）起动发动机，起动时间较长。

故障诊断接车后试车，由于是热机状态，将发动机熄火后立即重新起动，能顺利起动着机。用故障检测仪检测，无故障代码存储。分析故障现象，怀疑燃油系统压力保持功能异常，以致刚开始起动发动机时的燃油供给不足。连接压力传感器和示波器，测量燃油压力，发现发动机熄火后，燃油压力在20 s内就从3.8 bar（1 bar=100 kPa）下降至0.3 bar（图1），由此确认燃油系统泄压过快。

图1 燃油系统泄压过快的波形（截屏）

查看维修资料，由图2可知，该车采用马鞍形燃油箱，燃油泵安装在右侧燃油箱室内，燃油滤清器安装在左侧燃油箱室内。燃油泵将燃油从右侧燃油箱内抽出，输送至左侧燃油箱室内的燃油滤清器，然后一部分燃油被输送至油轨，另一部分燃油经燃油压力调节器和射流泵（又叫“文丘里管”）回流至右侧燃油箱室，同时射流泵将左侧燃油箱室内的燃油输送至右侧燃油箱室，如此循环，从而防止右侧燃油箱室内的燃油先被抽空。在维修实践中，经常能遇到因回油量不正常、回流管路损坏或射流泵损坏导致右侧燃油箱室内的燃油被抽空，而左侧燃油箱室内仍有很多燃油的故障现象。

图2 燃油供给系统的结构示意

结合该车的故障现象及燃油供给系统的结构进行分析，推断导致燃油系统泄压过快的原因有：燃油压力调节器损坏；燃油箱内的供油管路损坏（供油时影响不大，回油时影响较大）。

首先拆下右侧燃油箱室盖，发现燃油液面上有明显的波纹（图3），异常；进一步检查，发现供油管紧贴右侧燃油箱室盖安装口下沿；轻轻拨动供油管，发现供油管往外喷燃油（图4）；仔细检查，发现供油管上破了一个小孔（图5）。由此推断，该车供油管摆放位置错误，在车辆行驶中，随着燃油的晃动，供油管与右侧燃油箱室盖安装口下沿发生干涉，长此以往，供油管被磨破。由于供油管破损面积较小，在燃油泵工作时，对供油造成的影响不大，而一旦燃油泵停止工作，燃油会通过该小孔迅速泄压。另外，经小孔喷出的燃油从燃油箱内壳上滴落回燃油箱，从而使燃油液面产生波纹（正是注意到了这个小细节，笔者才能快速找到故障位置）。

图3 燃油液面上有明显的波纹

图4 供油管往外喷燃油

图5 供油管上破了一个小孔

故障排除修复供油管，并重新固定其位置后试车，测得起动前的燃油压力约为3.0 bar，起动着机后的燃油压力约为3.8 bar，发动机熄火后的燃油压力能长时间保持为3.2 bar（图6），燃油系统压力保持功能恢复正常。长时间停放后试车，发动机顺利起动着机，故障排除。

图6 燃油系统正常泄压的波形（截屏）