“互联网+”环境下交通运输行业财会信息化建设的探索与实践

曾辰

[摘要]互联网技术近十年以来取得突飞猛进的发展，已经从传统的计算机领域衍生到了各行各业中。“互联网+”已经成为一个国家战略，将对我国社会经济产生不可估量的作用，对传统的生产关系产生巨大变革。伴随“互联网+”而来的“共享”“云计算”“大数据”等一系列前端技术也对传统的财会领域造成了深远影响，为财务人员带来新的挑战。文章讨论如何在“互联网+”背景下进行交通行业领域的财务信息化建设。

[关键词]信息化；财务共享；互联网

[DOI]1013939/jcnkizgsc201915058

1引言

近十年来我国互联网技术突飞猛进，互联网已摆脱了传统计算机领域营运的概念，其技术影响已经延伸到社会经济的各个行业领域。伴随互联网发展而产生的“互联网+”实质上是一种社会和经济领域的深度融合，与之伴随而生云计算、信息共享、大数据、区块链等一系列新兴技术将对传统行业产生巨大的冲击，将改变过去信息不畅、数据脱节的情况，真正做到数据清晰、信息准确、传递迅速，对管理者来说是革命性的一次改变，它将打破传统的企业管理模式，可以说互联网时代谁拥有了数據、谁有更全面的管理人才，就已经赢在了起跑线上。交通财会领域也需要适应时代发展，转变传统的财务操作模式，变财务会计为管理会计、建设现代的信息化系统将是财会领域新的发展方向。

2交通行业财务信息化建设现状

一般来说财务管理信息化分为三个层次。第一个层次是会计电算化层，是指以电子计算机为主体的信息技术在会计工作的应用，运用电子计算机代替人工记账、数据汇总、报表计算，以及部分代替人脑完成对会计信息的分析、预测、决策的过程，其目的是提高企业财会管理水平和经济效益，解决手工记账带来的记账错误、繁杂的数据汇总时耗。但会计电算化并没有提升财务管理的职能，仅仅是将手工的程序输入计算机，以电子数据的形式加以呈现。并且通过电算化得出的数据往往是基础数据，在工作中则需要根据具体任务要求进行大量的二次加工、深度分析，这个过程往往耗费了大量的精力，将会计人员禁锢在数据重复加工层面。

第二层是企业财务管理系统模块化，是指在会计电算化的软件系统中加入其他业务范畴的模块，例如资产模块、预算模块、资金模块等其他业务模块，最终打造企业自己的ERP系统，并通过ERP系统将财务管理与业务管理进行紧密联系。模块化建设也存在缺点，首先模块化数据软件对财务人员要求较高，在模块化系统中许多模块的内设公式与逻辑关系需要自己进行设置，因此需要财务人员具备一定基础的计算机编码能力。其次各个模块独立运行虽然实现了企业部门内部的信息化，提高了员工效率，但在业务流程上显得较为松散，数据之前联系不够紧密，容易形成信息孤岛对企业整体效益提升有限，同时企业也难以增加自己所需要的一些功能。再次模块化管理在实施过程中将财务职能进行精细划分，各模块的负责人仅对自己的模块责任，可能影响到各个模块之间的沟通协调。

第三层是以财务共享服务中心为依托的综合信息化体系。财务共享服务中心起源于20世纪80年代的福特汽车公司。它通过一个或者多个财务中心，对财务工作人员、财务工作流程、财务资源进行整合，最大限度的降低企业经营管理成本，提升企业服务质量与服务效率。但由于该模式传入我国较晚，引入实施后产生“水土不服”出现了许多新的问题，而且国内关于财务共享服务中心理论尚未形成统一的认识，因此企业在以此理论为基础建设信息化系统时在操作上有一定难度。

目前国内交通行业财务信息化系统建设良莠不齐，许多基层单位因为经费缺乏、财务人员业务能力不强等原因还处于手工做账阶段，并未实行会计电算化。作为上层的管理部门基本上都已进行了会计电算化，并根据自身公司需求对财务信息系统进行了模块化改造。而财务共享服务中心信息化因其对财务系统、财务人员能力、公司管理水平都有非常高的要求，交通行业内暂未有单位进行实施。在已经实施信息化建设的单位其系统也存在一定缺陷。

一是缺乏专业的财务信息化岗位人员。当前大多数单位在财务岗位设置上只有传统的总账会计、主管会计、审核会计、出纳，没有设置专门的财务信息化建设岗位并配备专门的信息化管理人员。在岗位职责方面财务部门往往都是一岗多职，导致财务人员无法完全投入到财务信息化建设工作中。同时财务人员的继续教育只是针对本专业知识，并没有针对信息建设的相关培训，使得财务人员缺乏对财务信息化建设的敏感性与前瞻性。

二是管理层对财务信息化建设存在误区。财务信息化系统往往被管理层认为是财务部门一家的事情，在系统搭建时鲜有其他业务部门参与设计和讨论。因此财务信息化系统在最终成型时往往只能满足财务一家的需求，不能与业务系统兼容无法全面覆盖业务流程，无法满足企业内部其他部门对数据的需求、保障数据间的及时共享，最终会造成信息孤岛，甚至导致企业管理层在信息不对等情况下做出错误的决策，危害企业发展。

三是财务管理系统信息化后续发展与维护困难。一个企业未来的发展无法预测，一套财务管理系统往往只能满足于企业当前的发展情况。财务信息化系统需要根据企业不同时期的发展战略、规模、业务方向、整体定位等综合因素进行不断地完善和更新，这是一个持续发展的过程。而目前大多数财务信息化系统功能单一，且后期模块化改造难度较大，无法满足企业不断发展的信息化系统需求。

笔者认为目前我国交通行业发展迅猛，交通财务领域的革新势在必行。需根据不同的单位层次建立不同财务信息化目标，作为基层单位需要推广搭建会计电算化系统；而作为顶层的管理单位则应更多地以财务共享服务中心为依托，发展综合型信息化管理系统，通过这种形式来解决财务资源重复投入、办公效率低下的问题，并将财务会计与管理会计相分离，实现业务与数据的融合，将财务数据业务化、将信息系统模块化，进一步提升财务对决策层的支撑功能。

3财务共享服务中心信息化体系设计

31构建统一数据信息处理平台

信息统计口径一致、数据处理标准统一，实现各板块、各部门信息有效对接是建设财务共享服务体系的基础条件，系统平台的统一搭建是实现财务共享服务中心的关键环节。通过云计算、云存储等互联网新技术建立集团云计算数据中心，使得云会计功能可以覆盖集团下属各个分公司、各部门、各业务板块，集团下属机构则通过云端访问财务共享中心系统，从其中及时获取相关数据信息，进一步降低实体客户端数量、减少实体设备购置成本，实现“核算共享、业务支持、战略支撑“三方协同财务管理模式，打破”信息孤岛“形成财务业务互相联动、高度协同。同时云端数据的保存与传递使得异地办公、移动办公成为可能，保证了数据报送的及时性。

32建立统一的财务制度规范、重塑业务流程

一个集团企业下属可能有大量的子分公司，不同公司的财务制度千差万别，如果不采用统一财务制度进行规范，那么原始数据将会不便于财务共享信息系统识别与统计。因此要在全企业范围内建立统一的财务制度，规范财务流程操作、会计账务处理，指标填报口径等。同时集团各板块业务因为性质不同，会出现会计流程与业务流程分离，影响会计信息的及时性、实用性，造成“账实”两张皮，所以在搭建财务共享信息系统时也必须要理顺会计流程与业务流程问题，需要各业务部门通力合作，设计出更适合企业未来发展的工作流程。对已有的业务流程的重塑需要循序渐进的改进，完善流程定义、识别、分析、重塑、反馈这一套循环过程，其中流程定义是指对流程的梳理，制定流程的规则，固化流程管理规范。流程识别是指运用流程规则将流程进行分类处理，便于发现其中的问题，并且审视企业原有流程是否都属于有效环节，将无效流程环节进行删减。流程分析是指对阻碍流程顺利进行、导致业务流程与会计流程不符的原因加以分析。流程重塑是针对所出现的问题进行改进。流程反馈则是在流程改进后对其效果的动态管理和实施检测。上述流程重塑过程本身就是一个管理手段提升的过程，在流程重塑过程中需要打破业务部门之间的壁垒，站在整个集团角度进行流程改造，必定会遇到一定的挑战和阻力，但最终目的是让业务流程既不耽误实际工作，又能与会计流程同步。

33完善相关人员配置与后续教育工作

财务共享中心信息化系统建设需要专业人员参与其中，在系统建设期需要各职能部门积极配合、建言献策，完成前期调研、可行性论证，保证系统上线后能满足各部门的工作需要。系统是上线后需要有专人进行维护与更新，不断满足新的业务流程与工作需要。同时还需要后续教育中加强部门相关人员对于信息化系统的操作培训，对于传统会计人员则应在信息化系统建设中做好职业转型发展，横向往业务财务转型，长期以来财务人员不懂业务一直是业务部门诟病的地方，因为财务不懂业务而造成的经营损失比比皆是，而业务财务人员正是对这一问题的有力解决。业务财务人员将深入各项业务中，充当业务部门与财务部门沟通的桥梁，将业务数据转化为财务信息，将业务诉求及时传递到财务部门。纵向上往管理会计转型，将财务人员从财务数据整理和处理中解放出来，使得财务人员能参与到企业的多个方面，转变为价值创造的管理者，更多地站在企业全局的角度规划企业财务资源，为实现企业战略目标提出建设性意见。

34完善各类信息化子系统构建

一般来说，财务共享服务中心信息化系统包括“集团ERP系统”“网上报销系统”“预算管理系统”“会计核算系统”“资金管理系统”“其他业务系统”，各子系统相互关联共同支撑财务信息化系统的有效运行。在以上系统中“ERP系统”是财务信息化系统建设的核心，它是将集团内部业务流程进行整合、控制、优化，协调物流、人流、財流，实现对整个供应链的有效管理。“网上报销系统”是实现无纸化办公的一种形式，该系统作为财务管理的最前端，直接与各类业务信息紧密联系，是财务信息化系统建设的重要支撑。网上报销系统将打破地域与时间的限制，员工可以在任何时候提交报销申请，而领导可以在任何时间进行业务审批。该系统实现了报销流程的标准化将极大的提高原始凭证处理效率，解决账单与实物间的流转障碍，打通企业财务信息传递过程中的断档。“预算管理系统”将改变传统预算手工编制工作量大、实时性差的缺点。把预算的编制、审核、执行、考核归集在一个系统中，有效实现预算控制，指导预算项目在预算周期內的执行，并对预算实施情况进行实时检查和分析，对业务目标达成和业务实现情况起到指导与管控作用。同时预算管理系统使经费预算从业务发生时就得到控制，财务部门可以从预算时间、预算项目等多方面进行随时的查询和分析，充分发挥预算管理的预警机制与分析功能、及时掌握各单位预算工作动态，相比以前的预算工作更加灵活，效率也大大提高，并能增进财务部门与业务部门之间的财务信息交流。“资金管理系统”将集团资金计划、网银支付、内部资金监管等多个方面进行对接，有利于加强对集团资金的监管、提高集中支付的效率，同时与会计核算、网上报销等系统进行紧密连接，打造信息系统统一。

35保障会计信息安全

信息数据是财务共享服务中心最坚实的基础、是信息化建设必须考虑的重要因素。财务共享服务中心体系构建极其依赖网络化的信息系统，因此基于财务共享服务下的信息化建设，必须最大限度的确保会计信息数据的安全。首先需要加强对数据访问的管理，明确员工层级信息访问权限，划定信息共享范围，保护会计信息的安全。第二加强对操作人员的管理，规范系统操作流程。对用户操作不当的行为进行及时纠正，定期开展职业技术培训，对用户进行实时监控。而对于那些故意泄露数据的人员给予严厉的批评甚至采取法律手段进行制裁。第三做好系统软件的升级、硬件的维护，从软硬件上保障企业信息的安全。

4财务共享服务中心信息系统建设效果

41提高信息质量、加速业财融合

财务共享中心建成后将过去手工操作的程序通过专业设备、智能软件进行替代，对于市场的各项数据信息能做出快速的反映，将企业会计信息更加全面、精准、及时的传递给相关人员，大大压缩了处理会计基础工作的时间，提高了会计信息质量，使得会计人员能有充分的时间深入财务分析工作。同时财务共享能加快财务职能向业务渗透，通过业务集中处理降低运营成本；通过共享中心信息系统建设能完全整合企业各个业务系统的各项数据，使得整个业务流程能得到实时监控及信息共享，达到财务与业务的统一全面支持管理层的决策和行动，有效防范企业经营风险。在横向方面打通业务系统与财务系统隔膜，将财务与业务数据直接来源于信息系统，提供全价值链的财务支持，推动业财融合。

42提升财务控制、管理深化发展

财务共享可以促进财务管理深化发展，将传统财务工作重新细分为管理财务、业务财务、基础财务。管理财务根据企业战略目标调节资源优化配置、对预算进行分析与管理，为企业发展转型提供数据支撑。通过财务共享信息系统达到消除信息孤岛的效果，更加全面、及时地反映企业经济活动情况。借助财务共享系统下的子模块将整个业务过程中的人为因素影响减小，优化成本核算方法、客观反映成本费用及经济效益；合理掌控预算执行，将预算控制从单一控制转变为全面预算控制，让精准分析预算执行成为可能。

43提升风险防范、优化资源配置

当今的交通行业市场复杂，企业需要面对各种内部与外部双重风险。财务共享信息系统的运用可以通过科技手段迅速挖掘出市场潜在的各种数据，为管理层应对风险做出决策提供依据；能完全整合企业各个系统的全口径数据，使得业务、财务能得到实时监控及信息共享，其次云计算、云储存等新兴技术将保障数据存储的安全、更加精确对数据进行深度加工，将历史数据与当前财务数据进行快速对比分析，并能将业务数据与财务情况、经营情况、经营趋势进行综合分析，为企业管理者提供全面有效的信息，有效防范企业经营风险。同时管理者可以借助财务共享信息系统将信息岛进行整合，对企业物资、设备、资本、人工等生产要素进行更加科学合理的分配。

44降低运营成本、提升核心竞争力

降低运营成本是财务共享服务的重要价值，通过集中处理同质化的工作发挥规模效应，优化资源分配，降低运营成本；通过打通企业纵向层级实现扁平化管理，让信息传递更为快捷、减少中间环节的损耗，节约管理成本提升工作效率；通過财务服务中心的建立合并财务部门、减少财务人员数量，降低人工成本；通过规范企业财务、业务流程，实现集约化、一体化管理层模式，面对市场的变化及时做出战略调整。

5结论

“互联网+”不仅是技术的革命，更是管理的革命，交通行业应充分抓住这一轮技术革命的潮流，做好新时期的财务信息化建设，在不同的层级开展不同层次的财务信息化升级，在基层推进财务电算化建设、在管理层充分探索财务共享服务模式，推动交通财务领域会计信息化转型升级，加快财务人员向高端管理会计转型发展，促进管理会计信息化水平的不断提高，实现企业业务、财务的“业财融合”。

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