我国汽车维修行业发展探讨

段必涛

摘 要：近几年来，我国汽车维修行业迎来了大发展，一、二、三类修理厂齐头并进，一片繁荣景象，然而，汽车维修投诉和抱怨也有增无减，各种现象表明，我国的汽车维修行业发展不健康，问题很多，而且一直在延续，得不到根本性的改善，需要进一步研究和分析，迫切需要找出适合我国汽车维修行业发展的模式。本文在阐述我国汽车维修行业现状和问题后，提出了相应的对策，详细分析各种对策的具体实施方法，希望能发挥一定的作用。

关键词：汽车维修;现状;发展对策

1 引言

目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2018年底已达到2.4亿辆。高数增长的汽车后市场使得我国汽车维修行业迎来了大发展，一、二、三类修理厂齐头并进，一片繁荣景象，然而，汽车维修投诉和抱怨也有增无减，各种现象表明，我国的汽车维修行业发展不健康，问题很多，而且一直在延续，得不到根本性的改善，需要进一步研究和分析，迫切需要找出适合我国汽车维修行业发展的模式。本文在阐述我国汽车维修行业现状和问题后，提出了相应的对策，详细分析各种对策的具体实施方法，希望能发挥一定的作用。

汽车的维修不只是车主和企业的事情，在汽车的设计、制造阶段就应该充分考虑汽车的维修便捷性和维护的日常性和简单性。同时，政府也应该加强整个维修行业的监督管理。所以，汽车维修是一项复杂的系统工程，它需要生产厂家、车主、维修企业、专业院校、政府机构及学术团体等部门的协同工作。

2 我国汽车维修行业的现状及存在的问题

2.1 我国汽车维修行业管理现状

2.1.1 行业标准不完善

行业标准不完善，行业技术标准《国标GB/16739》滞后于市场发展需求。该标准划分的企业类别与市场新的发展势头，经营模式不够协调。

2.1.2 汽车配件市场秩序混乱

日前，我国汽车配件市场，经营秩序问题十分严重。拿配件来说，“正厂件”、“副厂件”假冒伪劣件充斥整个市场，从发达的沿海地区到欠发达的西部地区，从省城到地州再到小县城，再到乡镇;无一例外。从经营者来说，有人合法经营，有人则投机倒把，违规违法。市场上主要表现为：以假充真，以旧充新，以次充好等。此外，还有很多不具备相应资质的维修厂在从事着超范围经营，特别是广大农村地区，租个半亩场地，简单盖一间简易房，挖个地下溝槽，就开门营业了没有相应的检测设备，没有或是缺少专业的技师，维修质量是难以保证的。并且，随着社会的发展，农村地区汽车保有量高速增长，农村的使用环境又很差，汽车维修需求会非常旺盛。[1]

2.1.3 汽车主管部门和行业协会监管力度不够

汽车主管部门和行业协会对维修行业的监督和引导都不够，以致出现了很多问题，主要表现在以下几点：

（1）部分汽车维修厂设备不齐，技术落后，维修规模小，维修质量不高，难于保证很好地车辆技术状况，导致部分车辆使用寿命缩短，造成极大的浪费。

（2）修理厂技术人员的诊断水平不高，缺乏必要的正规的培训，技术更新不及时，加之设备老旧，维修工艺较差，主要靠经验修车，造成很多“二次事故”。

（3）部分修厂收费标准不统一，乱收费现象严重，车主抱怨很多。[2]

2.2 汽车维修从业人员的现状

汽车维修行业从业人员中.文化程度整体偏低，40%左右的初中，没有接受过职业教育。大约50%都是中专毕业，接受过高等教育的不足10%。维修从业人员收入较低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引，同时，维修技术复杂，学徒不仅要头脑灵活，还要耐得住寂寞，一般少了四五年，难于学成“出师”，并且，在没有“出师”之前，收入很低，只能维持简单的基本生活，甚至想换个手机都得省吃俭用好一段时间，每天的工作又脏又累，所以很多学徒都中途放弃了，或是转向非技术岗位。

2.3 诊断技术现状

2.3.1 汽车故障诊断设备价格较高，种类较多，导致设备不完善

汽车故障诊断设备价格较高，种类较多，“万用解码器”不能“万用”，大部分厂家都存在技术壁垒，有些故障只有用他们自己的故障分析仪才能检测，而且只供应4S店，一般修理厂根本买不到。另外，一些汽车维修企业业务比较小，资金困难，加之现代汽车故障诊断设备价格较高，诊断设备难于满足实际的工作需要。

2.3.2 有技术，有能力的维修技术人员不足

截止2017年底，我国共有48万家汽车维修厂，分为一、二、三类。数量庞大，但各个企业的技术人员素质参差不齐，高水平技师不多，而且基本集中在一类大型修理厂，二、三类修理厂技术人员严重不足，部分企业优于没有合适的技师，直接外包部分业务，维修质量无法保障。

2.3.3 故障诊断技术规范化不够

大部分厂家都存在技术壁垒，各打小算盘，技术标准和设备参数不统一，不规范，国家标准往往还要看企业的“脸色”，而且，对于违反相关标准的企业，处罚力度不够。导致总体技术规范化不够。

2.3.4 汽车诊断新技术开发迟缓

汽车技术日新月异，诊断技术和方法更新速度迟缓。现在普遍使用的诊断设备主要针对发动机的诊断，对底盘系统，比如离合器、变速器、差速器、主减速器等的诊断能力较弱。

3 我国汽车维修行业的发展对策分析

3.1 建立完善的市场体系

3.1.1 建立有效的市场监管机制，规范经营行为

①对汽车维修工时定额和收费标准实施有效监督。

规范并稳定市场价格，汽车维修通常采用工时定额计价，统一了工时定额，也就规范了价格，市场上基本都是各自为政，同样的车，同样的修理项目，张家工时定额5个，李家定额4个，王家定额4.5个，而且，项目众多，总体比较混乱，相关部门应重点监督工时定额和收费标准。

②建立健全信用考核制度。

建立完善的汽车维修企业信用考核系统，不断丰富考核指标，结合时代发展，不断更新，对于不适合行业发展的指标坚决消除，建立企业信用档案，定期通过新闻媒体，微信等定期发布质量考核信息，让社会和广大车主充分了解每个维修检测企业的维修质量信用情况。开通网络自主投诉平台，让广大人民群众能更方便快捷的反应问题，同时，及时处理相关的问题和投诉。[3]

③完善市场准入制度。

各相关职能部门应密切合作，对汽修维修企业进行清理整顿，把年度考核与不定期抽查相合，对汽车维修企业实行动态监管。对已批准经营的汽修经营者，要进行全面的经营资质和资格复查，不符合相应行业条件的企业责令限期停业整改，复查仍不符合要求的予以降级或吊销营业执照的处罚。对无照经营，违法经营的企业，坚决取缔。同时，严格市场准入制度。申请新建修理厂的严格按照相关要求进行评估，各项指标均符合要求才能批准经营。

3.1.2 发挥汽车维修行业协会的作用。

汽车维修行业协会是管理部门与企业间相互沟通的桥梁和纽带。它不但是政府的助手和参谋，也是企业的朋友，起着桥梁与纽带的作用，所以在管理过程中角色比较灵活，因此要充分发挥行业协会的作用。

3.2 加强维修管理工程的应用

传统的汽车维修管理，更侧重于汽车的销售、使用和维修。汽车维修管理工程的内涵是：从汽车的全寿命阶段，包括规划、设计、制造、使用、维修直至更新，全面深刻总结维修管理的客观规律，采用系统工程的方法，以设备的一生（全寿命）为管理范围，在设计、制造阶段就要考虑和规划汽车的维修性能设计，让其结构更为简单，易于拆装，随车工具完备，有利于自主维护等。[1]

3.3 现代修车理念的培养

3.3.1 现代修车模式的培养

随着科学技术的发展，汽车的科技含量越来越高，传统经验修车已不能满足需要，必须培养“科学修车”。现代修车应该是这样的模式：接手故障车，用各种仪器与设备对汽车整体分析，得出最科学的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，接着装配试车，这就是现代修车模式。凭检测数据争端，当然，这就要求我们的汽车修理人员必须会用各种设备，会读取故障车各种参数，做出科学的诊断。

3.3.2 改进汽车修理人才的培养模式

①改革专业院校的办学模式，注重实践能力的培养。

②积极参与设备厂商的技术培训。

③利用互联网建立专业网站，集合学校、设备厂商、修理厂，实现资源共享，以加强与各界人才的交流。

3.4 维修经营模式连锁化

目前，我国汽车销售服务连锁經营采用的是“四位一体”模式，即“4s”店。

汽车维修企业还有大量的非4S店，大部分都是分散的个体，连锁企业不多，发展很好的龟博士、海拉等，对于我国飞速发展的汽车后市场，这些连锁企业远远不够，还需要更多的连锁企业。连锁企业在连锁经营系统内，采用相同的店面设计、设备配置、技术培训和制度管理，并做到统一服务标识、统一服务标准、统一服务价格、统一管理规则、统一技术支持、统一物流配送，以减少物资储存和资金占用，降低运营成本。

参考文献：

[1]张进.汽车维修行业的现状和对策研究[D]2008.

[2]朱巍.我国汽修售后服务市场的发展途径研究[J].2016.

[3]李殿波 汽车诊断技术的发展及其现状[J] 科技致富向导.2013.