城轨交通运营管理专业现代学徒制人才培养模式的构建与实施

□于福权

一、现代学徒制实施内容

(一)实施工学交替“双主体”育人的人才培养模式。学院专业与集团运营事业部共同对城轨运营站务员、行车管理员等职业岗位能力进行分析，联合制订和完善城市轨道交通运营管理现代学徒制专业人才培养方案，实施工学交替“双主体”育人的现代学徒制人才培养模式。根据专业特点和城轨集团公司运行实际情况，落实工学交替教学组织形式，学生在企业学徒采取“一师多徒、一徒多师、一师一徒”等多种方式，学生的专业理论知识由学校组织承担，学生的实际技能训练由企业技师授徒形式完成，学生最后在学校毕业时，同时能够获得职业资格证书和高职学历证书。

(二)构建“学校课程+企业课程”的课程体系。依据城市轨道交通运营管理岗位核心知识和能力的要求，选取城轨运营站务员、行车管理员等4个岗位的典型工作任务，开发和完善符合现代学徒制的“学校课程+企业课程”双线交织的课程体系，开发行车岗位实务、客运岗位实务等4门学徒制企业课程标准，通过学校、企业两个课堂的循环学习学徒，实现由学生到职业人的转变。

(三)与集团公司共建城轨运营教学资源。引进国家、行业城市轨道交通职业资格标准，依据城市轨道交通运营管理中客运员、行车管理员等岗位典型工作任务及流程，选取和设计课程内容，开发和完善城市轨道交通运营管理实训项目15个；共同编写行车岗位实务等项目化教材2部；建设客运岗位微课资源15个；开发票务组织等课程网站等2个以及多种信息化教学资源。进一步完善城轨运营实训基地和客运员、行车管理员等学徒岗位的实践条件建设，充分发挥学校和企业资源优势，为学生与学徒真实角色转换提供必要条件，创造企业师傅教授徒弟技能训练的真实企业教学情景。

(四)建设“双导师”专业师资队伍。实行“双导师”专业师资制度，选聘企业核心岗位的专业技师、技术骨干担任企业带徒师傅，学校和企业共同选拔师资队伍的聘任、管理和考核，利用3年时间采取“走出去、学回来”的方式培养3名专业青年骨干教师担任学徒制课程指导教师，现代学徒制的导师教学队伍由企业专业技师与学校“双师型”骨干教师共同组成。

二、教学组织形式

教学过程中,学生的技能训练由企业专家及企业师傅利用企业的专业设备来进行，一方面解决了学校师资力量匮乏、企业专业设备不足的问题；另一方面还可以解决学生接触实际企业实习不足的问题，学生还可以掌握与实际工作岗位对应的专业知识和技能。有利于学校和企业双方共同参与学生知识和技能的训练，相互协作、相互配合、优势互补，达到提高人才培养质量的目的。

(一)教学组织。教学在实施的过程中，根据不同阶段的课程采用不同的教学组织模式。

1.先理论学习后技能学习模式。学生的专业课程知识在学校集中学习，之后到企业进行技能水平的提升和学习，由企业师傅每人指导1～2名学生学习。如学生在校最后一年进行的《运营管理实务》就属于这种模式的学习。学生已经对专业课程知识进行了系统的学习，企业技能学习更加深了学生对理论知识的理解与提升。

2.学生与学徒角色互补转化模式。学生在学校学习理论知识后，到企业进行理论与技能知识的实际转化，由企业师傅每人指导1～2名学生学习，然后再回到学校课堂，针对技能应用，强化和丰富理论学习，通过理论和技能的互补互通，学习内容更具有应用性和针对性，学生学习兴趣提升，学习效果显著。城轨交通运营管理专业在第二学年开设《客运岗位实务》课程，采用边上课边实习模式。

3.学生与学徒综合模式。学校课堂就在企业的实际工作现场，角色定位既是学生也是学徒。学校专业教师和企业技师共同负责学生的理论知识和技能操作学习，企业技师每人指导1～2名学生学习，实现专业理论知识和技能实践实时融合，在岗位中学习，学习效率更高，学习效果更好。城轨交通运营管理专业在第一学年开设《行车岗位实务》课程，采用上课实习一体化模式。

(二)教学方法与手段。

1.模块化教学方法。教学活动采用一个完整的教学项目内容来进行，把理论知识和实践技能有效的融合，充分发挥学生的创造力，学生通过解决实际问题来提升综合能力。在进行模块化教学设计时，从学生的实际兴趣出发，开发学生的学习欲望，把被动学习转化成主动思考问题，主动动手解决实际问题。

2.实际案例应用教学方法。根据教学目标的整体要求，选取工作环境实际应用案例，学生进行模拟和实际操作，锻炼学生分析问题、解决问题能力，从而提升学生的职业综合能力。

3.真实情景锻炼教学方法。在教学过程中有计划地安排同学到企业工作岗位进行实际应用学习，由企业技师进行示范指导。学生在这种真实情境下学习时，通过真实的看到、听到、用到，直观性更强，通过这种感性认识，将抽象的理论知识变成了具体的实际操作，激发了学生学习知识和技能的兴趣与动力，取得了显著的学习效率和效果。

三、教学评价、考核建议

学生企业课程成绩由学校和企业共同考核，考核成绩主要分成两部分：企业指导师傅对学生进行业务考核，占60%；校内指导教师对学生的实习报告和实习表现进行评价，占40%。

(一)企业考核。企业指导师傅(各个车站站长、站务员、票务员等)对学生进行定期评价，评价主要是从学生的岗位出勤、岗位工作实际效果、技能应用能力和岗位专业知识运用情况几个方面进行，并填写《学生企业岗位实操评价表》给予最终的企业考核成绩。

(二)校内考核。此项考核主要由校内指导教师完成，对学生在企业的综合职业素质能力进行考核，重点在于岗位角色的工作任务完成情况，内容包括学生的学习日记和学习报告总结等，综合评定成绩。

四、教学管理

企业课程授课期间由企业和学校共同管理。企业全程参与现代学徒制班级的企业课程教学，选派公司人事部门一名工作人员担任企业指导教师，负责学生在企业学习期间的统一管理，并指派专业技术骨干(车辆段段长、车站站长、业务骨干)担任学生的导师(师傅)，每名师傅指导1～2名学生，学生有事请假，必须得到校内指导教师和企业师傅的同意，才能从企业岗位毕业，服从企业师傅的指导，严格按照企业的规章制度进行工作，同时定期向校内指导教师汇报企业实习情况，学生在岗学习期间要接受学校和企业的双重管理。

教师定期与企业进行研讨教学内容，根据企业实际需求及时调整教学内容，开设符合学生理论学习及企业实践特点的教学内容。

五、保障措施

(一)组织机构保障。为保障试点工作顺利开展，专业成立由企业人力资源管理人员、运营事业部管理人员、三/四公司段长和城市轨道交通运营管理专业教师组建的试点改革小组。建立现代学徒制实践探索实施工作管理办法，校企双方定期协调，对实施过程中的各项工作按照计划作出决策，确保实践探索的各项工作落实。

(二)制度保障。按照现代学徒制的要求，专业与公司共同完善城市轨道交通运营管理专业企业导师(师傅)管理办法、学徒(学员)企业课程管理办法、学分积累及成果认定管理制度等教学文件，明确学校和企业双方的责任，包含教学组织的内容、标准和程序以及管理工作中的内容、标准和程序，共同实施城市轨道交通运营管理专业现代学徒制人才培养过程的质量跟踪与考核评价，结合企业安全运营生产实际，采用工作过程性评价的方式，对教学、生产、鉴定进行考核评价，同时每个教学周期组织学生对学校任课教师和企业师傅的教学能力与水平、教学效果进行评价，促进教学组织管理与教学内容评价的长效性。

(三)实验实训条件保障。专业在企业培训中心建有城市轨道交通实训中心，包含模拟驾驶实训室、轨道交通模拟运营实训等16个实训室；在长春轨道交通集团运营公司车场、集团控制中心、运营4号线沿线建设3个实训场，设置车站实训岗位3个，信号调度实训岗位3个。能满足学生的实验实训学习和顶岗实习任务。

六、结语

“现代学徒制”是由企业和学校共同推进的一项育人模式，是将学校教育与传统学徒培养进行了有效的方式方法整合，以学校和企业深度融合为基础,以学生(学徒)的综合职业技能提升为核心,以教学内容为纽带,以学校和企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑，从而培养与行业企业岗位直接对接的技术技能型人才。遵循现代学徒制教学规律，通过学校与企业合作，学生(学徒)的学习不仅局限在课堂上，学生通过在企业中的实践和课堂上的学习有机结合。企业师傅对学生进行岗位工作指导，学生在工作岗位独立承担工作任务。这样既可以培养学生专业知识的应用能力，又可以培养学生岗位责任心和团队协作等综合职业能力。