一家道班郎

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父辈们和哥哥们在路上抛洒的汗水和泪水，感动着、激励着我们这一代人，并让我们成为了公路人。我们一家一起见证着新疆公路变迁留下的印痕，像我们这样一代又一代的公路人用心书就了一部新疆公路发展史。

父亲已年近古稀，作为新疆昌吉公路管理局第一代养路工，在昌吉公路的变迁中，或浓或淡地留下了自己的印记，那透过层层茧道布满皱褶的手掌印证了昌吉公路沧桑岁月的路痕。

20世纪60年代，父亲作为江苏支边青年赴疆支援交通建设，他曾在308筑路队工作过，上过昆仑山，修过新藏公路。听母亲说，父亲一上山就是大半年，母亲作为家属留守在后方，一个人拉家带口过日子，大哥出生直至满月，都没见到父亲的面。

父亲在山上筑路养路日子的艰苦程度自不必说，当时根本谈不上什么筑路机具，只能用十字镐和铁铣，几十个人用绳拉着石磙子碾压路基，几乎全凭筑路工人的双手，遇山炸石遇沟填土，劳动强度可想而知。昆仑山高原缺氧环境，呼吸困难，吃的都是夹生饭，就这样父亲一住就是10年。

1970年，父亲所在的308筑路队工作的许多职工都患有多种高原疾病。当年他们从南疆昆仑山回来，成建制地调入北疆地区，分配到了新成立的石梯子养路段，从此便举家在硫磺沟中安顿下来，开始了漫长而艰苦的养路工生涯，过着沟里无村庄，百里无商店，常年无蔬菜，缺水又没电，四处没学校的艰难岁月。

新疆昌吉二十世纪七八十年代养路工秉持着吃苦耐劳、甘于奉献的“铺路石”精神。

笔者对父亲所在道班门口两侧院墙上的“养好公路、保障畅通”的宣传标语印象深刻。多年来，父亲身着蓝色、袖口处有两道黄杠的工作服出入道班，经常一身沥青、一身汗水，背着行军壶，肩扛十字镐、铁锹，坐着配备给道班拉运砂石料的第一代手扶拖拉机下班。父亲总说，能坐着拖拉机上下班这可是当时公路人最高的享受。那时的工作劳动强度特别大，而且还规定了劳动定额，挑土筛砂挣工分，当时工人们都说：“工分工分，工人命根”。难怪母亲不得不把不到1岁的二哥留在家里，绑在摇床里任眼泪哭干后睡着，把大哥背在身上上路干活挣工分，冬天还会带着孩子们一起帮父亲完成备砂任务。

二十世纪七八十年代，大家都在说：“嫁人不嫁道班郎，一天到黑像鬼王”。可哥哥偏偏不信这个邪，子承父业毅然决然当了一个“道班郎”，那时哥哥才20岁，他接过父亲的铁锹，延续着父亲未完的“公路梦”。当时养路工的作业仍然是体力活，初参加工作的哥哥几乎每天都扛着铁锹、十字镐整修边坡、洒油补路，手上磨出了茧子，风吹日晒黑了脸庞，更磨砺了他吃苦耐劳，甘于奉献的精神。直至后来，哥哥转行学了土木工程，依然没有离开过公路，现从事公路养护技术工作，仍然为新疆交通发展做着自己的贡献。

70后的笔者，循着父亲、哥哥的足迹，也有幸成为了一名公路人，更有幸成为父亲、哥哥工作过的硫磺沟分局的一名职工，一家人都成了“道班郎”。在这里，硫磺沟公路人用“一砂一世界，汇聚大美天山路；一路一梦想，情铸路石家园梦”诠释着内涵丰富的“山丹默砂”文化品牌，这就是硫磺沟公路人的“铺路石”精神，体现着新一代公路人的思索和追求，体现着公路人对现代交通事业和现代交通文化的理解。

弹指一挥间，笔者在公路行业工作已近二十年，将以“锹、耙”为“笔”，以敬业为“墨”，书写公路、赞美公路、情结公路、关爱公路，用心书就属于新时代的路痕。