日产e-POWER具有哪些“威力”？

赤石永一

日产未来的路线图是EV和e-POWER共同发展，我们的时间表是希望2022年EV和e-POWER达到100万辆，第二个时间节点是希望2025年EV和e-POWER能够实现在中国销量占比达到35%-40%，为了实现这一点，我们正在不断地发展新兴技术。

谈到EV，以纯电动车为例，日产聆风2010年开始销售，我们采用了一系列的技术，最主要的技术就是纯电动的动力总成，2019年我们的产品装上62千瓦时的电池，实现了最大续航里程458 km（日本WLTC 工况下）。

除了EV，我们认为电池本身的可靠性也非常重要，我们在电池、电池包和电池模块上都针对潜在事故进行了专门保障设计。我们目前已经销售了50.5万辆的纯电动车，重大电池事故仍然保持着零的数字。

除了电动汽车之外，我们还非常关注电池的其他应用。

“聆风车宅”这个电力供应系统，已经在日本卖出了7000套，其可作为反向充电的工具，白天可以在路上开车，供电低谷时可以充电，供电峰值时可以放电，在家里的时候可以作为蓄电池供电，可以让电池成为一个储能工具，这也是我们EV未来路线图的一个例子。

我们来看一下电池的梯次利用，我们2010年和住友公司共同成立了4R能源公司，这是一个共同运营了9年的公司，通过我们的系统快速检查废旧电池的性能，并进行分级，以进行合理的利用。如果说某个电池仍然可以使用，我们会提供未来使用的最佳组合，会有一系列的方法来使用这些从电动车上退役的电池。到2018年我们的4R能源公司就开始进行了废旧电池再利用的商业化，可以应用在多个场景中。

最后介绍一下e-POWER。e-POWER是我们新型的电动动力总成，将电动汽车与其进行比较，e-POWER首先可以实现百分之百的电机驱动，其次可以实现一系列的零部件与纯电动车之间的共用。从经济的角度來讲，我们可以从高效的通用性之间来实现更高效率和效益，而且我们还可为顾客带来更高的价值。

（本文根据2019中国汽车论坛现场速记整理，有删改，未经演讲嘉宾审阅。）