2016 款路虎极光车无法挂挡行驶

南京中捷汽车销售服务有限公司 刘贵垒

故障现象一辆2016款路虎极光车，搭载GTDI 2.0 L汽油发动机和ZF 9速变速器，累计行驶里程约为2.3万km，因车辆无法挂挡行驶而被拖至4S店检修。

故障诊断接车后首先验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，此时发动机怠速运转平稳。踩下制动踏板，旋转换挡旋钮，无法进行换挡操作，且组合仪表的信息显示中心提示“变速器故障”，故障现象确实存在。用专用故障检测仪（SDD）进行检测，读取到的故障代码如图1所示，在换挡旋钮模块（GSM）内存储有故障代码“P084F-15 驻车/空挡开关输出电路-对蓄电池短路或断路”；在变速器控制模块（TCM）内存储有故障代码“P0606-04 控制模块处理器-系统内部故障”“P0613-47 TCM处理器-看门狗／安全微控制器故障”。根据上述检查结果，初步判断该车的故障可能与GSM及其控制线路有关。查阅故障代码P084F-15的相关解释，需要采取的措施是，检查驻车/空挡信号线是否对电源短路、断路或电阻过高。

图1 读得的故障代码（截屏）

查阅相关电路（图2），得知GSM导线连接器C2ET42端子11（端子P/N）对应的导线即为驻车/空挡信号线。接通点火开关，用万用表在线测量GSM导线连接器C2ET42端子11的电压，在9.32 V～10.78 V变化；断开点火开关，断开GSM导线连接器C2ET42、中央接线盒导线连接器C1BP02G及发动机控制模块导线连接器C1E105B，用万用表电阻挡分别测量端子C2ET42-11与端子C1E105B-25、端子C1BP02G-13之间的导通性，均导通良好，至此，排除驻车/空挡信号线与电源短路、断路或电阻过大的可能，怀疑是GSM内部故障。尝试更换换挡旋钮总成，故障依旧，于是维修人员向笔者请求技术支援。

笔者接车后首先清除故障代码，发现上述故障代码均可以清除。接着尝试旋转换挡旋钮，依旧无法进行换挡操作。用故障检测仪进行检测，读取到的故障代码如图3所示，此时，在GSM内存储有故障代码“U0001-86 高速CAN通信总线-信号无效”。查阅故障代码U0001-86的相关解释，需要采取的措施是，用故障检测仪检查故障代码的快照数据以确定无效信号源控制模块，同时检查无效信号源控制模块内是否存储故障代码，并参考存储故障代码的维修指引进行维修。查看故障代码U0001-86的快照数据（图4），得知无效信号源控制模块是TCM，且在TCM内仍然存储有故障代码“P0606-04 控制模块处理器-系统内部故障”“P0613-47 TCM处理器-看门狗／安全微控制器故障”。分别查阅故障代码P0606-04和故障代码P0613-47的相关解释，需要采取的措施是，用故障检测仪清除故障代码并重新进行测试。如果故障依然存在，则需更换TCM，且对TCM进行配置。

图2 GSM的控制电路

图3 读得的故障代码（截屏）

按照上述2个故障代码的维修指引，清除TCM内的故障代码，重新读取故障代码，读取到的故障代码保持不变。为了排除TCM软件故障的可能，决定首先对TCM软件进行更新。在配置过程中故障检测仪提示TCM配置失败（图5）。根据图2，依次检查TCM的供电、搭铁及通信线，均未发现任何异常，怀疑是TCM内部故障。尝试更换TCM，并对TCM进行配置，故障检测仪提示TCM配置成功。起动发动机，旋转换挡旋钮，挡位可以正常切换。

故障排除更换TCM，并对TCM进行配置，故障排除。

图4 故障代码U0001-86的快照数据（截屏）

图5 故障检测仪提示TCM配置失败（截屏）