现代学徒制背景下铁路专业双主体顶岗实习管理机制的构建与研究

李强

[摘           要]  顶岗实习不仅是职业教育人才培养的重要环节，也是反映校企合作质量和产教融合程度的晴雨表。指出传统的铁路高职院校顶岗实习工作的弊端，分析其产生的原因，并给出通过实施现代学徒制推进产教融合，深化校企合作，改进铁路专业顶岗实习质量的做法，为高职铁路专业提升顶岗实习质量提供借鉴。

[关    键   词]  顶岗实习;校企合作;产教融合;现代学徒制

[中图分类号]  G717                       [文献标志码]  A                       [文章编号]  2096-0603（2019）08-0052-02

随着铁路跨越式的发展，大量新技术、新工艺、新设备投入铁路行业使用，铁路行业对人才实践技能有了更高的要求，传统的铁路院校校企合作关系下的顶岗实习已经无法适应新时代。

一、困境：铁路专业顶岗实习校企两难的现状亟待解决

顶岗实习对学生提升实践技能、养成良好职业素养的作用不言而喻。铁路行业由于具有专有性、垄断性特征，铁路运输相关专业学生顶岗实习环节只能在铁路企业完成。然而，传统的在铁路院校建立的校企合作关系下学生顶岗实习效果较差，具体表现如下。

（一）企业迫于生产经营和安全压力，不愿接收

随着列车运行速度加快，列车运行总数量增加，铁路企业的生产经营压力越来越大，对行车安全的要求越来越高。出于安全和经营压力考虑，企业不愿接收顶岗实习学生，即便接收也有敷衍之嫌，学生接触不到关键工序与环节，致使顶岗实习流于形式。

（二）学校受到资源限制，无法有效组织

铁路高职院校及时、足量获得最新的铁路装备用于教学并不现实，因此通过顶岗实习培养学生的实践能力是提升高职院校实践教学质量重要手段。但是，实习所在地分布在铁路沿线，具有“点多、线长、面广”的特点，在每个实习地点派出教师进行管理和指导无法实现，导致顶岗实习管理不到位、成绩评价不客观。

二、成因：传统的铁路校企合作模式无法有效支撑顶岗实习

（一）一头热——双方对待合作的热情差距大

当铁路高职院校刚刚从铁路剥离，在教育主管部门的压力和自身生存发展的动力和共同作用下，对校企合作表现出极大的热情。然而，当时铁路企业由于垄断性较强、计划经济痕迹较明显等原因，资金充裕、改革意愿不强，因此对院校的诉求较少。之所以能够建立校企合作关系，企业多半是出于高职院校刚刚从铁路系统剥离，要“扶上马，送一程”的因素促成的。共同目标确实导致校企合作关系无法向层次发展。

（二）不对等——合作关系无法长久维持

刚刚从铁路系统分离出来的高职院校存在着基础差、底子薄等问题，面临着经费短缺、设备不足、师资队伍结构不合理等严峻挑战，科研和社会服务能力根本无法满足企业需求。在这种情况下建立校企合作关系，校企双方的“责、权、利”无法对等，如不加以改革，必定是低水平的合作关系。

因此，传统铁路院校校企合作模式实际上是在缺乏顶层设计、政策保障、理论支持，铁路行业和教育事业没有衔接的“产教分离”背景下，院校“一厢情愿”的推动，企业被动参与的合作关系。如不加以改革会导致人才培养“重理论、轻实践”现象加剧，进而造成人才培养与行业企业需求“两张皮”的现象。

三、出路：推进产教融合、改革校企合作，建立双主体管理机制，破解顶岗实习“校热企冷”的困境

（一）铁路产教融合的条件已经成熟

一方面，职业教育迎来前所未有的发展黄金期。铁路高职院校在软件、硬件方面都有了大幅提升。另一方面，铁路改革拉开了序幕，铁路企业为适应市场需求，已经萌生与高职院校合作、提升人才队伍水平的意愿。

（二）深层次校企合作基础已经具备

随着铁路跨越式发展，铁路企业现有人才队伍结构与高铁时代的要求的矛盾愈发凸显，铁路企业整体年龄老化、素质偏低、结构性缺员严重，难以适应新时期铁路发展的需求。铁路企业需要高职院校为其培养能够适应新技术、新装备要求的技术技能型人才。

（三）铁路专业双主体顶岗实习改革的实施路径

当前在国家大力倡导现代学徒制人才培养模式的环境下，针对铁路企业对人才“增量补充”需求，校企双方共同开展现代学徒制建设共同培养人才，基于学徒“双身份”特性，企业的育人工作不再是“别人的事”，而是“自己的事”，人才培养成为双方价值目标的契合点，通过建立激励机制建立起“企业主体、学校主动”的工作原则，凸显企业的育人主体作用，在顶岗实习阶段双实施主体共同管理，达到提升顶岗实习教学效果的目的。

四、顶岗实习双主体管理机制的构建与实施

（一）建立双主体两级运行管理机构，开展与就业统一的顶岗实习

企业参与现代学徒制建设，是对自己准员工的“超前培養”，激发了企业的主体意识，为提升学徒培养质量，该企业为学徒制定了两项全新政策：一是将传统的工作后一年见习期前移，与第三学年的顶岗实习合二为一，学生毕业到企业工作直接顶岗，不再设置见习期;二是采取预分配的方式，学生实习岗位就是工作岗位。这两项优惠政策实现了校、企、生三方受益，有效调动了三方的积极性。

为保证顶岗实习各项工作按照既定计划执行，在学院主导下，校企共同组建了两级顶岗实习运行管理机构。学院层面成立了顶岗实习工作指导委员会，负责顶岗实习的总体指挥、协调、控制工作。专业层面成立了各专业的顶岗实习工作领导小组，负责本专业学生顶岗实习具体的计划、组织和实施。指导委员会对各专业顶岗实习工作领导小组实施目标管理和绩效考核，确保顶岗实习工作扎实推进、有效开展。

（二）构建顶岗实习管理制度体系，形成校企协同育人工作格局

顶岗实习工作指导委员会以校企制度衔接为基础，以适应企业需求为根本，以师资队伍建设为依托，以加大投入为保障，以确保校、企、生利益为前提，以提高人才培养质量为目标，从文化育人、课程建设、师资队伍建设等九个层面搭建起顶岗实习管理制度框架体系，并在实施过程中视实际需求加以完善，努力使制度与人才培养的各个环节相契合，保证顶岗实习有序推进。

（三）打造“铁色”校园文化，培养企业需要人才

为缩短学生对企业的适应期，增强文化认同感，学院在继承铁路优良传统、发掘70余年办学历程中的文化积淀的基础上，凝练出以“厚德重行、自强奋进”的学院校训为核心的“铁色”校园文化，并将其渗透至学生管理、班级管理等环节，典型做法有以下两点：

1.实行准军事化学生管理

学院聘请退役军官担任军事教官，开设贯穿各学期的军体技能训练课。通过教官的言传身教将铁路纪律严明、令行禁止的行为习惯融入到校园生活的每一个细节，从严规范教风学风，培养学生严谨、自律、协作的职业素养。

2.借鉴班组管理模式实行“一正八副”班級管理

每个班级设班长一名，主持班级全面工作，设副班长八名，除承担学习、实训、生活、体育、文艺等工作外，且兼任寝室长，管理“班组”（寝室），学生日常学习生活中每件事都有人负责，构建起网格化、全覆盖、无盲点的学生管理格局。

（四）建立“双导师”队伍，打造“一师带一徒”实习管理格局

为提高育人的实效性，校企在顶岗实习环节实施“双导师”制，学院为每名学生配备一名校内指导教师对学生进行日常业务指导和管理;企业为每名学生选择一名经验丰富、责任心强的员工作为师傅。企业师傅的加入不仅能够提高技能传授效率、在实习过程中保护学徒安全，还能够协助校内指导教师进行日常的管理和考核，加强顶岗实习阶段管控力度，保证顶岗实习的质量。

（五）努力保障实习安全，化解实习风险

1.建立自控、互控、他控相结合的安全控制体系

一是增强安全意识，提高自控能力。企校双方借鉴企业的三级安全教育方式共同开展全方位、多层次的系统安全教育，既离校前、到达车间、进入班组时分别进行安全教育且经过考试合格后方可开展下一步工作;二是培养团队意识，形成互控机制。每个实习点均成立若干实习小组，指定1名学生任组长，负责实习阶段日常管理、考勤，及时解决实习过程中组员发生的问题。实习小组成员在生产过程中随时掌握彼此的情况，对违反安全规定的行为及时提醒和督促改正;三是通过“一师带一徒”，落实他控措施。

2.加大投入为全体在校生投保实习责任险

学院拨出专项经费，为全体在校生投保“全国职业院校学生实习责任保险统保示范项目”。合理化解安全隐患，保障实习学生利益，有效降低企业的安全管理成本。

（六）开展常态化技术比武，切实提高实习质量

学院参照铁路企业技术表演赛的做法在顶岗实习结束之际以站段为单位面向全体实习学生开展技术比武。技术比武的开展，改变了学徒实习成绩只由师傅一人做主的局面，促进实习成绩互评甚至共评。通过比武搭建了校企沟通交流的平台、学生展示技能的舞台、师傅切磋技艺的擂台，实现了“以赛促教、以赛促学、以赛促练”的目的。

五、顶岗实习双主体管理机制的成效

在双主体共同努力下，提高了顶岗实习工作成效，稳健步入企、校、生三方受益的良性发展轨道。

（一）学校受益

双方打造“一师一徒”格局，使实习从以前的放养模式转向了琢玉模式，顶岗实习进入集约化管理阶段。自2017年以来，黑龙江交通职业技术学院建立了一支规模为1478人的校外师傅队伍，累计为龙江铁路事业培养了1907名技术技能人才。

（二）学生受益

随着“一师带一徒”实习模式的普及，我院学生的实践技能和职业素养不断提升，近年来在全国铁道职业院校技能竞赛中，获得团体一等奖4项、团体二等奖2项、团体三等奖4项，获单项一等奖6项、单项二等奖和三等奖若干。我院学生因技能过硬、职业素养高，备受铁路企业青睐。

（三）企业受益

通过与铁路企业紧密合作，开展实习岗位与就业岗位高度对接的校外实习，我院签约合作企业的毕业生比其他院校毕业生见习期缩短了4个月，有效缓解了企业用工压力，增加了毕业生收入。

参考文献：

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[4]刘让雄，谭慧铭，何桂娥.高职铁路特色专业建立顶岗实习长效机制的探索与实践：以广州铁路职业技术学院为例[J].南方职业教育学刊，2013（6）.