2018年中国汽车出口情况及2019年预测

本刊记者 于 晶 整理

2018年我国汽车出口：波动较大，整体下滑

据中国海关总署数据显示，2018年，中国汽车出口累计90万5 137辆，同比下降2.27%，出口额143.98亿美元，同比下降8.29%。全年汽车出口波动较大，8-12月，汽车出口量额双双大幅下跌，导致全年出口总量同比下滑。我国汽车出口量最大的目标国伊朗，因受经济制裁影响，各企业纷纷谨慎出口，对出口总量的影响比较显著。月度出口量和出口额走势详见图1。

图1 2018年汽车出口量和出口额分月度走势

1.从区域市场来看，拉美、非洲和大洋洲增长较快，表现抢眼

从区域市场表现来看，拉美、中东和亚洲地区是2018年国我汽车出口的主要地区，出口量占比为72%，其中拉美出口占比为35%，中东23%、亚洲14%；非洲、大洋洲和拉美地区成为2018年我国汽车出口同比增长最快的区域，增长率分别为54.2%、39.9%和16.5%；而亚洲、中东和欧洲市场，我国汽车出口量在2018年出现不同程度的下降，增长率分别为-14.9%、-27.2%和-16.8%。

拉美地区出口量居第1位。2018年我国汽车出口量居于前三的地区中，拉美地区出口累计31万3 996辆，同比增长16.5%，出口额 30.64亿美元，同比增长19.7%。中东地区累计出口21万2 506辆，同比下降27.2%，出口额 26.86亿美元，同比下降19%。亚洲地区累计出口12万9 759辆，同比下降14.9%，出口额 37.02亿美元，同比增长3.4%。

非洲地区出口量增长最快。2018年我国汽车出口量增长最快的前3个地区中，非洲地区累计12万4 809辆，同比增长54.2%，出口额 20.94亿美元，同比增长20.1%。大洋洲累计出口17 301辆，同比增长39.9%，出口额 3.72亿美元，同比增长42.6%。拉美地区居于第3位。

表1 2018年中国汽车出口目的国分析辆，万美元

表2 2018年中国汽车出口车型细分

2.从出口目的国来看，墨西哥、埃及和阿尔及利亚出口增幅巨大

2018年墨西哥、埃及、阿尔及利亚汽车出口量同比增幅较大，尤其是阿尔及利亚汽车市场出现暴增现象，原因是奇瑞微卡出口量较大；汽车出口大市场伊朗则出现出口量、额同比双双下滑，随着美国对伊朗制裁升级，伊朗汽车市场受到的冲击将会继续增大（详见表1）。

3.从车型分类来看，商用车量额双跌，但皮卡增幅大

据中国海关总署数据显示，2018年，我国乘用车出口量同比增长3.1%，商用车出口量同比下降10.5%。商用车中皮卡出口量同比增长10.8%，增幅最大；卡车和客车均同比出现不同程度的下降。商用车的出口均价高于乘用车的出口均价约90%（详见表 2）。

2018年，我国商用车出口27万3 812辆，同比下降10.5%，出口额60.37亿元，同比下降5%。商用车出口量占我国全年汽车出口总量的30.3%，出口额占比为41.9%，出口车辆均价为2万2 047.6美元。其中卡车出口量和出口额在商用车中最高，出口量达到了16万0 611辆，数量占比为58.7%，同比下降15.7%，出口额32.1亿，金额占比53.2%，同比下降13.8%，出口卡车均价1万9 985.2美元。与卡车相比，客车的均价更高，达3万1 491.6美元。

值得一提的是，皮卡2018年累计出口3万6 158辆，同比增长10.8%，数量占比13.2%，出口额4亿美元，同比增长16.2%，金额占比6.6%，成为商用车中唯一量额双增的细分车型。2018年我国出口特种车的均价达到7万4 483.6美元，是我国出口汽车中单车价值最高的车辆。

图2 2014—2020年全球汽车销量统计及预测

图3 2014—2020年全球中重卡销量统计及预测

2019年我国汽车出口形势预测和销量分析：环境多变，面临下行风险

1.2019年全球汽车市场规模减少出口将同向变动

2018年，全球汽车销量为9 749.9万辆，同比增长0.7%，预计2019年全球汽车销量为9 710.6万辆，同比下降0.4%。影响全球汽车销量变化的主要因素是：

(1)全球经济上行压力增大，汽车市场销量出现负增长。

2019年，美国政府保护主义的消极影响将继续加深，美联储持续加息或推动美国货币政策步入紧缩区间，新兴经济体大面积爆发金融风险的可能性上升。世界经济增长动能有所削弱，不确定性不稳定性因素增多、经济下行风险加大，全球GDP增速或下降。经济下滑会直接导致汽车消费受挫，全球汽车销量下滑。

(2)本币贬值，贸易保护措施增多，汽车销量减少。

2019年，阿根廷、巴西、俄罗斯、伊朗和印度等国家在短时间内难以走出本币贬值的泥潭，为了稳定汇率，未来一些国家将会制定更严厉的保护措施来限制汽车进口，借此来发展本国的汽车产业。汽车贸易受阻，全球汽车销量减少（详见图2)。

2.2019年全球中重卡进入微增时代，出口增长面临挑战

2018 年我国乘用车市场低迷，美日微增，全球乘用车销量增速缓慢，仅为0.4%。 未来，我国乘用车市场将进一步萎缩，预计2019年全球乘用车销量或出现负增长。

得益于2017年全球经济回暖，物流业快速发展以及基础建设投资增加，全球中重卡销量同步快速回暖。2018年中重卡销量继续增加，同比增长2.0%。未来，全球经济增长动力不足，基建投资放缓，预计 2019年全球中重卡增速为1.7%，总销量为346.2万辆(详见图3)。