汽车自动变速器的日常保养与维护

吴敏

摘  要：任何机械的使用都要维护，自动变速器日常维护保养的重要内容是自动变速器油液的检查和更换。本将将对自动变速器油液品质检查、高度检查、渗漏检查和自动变速器油的更换进行阐述。

关键词：自动变速器;汽车;保养;维护

1、自动变速器油液品质检查

自动变速器随着运行时间的延长和内部相对运动件的磨损，不可避免地会产生各种故障，同时伴有自动变速器油液变质、变色。在自动变速器日常保养中，可以通过油液颜色和品质的变化来判断是否需要保养或更换。

（1）检查ATF油液颜色：正常的新油液为红色或粉红色的透明液体，并有类似新机油的气味。使用半年以上的油液为略带褐色的红色透明液体，是正常使用的自动变速器油液的颜色。通常每年应检查一次自动变速器油液的品质。

（2）故障分析：①油液变成黑色并有烧焦味。产生这种现象的主要原因是制动器、离合器严重磨损，摩擦材料产生的磨粒污染油液以及离合器、制动器装配间隙不当，油压不足，油面过低造成制动器、离合器分离不彻底或打滑。②油液变成红褐色并有烧焦味。产生这种现象的主要原因是变速器油液使用时间过长或油质不佳，离合器或制动器有轻微的打滑以及使用不当或变速器经常超负荷工作而造成摩擦片磨损。发现此种现象，如果不换用新油液，会导致自动变速器工作条件严重不良。③从加油口冒气或油液变质、变色。此现象多由液力变矩器中锁止离合器分离不彻底，离合器、制动器打滑，制动器、离合器装配间隙过小以及油冷却系统循环不畅，冷却效果不佳等原因造成油温过高，从而导致油液变质并产生蒸汽。④油液呈现乳白色泡沫状。此现象是由于冷却液进入油冷却器造成的。冷却液渗入油液中，在油流循环中被搅动使油液变成乳状。这种现象出现后将影响自动变速器正常工作，严重时会导致变速器早期损坏。⑤油液中有气泡并伴有“嗡嗡”的响声。此种现象多为油液加注过多，淹没自动变速器内的旋转元件，油液被高速旋转的元件搅动而产生气泡。产生此现象必会影响自动变速器性能，应立即排除。⑥油液中有杂质。自动变速器相对运动的元件由铝合金、铜合金、钢、橡胶、尼龙、铜基粉末冶金摩擦材料等组成，这些运动的元件若因某种原因磨损时，其磨粒必掺杂在油液中。通过分析磨粒成分，可判断故障产生在何处。若油液中有尼龙被磨削成碎块，为单向离合器骨架损坏;若油液中有橡胶碎块或磨粒，则为制动器、离合器活塞密封橡胶圈损坏;若有白色发亮的金属屑，则可能是滚针轴承或齿轮严重磨损。⑦纤维丝状物堵塞滤网。由于拆卸组装制动器时，使用易脱落的丝毛物品擦洗自动变速器，导致油底壳内有纤维状丝毛杂质，这些杂质极易堵塞滤网，使自动变速器不能正常工作。

2、自动变速器油液液面高度的检查

由于自动变速器的结构特点不同，其油液液面高度的检查方法也不同，通常有油尺检查法和溢流孔检查法两种。

3、自动变速器油液泄漏的检查

（1）油液泄漏部位的检查方法，大多数外部渗漏是可用眼睛發现的，对于难以发现的渗漏，可按照如下方法进行检查：

①将车辆停稳后，在自动变速器正下方放一块大的硬纸板，等待l～2min后，根据滴在硬纸板上的油滴的位置确定大概的滴漏部位。②仔细检查可疑的渗漏组件和它周围的区域，要特别注意衬垫的配合面。在不易观察到的部位，可用一面小镜子协助检查。 ③如果还不能发现渗漏，可用清洗剂或溶剂将可疑部位彻底清洗干净，然后让汽车以不同的车速行驶几公里再检查可疑渗漏部位。

④对于难以发现的外部渗漏，还可以向怀疑漏油的部位喷显像粉，再用紫外线灯照射，即可将渗漏处显示出来。

（2）油液泄漏的部位及主要原因：①油底壳与自动变速器壳体接合面漏油，原因可能是：油液液面或油压过高，通风孔堵塞;油底壳固定螺钉拧得过松或过紧，油底壳密封凸缘变形，自动变速器壳体的密封表面损坏;自动变速器壳体等铸件有裂纹或气孔，密封衬垫损坏;如果是用密封胶而不是用衬垫来密封油底壳和自动变速器壳体接合面的，则可能是密封胶密封不良。②油封渗漏，原因可能是：油液液面或油压过高;通风孔堵塞，密封孔损坏;油封安装不当或损坏;穿过油封的轴表面损伤;轴承松动导致轴产生过大的位移。 ③油液从通风管或加油管流出，可能的原因是：油液加注过多、冷却液进入油液、自动变速器壳体有气孔、油尺没有插到、通风管堵塞、回油孔堵塞。

4、自动变速器换油的步骤、方法及周期

（1）换油步骤：①换油之前应先将车辆行驶一段路程，使自动变速器油温达到正常工作温度（50～ 80℃）。②拆卸自动变速器油底壳底部的放油螺塞，将油底壳内的油液放干净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆卸油底壳放油。③放油后应将油底壳及其他有关零件清洗干净。有些自动变速器油底壳上的放油螺塞是带磁性的，有些自动变速器油底壳内还专门放置了一块磁铁，目的是吸附油液中的铁屑，清洗时应注意将吸附的铁屑清洗干净。④每次换油时必须清洗自动变速器油滤清器滤网，更换滤清器滤芯。 ⑤清洗装复后，加入规定牌号和容量的自动变速器油液，起动车辆行驶一段路程至正常油温后再次检查油液液面高度，直至调整到符合要求为止。

（2）换油方法：提倡使用专用自动变速器换油设备换油。利用机器产生压力，对变矩器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。绝大部分自动变速器的油液是通过发动机冷却水箱进行循环冷却的，更换的方法就是把换油机接自动变速器透入水箱冷却的两根管，通过压力进行循环换油，其操作方法是：往专用更换机中加入一定量的新油液，通过进油管泵入自动变速器，再从出油管抽出旧液，旧液输入更换机后被机油滤清器过滤，然后又泵进自动变速器，这样不断循环对变速器内部进行冲洗，冲洗完成后把旧液抽出，泵入新液，整个过程大约需要1小时，所需自动变速器油液是12 L左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉8 5%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净，通过机换的方式，更换油液的周期可以达到60000～80000km，缺点是需要专用机械，耗费的工时多。

（3）换油周期：通常在我国道路条件和使用环境下，自动变速器轿车每正常行驶40000～80000km应更换一次自动变速器油。例如，国内常见轿车自动变速器的换油周期，上海大众、一汽大众与一汽轿车、东风雪铁龙、广州本田系列轿车和福特等系列轿车均为60000 km换一次油，丰田系列轿车一般规定每40000km换一次油。