长吉图旅游生态位宽度和重叠度实证分析

张玉鸿,晏富恒b,李 蕾,刘宏妍

(吉林农业大学 a.经济管理学院;b.中药材学院,吉林 长春 130118)

1 引言

生态位理论是现代生态学研究的重要基础理论之一[1],尤其是生态位态势理论出现后[2],扩大了生态位理论的适用范围,有学者将生态位理论与旅游研究相结合,进一步提升了旅游区划的科学性和适用性[3]。旅游生态位的应用研究主要集中在:①旅游地空间竞争关系。以旅游综合生态位为侧重,研究影响研究区域内各城市旅游生态位的因子;通过生态位宽度的计算,分析研究区域内各城市的旅游竞争关系;运用生态位理论,研究区域内各旅游胜地的品牌竞争、区位条件等。②区域旅游可持续发展。从旅游区空间结构、自身发展方向等角度,研究如何打造大旅游区;以某一区域为案例地,研究该区域协同共生的具体对策;对研究区域进行生态位测评,从旅游空间格局的角度将研究区域分成三层等级,分别提出有层次的旅游发展策略等[4-9]。

从国内学者将生态位理论在旅游系统中的应用研究成果来看,生态位态势和生态位重叠理论相结合的研究较少。在研究区域上,以经济发展水平和旅游业发展程度较高的地区为主,缺少对东北等经济欠发达区域的研究。基于此,本文在全域旅游的新时代背景下,在“一带一路”倡议的发展框架下,以长吉图开发开放先导区为研究对象,运用生态位态势理论测算区域内九个主要城市的旅游生态位宽度,明确城市旅游发展定位;利用生态位重叠理论测算各城市之间的重叠度,提出各城市符合旅游发展定位的策略。

2 研究区域与数据来源

2.1 研究区域概况

长吉图开发开放先导区(简称“长吉图”)是指位于吉林省东北部的我国图们江合作开发的核心地带,涵盖区域见表1。2009年,我国正式批复《图们江区域规划纲要》,建立长吉图开发开放先导区(图1)。截至 2016年,长吉图总面积为73200km2,总人口约占全省的50.8%,区域GDP总量约占全省的63%[10]。长吉图作为“一带一路”倡议的延伸地带,逐渐成为带动区域经济建设的核心驱动力。长吉图旅游业的发展具备了一定的基础。截至2016年,长吉图在A级景区、国家级风景名胜区、国家森林公园、全国重点文物保护单位等占全省比重均超过了50%;旅行社总数约占全省总数的65.8%,其中经营出境业务的旅行社数量占全省总数的92.2%。2016年,长吉图旅游总人次达13037.3万人次,占全省的78.64%；旅游总收入2354.2亿元,占全省的81.25%。可见,长吉图在吉林省旅游业中占据重要地位,是吉林省开展全域旅游的排头兵。

表1 长吉图区域范围

图1 长吉图区位图(吉林省政府网)

2.2 数据来源

长吉图区域共包括长春市、吉林市的部分地区和延边朝鲜族自治州的行政区,考虑到该区域资源分布的复杂性和旅游业的发展情况,本研究将长春市城区、吉林市城区、延边州7个县级行政区共9个城市作为区域旅游生态位的研究对象,并以2012—2016年为作时间节点进行数据的搜集和整理工作。

本文的面板数据主要从以下几条渠道获取:首先是研究区域的政府网站,包括吉林省旅游政务网、吉林省统计信息网、吉林省非物质文化遗产网等;其次是研究区域2011—2017年的统计年鉴和各城市的年鉴、2012—2016年各城市的国民经济与社会发展统计公报;第三是通过吉林省政务网,向统计、文物、旅游、环保等相关部门依申请公开相关缺失数据。研究过程中,如果出现两个文件数据不一致的情况,以统计年鉴为准。

3 研究方法

3.1 旅游生态位评价指标体系的构建

本文根据“多维超体积生态位”[11],秉承条理清晰、科学严谨、特征明确、比权量力等原则[12,13],在前人研究成果的基础之上,结合长吉图区域的实际情况,初步确定了评价体系中的指标因子，然后根据各指标因子对2012年数据进行了主成分分析,最终确定了长吉图旅游生态位评价体系框架(表2)[14]。

表2 长吉图旅游生态位评价体系

3.2 旅游生态位宽度测算

在旅游生态位评价体系中,由于各指标因子的计量单位不同、数量指标不同,因此需要将原始数据进行标准化处理。本文主要采用标准差标准化方法对旅游生态位宽度进行计算，主要计算公式如下。

求出各数据的算术平均值(μ)和标准差(σ):

(1)

标准化处理:

(2)

本文根据建立的长吉图旅游生态位评价体系,使用标准化后的数据进行测算。各指标因子以2016年数据为“态”,以2012—2016年数据的年均增长量为“势”,量纲转换系数为1。

根据生态位态势计算公式(3),得出长吉图区域内各城市每个指标因子的旅游生态位;然后根据式(4)计算出各城市每个维度的旅游生态位及城市的综合旅游生态位[15],见表3。

(3)

(4)

为确定长吉图各城市的等级,本文使用SPSS 22.0软件,运用系统聚类法,对长吉图各城市的旅游生态位进行聚类分析,系统聚类结果谱系见图2。

表3 长吉图城市的旅游生态位汇总

图2 长吉图旅游生态位系统聚类谱系图

3.3 旅游生态位重叠度测算

根据Pianka式(5)[16],计算出长吉图9个城市4个维度的旅游生态位重叠度,结果见表4—7。

(5)

表5 长吉图9个城市在市场发展上的生态位重叠

表6 长吉图9个城市在经济建设上的生态位重叠

表7 长吉图9个城市在生态环境上的生态位重叠

4 结果与分析

4.1 旅游生态位宽度测算结果分析

第一等级:长春市。其综合旅游生态位为0.3700,是长吉图的榜首城市。在旅游生态位评价体系的4个维度上,长春市均列首位,体现了长吉图领头羊的地位。长春市是吉林省省会、国家历史文化名城,是东北亚经济圈的核心城市。近年来,围绕长春市逐步建成并开通了长白高铁、长珲高铁、哈大高铁,加强了城市外部的连通性;贯穿长春市的“三纵两横”快速路,地铁1号、2号线和北湖快轨等公共交通设施的投入使用,提升了城市的整体形象和旅游吸引力。具体分析为:在旅游资源生态位上,长春市为0.2702,以微弱优势占据首位。截至2017年末,长春市拥有4家5A级旅游景区,11家4A级旅游景区,旅游景区普遍知名度不高,旅游活动内容与形式单一,未形成联动效应。高等级的旅游资源没有带来强大的旅游吸引力,致使长春市旅游资源优势不大。在市场发展生态位和经济建设生态位上,长春市分别为0.5212、0.4757,以巨大优势位列榜首。2017年,长春市GDP总量占全省的42.71%,旅游总人次占全省的40.68%,旅游总收入占全省的46.14%,旅游外汇收入占全省的46.48%。以上数据表明,长春市是带动长吉图经济发展和旅游业转型升级的核心城市。长春市的生态环境生态位为0.2127,领先于区域内其他城市,优势不明显。近年来,长春市逐步加大改善生态环境的投入,着重提升城市环境和形象，大力开展旧城改造项目和伊通河综合治理项目,积极建设南溪湿地公园、北湖湿地公园等市内公园,将伊通河两岸逐渐打造成百里生态长廊,并蝉联“中国最具幸福感城市”的称号。

第二等级:吉林市。其综合旅游生态位为0.2120,是长吉图的次核心城市。吉林市地处山区与平原的过渡地带,是全国重要的化工工业基地，也是中国历史文化名城、中国优秀旅游城市,与省会长春市处于“1小时经济圈”内,是东北地区五大重要交通枢纽城市之一。具体来看:吉林市旅游资源生态位为0.2328,略落后于长春市,名列第二位。吉林市旅游资源基础好,拥有以松花湖景区、雾凇岛、北大壶滑雪场为代表的自然旅游资源,以吉林文庙、北山庙会、摩崖石刻为代表的文化旅游资源。据统计,吉林市自然类旅游资源6家、人文类旅游资源有7家、民俗风情类旅游资源6家、冰雪类旅游资源7家[17],其中4A级旅游景区4家。虽然吉林市在旅游资源类型上略优于长春市,但在旅游资源等级、数量和知名度方面与长春市相差较大。在市场发展和经济建设生态位上,吉林市以0.2165、0.2469名列第二位。2017年,吉林市GDP总量占全省的15.06%,旅游总人次占全省的26.42%,旅游总收入占全省的22.84%,与长春市共同形成了长吉图经济社会发展的双擎驱动。吉林市的生态环境生态位为0.1516,以微弱优势领先于汪清县,名列第二位。吉林市水资源丰富,松花江横穿市区,丰满水电站伫立松花湖,但良好的水资源没有带来优质的城市生态环境,化工工业成为吉林市生态环境建设的最大阻碍。目前,吉林市已有序开展了城区老旧区域改造、哈达湾生态修复等项目,着力改善城市生态环境。

第三等级:延吉市。其旅游生态位为0.1189,与第一、二等级城市差距较大,与区域内其他城市相比优势明显,是具有发展潜力的增长极城市。具体来看:在旅游资源生态位上,延吉市以0.1853的成绩位居第三。延吉市旅游资源禀赋良好、类型众多。据统计，延吉市目前拥有自然类旅游资源单体25处,涵盖地文、水域、生物景观三个类型，人文类旅游资源单体42处,包括遗址遗迹类和建筑设施类[18]，形成了以民俗旅游为特色,红色旅游、边境旅游为优势的资源格局。但延吉市仅有帽儿山1家4A级旅游景区,高等级旅游资源过少;红色旅游资源发展缓慢,知名度不高;边境旅游受国际环境影响未形成体系化和常态化。在市场发展和经济建设生态位上,延吉市分别以0.1242、0.0811居第三位,与长春市和吉林市差距明显。2017年,延吉市GDP总量为336.42亿元,全年共接待游客1003万人,增长了17.3%;实现旅游总收入245亿美元,增长了20.4%。延吉市近五年的经济发展速度快,但经济规模小,缺少支柱性产业支撑;旅游业近五年增速均高于全国平均水平,但接待入境游客和旅游外汇收入在2017年均下滑10%以上。在生态环境生态位上,延吉市以0.0851居第七位,在区域内处于下游水平。延吉市森林覆盖率较低,城区水资源相对短缺,布尔哈通河的污染问题仍旧存在,冬季供暖期空气质量较差,以上原因致使生态环境生态位较小。目前,延吉市着力开展一系列改善人居环境的工程,例如打造立体化城市交通网络，改善城区环境，推进“两河三路”街景改造，加大市内绿化面积和延吉公园的绿地改造等。

第四等级:包括珲春市、敦化市、安图县、汪清县、蛟河市、图们市，它们的综合旅游生态位分别为0.0623、0.0546、0.0537、0.0523、0.0434、0.0330。与前三个等级相比,差距较大,属于区域内的边缘城市。等级内各城市的旅游生态位差距不大,各维度间的生态位差异较大,城市特色较为明显。具体来看:在旅游资源生态位上,珲春市0.0915、安图县0.0616、敦化市0.0548、汪清县0.0488、蛟河市0.0309、图们市0.0241。珲春市共有67处旅游资源,涵盖地文景观、水域风光、生物景观等8个类型[19]。随着全域旅游的深化,珲春市逐步形成了以防川国家级风景名胜区为龙头,以休闲农业、工业旅游示范区为方向,以朝鲜族民俗村镇和边境风情为主题的旅游空间格局。旅游资源等级不高,红色旅游、边境旅游开发深度不足等问题制约了旅游业的转型升级。安图县借助毗邻长白山景区的优势,旅游资源较为富足,除长白山景区外,拥有13家A级景区,其中4A级景区5家;拥有6项国家非物质文化遗产、13处文物保护单位、1处特色村寨，形成了以人参、鹿茸为代表的土特产品类旅游商品和以松花砚、浮石画为代表的特色旅游工艺品。如何避免与长白山景区资源雷同，如何深入挖掘民俗风情、旅游扶贫、乡村旅游与生态农业，如何开发设计体验性的旅游项目，是安图县旅游业亟待解决的问题。敦化市是中国优秀旅游城市,拥有1家5A级旅游景区、1家4A级旅游景区、5家3A级旅游景区,旅游资源等级较高,在边缘城市中占有一定优势。汪清县四面环山,森林覆盖率达87.55%,拥有满天星国家森林公园、世界级非物质文化遗产——象帽舞等旅游资源,县域范围内资源禀赋不高,旅游业发展滞后。蛟河市较为知名的旅游资源有拉法山红叶谷、庆岭活鱼村,旅游资源单一,旅游资源生态位表现较差。近年来,虽然着力打造长白山红叶旅游节、松花湖开江鱼美食节、插树岭关东民俗旅游节等活动,但是没有形成品牌效应,吸引力不强。图们市的主要旅游资源有图们江口岸国门、日光山森林公园、图们江广场、月晴镇朝鲜族百年部落等,在资源等级、知名度、景区接待能力和配套设置上存在不足,旅游资源生态位处于末位。

在市场发展生态位上,敦化市0.0438、珲春市0.0363、汪清县0.0193、安图县0.0143、图们市0.0134、蛟河市0.0110。敦化市与珲春市在边缘城市中优势较大。首先,两个城市均占有一定的地缘优势,交通通达性好。敦化市是前往长白山景区的重要节点城市,珲乌高速、鹤大高速纵横交错,长珲高铁横贯城区;珲春市地处边境,与朝鲜、俄罗斯毗邻,是珲乌高速、长珲高铁的终点站。其次,两个城市皆拥有龙头景区(六鼎山文化旅游区、防川国家级风景名胜区)带动旅游业的发展。汪清县、安图县、图们市、蛟河市4个城市差距不大,受资源等级、知名度、旅游市场规模等因素限制,市场发展生态位表现较差。其中,安图县经济体量小、市场发育不完善、基础设施条件差,使得良好的资源禀赋无法带来旅游市场规模的扩大;蛟河市处于该维度的末位,单一的旅游资源限制了旅游市场的发展。

在经济建设生态位上,敦化市0.0404、蛟河市0.0393、安图县0.0366、珲春市0.0303、汪清县0.0269、图们市0.0228。6个城市的经济建设水平差距不大,敦化表现最优,图们表现最差。敦化市产业结构较为合理,形成了以医药、林业为支撑,木制品、中药材等为辅助的产业结构。随着吉珲客运专线、鹤大高速的开通和敦白客运专线的建设,敦化市经济发展后劲不断增强。蛟河市在经济建设上表现较好,国际石材城、食用菌产业示范园、抽水蓄能电站等23个超亿元项目落地,成为该市经济建设的强有力支撑。珲春市经济建设生态位表现较差。2015年前,珲春交通通达性较差,城市缺少支柱性产业,经济发展较为缓慢，而吉珲客运专线的开通、罗津港口的租用为珲春市经济建设带来了新的增长点。安图县、汪清县、图们市三个城市经济体量小,缺少支柱产业支撑,其中安图县、汪清县为国家级贫困县,经济建设缓慢。

在生态环境生态位上,汪清县0.1141、安图县0.1021、蛟河市0.0922、珲春市0.0911、敦化市0.0795、图们市0.0716。汪清县、安图县两个城市在生态环境上以绝对优势领先于其他边缘城市。原因如下:首先,两个城市的森林覆盖率均超过85%,地处长白山区,野生动植物资源、中草药资源丰富;其次,得益于丰富的森林资源,使得两个城市在环境噪音、城市绿地、空气质量优良天数上占有优势。蛟河市、珲春市表现一般,特别是珲春市以清洁能源为主,在生态环境生态位未体现出优势。敦化市生态环境生态位表现较差,森林覆盖率为84.9%,与安图县和汪清县差距不大,空气质量优良天数、人均绿地面积两项差距较大,制约了敦化市的可持续发展。图们市在各方面均较落后,城市环境建设缓慢,尤其在人均绿地面积上表现差,排名末位。

4.2 旅游生态位重叠度测算结果分析

在长吉图区域内,各城市的地理位置相互交错、协同共生,各城市间在经济、社会、文化等方面既联系紧密,又相互竞争[20]。长吉图9个城市在旅游资源、市场发展、经济建设、生态环境四个维度的重叠状况见表4—7。在旅游资源维度上,长春市、吉林市和延吉市的生态位重叠度较大,三个城市均是长白山重要的客源地和集散地,资源类型较为相似,说明城市间存在较大的竞争压力。长春市占据绝对的生态位宽度优势,应在竞争中发挥领头羊的作用;吉林市与长春市同在“1小时经济圈”内,应着力开展长吉一体化,借助省会的优势资源,带动本地旅游资源的升级;延吉市由于资源禀赋较差,在竞争中处于劣势,应重视自身朝鲜族文化的挖掘和“美食之都”城市形象的打造,突出城市特色和优势。珲春市与上述三个城市的生态位重叠度均超过0.8,原因在于珲春市的客源市场多数依赖于长春市、吉林市和延吉市,资源类型高度相似。珲春市若想在竞争中占据一定的生态位,需要在边境旅游、红色旅游上深耕细作,把握住国家公园的试点机会,开发深度体验的旅游项目。

在市场发展维和经济建设维上,各城市间的生态位重叠度多数超过0.9,说明长吉图9个城市旅游客源市场相似,经济建设和旅游业的发展存在同质化竞争的情况。同时,区域内旅游市场竞争压力较大,在生态位宽度差异较大的前提下,各城市应发挥自身优势和特色,竭诚合作,促进区域旅游一体化,提升长吉图旅游竞争力。长春市作为核心城市,既要增强自身旅游市场的影响力,扩大旅游客源地范围,又要重点做好长吉图的旅游集散中心,为区域内其他城市输送客源。首先,应围绕4家5A级旅游景区设计参与性、体验性强的旅游项目,进行整合营销,扩大知名度;其次,重点提升新进4A级旅游景区的服务质量和基础设施,丰富旅游活动类型,提高过夜游客的比重;最后,重视冰雪旅游的整合与提升,避免各大滑雪场间的内耗,丰富活动形式,提高服务品质。吉林市作为次核心城市,在积极推进长吉一体化的基础上,加大对松花湖景区的投入和建设,尽快创建5A级旅游景区;重视吉林市满族文化、历史遗迹、工业旅游的挖掘和利用,力争成为旅游业和经济建设新的增长点。延吉市应做大做强朝鲜族文化和美食文化,设计开发有深度、有层次的旅游活动,做好承接长吉两地客源的准备。蛟河市、敦化市、珲春市三个城市应借助交通节点城市的区位优势,发挥地域特色,积极融入到长吉图区域旅游合作中。安图县、汪清县两个城市主要做好旅游扶贫、乡村旅游,发挥森林资源和矿泉资源优势,逐步形成独具特色的旅游吸引力。图们市主要做好边境旅游,适当合理地开发图们江旅游活动。

在生态环境维上,各城市间的生态位重叠度基本在0.8上下浮动,重叠度水平较高。长吉图9个城市处于长白山区或由山区向平原的过渡地带,多数城市属于温带大陆性气候,仅珲春市距离日本海较近,体现出温带海洋性季风气候。由于地理区位上的相似,使得长吉图城市在生态环境维度的各指标因子上差别不大。

5 结论与展望

5.1 结论

由于长吉图区域9个城市各维度间的生态位宽度差别较大,生态位重叠度较高,存在着一定的竞争压力,因此应通过区域合作和错位竞争实现长吉图的协同共生。在生态位宽度上,以长春市旅游生态位最大,图们市旅游生态位最小,与城市级别和经济发展水平基本相符。根据系统聚类分析谱系图,将区域内城市分为四个等级:核心城市、次核心城市、增长极城市、边缘城市。在生态位重叠上,四个维度的重叠度基本维持在0.7以上,合理利用生态位重叠的共同资源、适度的竞争压力,是实现长吉图区域旅游协调发展,保证资源有效利用的重要方式。此外,本文根据长吉图区域生态位宽度和生态位重叠分别提出了各城市旅游业发展的基本方向,区域旅游协同共生的模式和具体方法则需做进一步的研究和验证。

5.2 展望

随着全域旅游的深入发展,区域旅游一体化将是实现我国旅游业转型,拉动区域经济协调与可持续发展的重要手段。如何协调区域内各城市的利益关系,合理确定区域城市的定位,生态位理论提供了一种研究方法和理论基础。目前的研究成果多数基于实证分析,普适性不强,未来的研究重点应是合理界定旅游生态位的概念和内涵,构建合理完善的旅游生态位理论体系,寻找区域旅游一体化的普适性经验和方法。