C位“智”造

玉童

吉利首个CMA工厂（即杭州湾第二制造基地）的投产，意味着CMA架构在吉利汽车的全面落地。

吉利CMA架构是什么？

吉利CMA架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，与我们熟悉的大众MQB、丰田TNGA、雷诺-日产CMF相类似。

而晚于它们推出的吉利CMA顺应时代的快速变化，将更多VR/AR、3D打印、大数据可视化等工业4.0前沿技术应用到CMA架构中，反而因此得利，使整个吉利CMA构架变得更为智能。在同一架构下实现不同车型的研发规划，可以有效降低单一车型的研发成本，提高零部件的通用率，提高整体产品的综合实力，顺应市场变化。

吉利首个CMA工厂有何不同？

吉利首个CMA工厂坐落于宁波杭州湾地区，总占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。除了常规的物理工厂外，吉利CMA还拥有数字化仿真工厂，通过对现实工厂进行实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯，成为具有世界一流水准的数字化双胞胎工厂。

冲压车间包含两条全封闭自动化五序冲压生产线，采用自动上料、清洗、自动涂油，生产过程100%自动化。先进的一键换模技术实现整线模具3-5分钟自动更换，压机全线封闭。四台高精度蓝光测量机器人，可检测出0.05毫米的误差，从而更好控制零件外观R角、冲压精度、钣金匹配等标准，提升制造精度。

焊装车间是此次参观吉利CMA工厂的重点，395台德国KUKA机器人实现了100%的焊接自动化率。通过激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等焊接技术确保焊点精确度，全部操作均是由KUKA机器人完成。

而涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，保证喷涂均匀性与漆膜精度。采用国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80%-95%的循环风利用。使用RTO设备、先进废水系统，最大限度减少三废排放。

总装车间包括电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。最大的特点就是采用了底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性拧紧52个点;可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0.25毫米，扭矩偏差精度控制在±3%，从而有效避免了人工误差。

打造首个中国原创的用户满意度评价标准

与此同时，吉利推出了首个中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”，通过评价人员的主观感知和综合考虑推出自己的优化意见。现场也停放了两辆对比车辆，在车身细节光泽度、图注标识，甚至是日常操作的便捷性方面都有所改变，让从吉利CMA诞生的每一款车都能成为“最懂你的中国车”。

基于CMA架构下的首款车型

CMA架构其实已经运用在了沃尔沃XC40和领克等新车之上，而吉利星越则是吉利品牌首款基于CMA架构打造的车型。

星越采用了吉利最新的家族式设计，前进气格栅极具辨识度，溜背式设计的车身线条更具动感，饱满的车尾充满视觉张力。飞翼式设计的中控台更讨年轻消费者的喜欢，全液晶仪表和中控大尺寸屏幕提升科技氛围。动力方面搭载了一台来自沃尔沃的Drive-E系列2.0升涡轮增压发动机，最大功率为238马力，峰值扭矩达到了350牛·米，匹配爱信的8挡手自一体变速箱，搭载博格华纳适时四驱系统，零到百公里加速时间仅为6.8秒，并且还支持弹射起步模式，足可见其在动态方面的实力。

吉利CMA构架对于吉利汽车有着重要意义，不仅仅是提升了研发和制造水平这么简单，而是对于把握未来市场和完善车型矩阵有著积极作用。随着首款SUV车型吉利星越的到来，相信更多基于CMA构架的新车也不会让大家等太久。

摄影：吉利汽车