星·梦

Jens Dralle

沃尔沃原本计划将Polestar 1 打造为S90 的Coupé 版本。在其驾驶舱中，我们不难发现沃尔沃品牌的家族式设计

如果用德国喜剧演员海恩茨·埃尔哈特（Heinz Erhardt）的眼光去看，由托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）担任沃尔沃新创立子公司Polestar的负责人实在是再合适不过了。晴空万里，阳光洒在位于这家新公司中心广场的Polestar 1和沃尔沃1800上，反射出耀眼的光辉。白色的Polestar 1和金色（颜色代码1051）的沃尔沃1800象征着沃尔沃集团的历史和未来，却在彼此之间散发着某种似曾相识的关联。1964年，沃尔沃推出1800的Coupé版本，进而将字母P从车型代码中移除。尽管阳光明媚，但英格拉特仍然坚持不戴太阳镜。“悲观主义者总是喜欢带着墨镜去展望未来”——用埃尔哈特的这句话来描述这位新品牌管理者为我们留下的印象，实在是再恰当不过了。

英格拉特的第一款产品目前仍处于开发阶段，计划于2019年夏季在中国投入生产。沃尔沃为旗下的全新品牌Polestar注资约6亿欧元，该品牌将专注于电动化车型和纯电动汽车。“内驱力是助力这家公司取得成功的关键所在”，对于品牌的未来，英格拉特充满信心。起初，他对这家公司的前景心存疑虑，但当分别代表着经典与现代的两辆沃尔沃旗下车型并排停靠在眼前时，英格拉特的心中增添了几分自信：“搭载全新技术的Polestar 1是对集团未来的诠释，也正是因为这个原因，我们决定不再将其打造为沃尔沃S90的Coupé版本。出自年轻的设计才俊佩勒·彼得森（Pelle Pettersson）之手的沃尔沃1800是一款区别于其他任何系列的车型”，来自克雷菲尔德（Krefeld）的管理者如是说。他一边说着，一边为我们介绍车上的徽标和散热格栅等区别于其他车型的扁平化设计。他退后了一步，从对车身比例的解释聊到了品牌未来的远景：“从美学的角度来看，Polestar 1被赋予了可拓展产品架构（SPA）所特有的优势，为沃尔沃开启了全新的产品思维。从技术的角度來看，这款车采用了一种完全不同于沃尔沃其他产品的思路，即将驾驶者视作一款车的灵魂。就这一点而言，Polestar的造车哲学与沃尔沃相差极大。”

究竟是什么技术让英格拉特充满自信？总功率达600马力的插电式混合动力系统、众多先进的车身组件以及碳纤维复合材料足以让任何一家汽车制造商的管理者对未来充满期待。

未来可期

得益于轻质材料的使用，Polestar 1实现了230千克的轻量化目标。两台功率达218马力的电动机以及纯电动续航能力高达150公里的电池系统足以满足驾驶者对轻量化Coupé的所有期待。不仅如此，高达1100牛·米的扭矩峰值必然会为这辆新品牌Coupé带来强劲的动力。

为了使这辆长度为4.5米的轿跑能够胜任每一个弯道，Polestar的工程师为其带来独特的驱动设计，即电动机可分别向两个车轮输出不同的动力，从而实现真正意义上的扭矩矢量（Torque Vectoring）控制。此外，Polestar还与悬挂系统领军品牌?hlins开展合作，采用后者最新款避震器和自适应阻尼系统，打造出最优底盘方案。该系统无疑是整个沃尔沃集团最顶级的装备，将S60和V60的底盘系统远远地甩在了身后。在Polestar 1上，广受诟病的沃尔沃式迟钝响应将不复存在，甚至有望打破其落后于运动品牌的局面——至少在弯道上。

Polestar 1 与沃尔沃1800 在诸多细节上非常相似，例如挡泥板外缘锋利的造型。与后者不同的是，Polestar 1 的电池组位于行李厢位置

英格拉特曾是一名设计师，自2012年以来任职于沃尔沃。正如上文提到的，他曾用一种“不畏墨镜遮望眼”的态度为这个北欧品牌描绘美好的未来。这位拥有设计师背景的品牌领袖深知新能源汽车的弊端：“当然，我更喜欢重量更轻的电池系统，但电池重量比较重其实也无妨，毕竟这样可以使我们的跑车拥有更低的重心”——毋庸置疑的是，Polestar首款Coupés的驾驶敏捷性将受益于此。

对沃尔沃1800 E来说，轻量化和动力都不成问题。恰恰相反，这正是这辆经典沃尔沃的优势所在：功率为124马力的动力系统为重量仅1.2吨的车身带来源源不断的动力。美中不足的是，由博格华纳（Borg Warner）生产的三挡自动变速箱的表现不尽如人意，使这辆拥有十一年半产品周期的Coupé的华美设计埋没在39 000名沃尔沃车主对其产品质量的诟病中。

在对驾驶者的关注上， 沃尔沃与Polestar 形成了鲜明的对比：前者强调舒适，而后者强调驾驶Polestar 首席执行官托马斯·英格拉特

Polestar能否拥有美好的未来？“这辆车的潜在客户将是那些有情怀的购买者。由于碳纤维部件极为复杂的生产工艺，我们每年的产量将不超过500台”，英格拉特如是说。这样看来，受到严格限制的产量同样是Polestar 1和沃尔沃1800的共同点。

然而，Polestar对未来充满野心，计划于2019年推出Polestar 2。沃尔沃集团希望通过这款纯电动中级车向世界证明，这家瑞典公司能够打造出优于特斯拉Model 3的座驾。值得一提的是，所有这些产品都将出自中国。这些Polestar产品将直接从中国工厂发往全球，既提高了运输效率，又能使品质得到保证。“最初，我们就是否将Polestar打造成豪华品牌进行了讨论。最终，我们将目标指向特斯拉，希望打造一款价格在5万欧元左右的高品质汽车。这确实是一个令人充满期待的愿景，但实现这一目标并非易事”，英格拉特说道。

沃尔沃哥德堡（G?teborg）总部内一座平淡无奇的建筑物—— 这就是Polestar 品牌的中心办公楼

愿景和本质

这款Coupé的价格约为15.5万欧元。对于其经济性和利润，我们不得而知。技术上，Polestar 1采用高成本路线;内饰方面，该车与沃尔沃S90颇为相似。唯一的不同之处在于，新品牌更加重视驾驶者的感受，为其提供区别于副驾驶和后排乘客的座椅颜色。另一个核心问题在于，电动车能否解决传统汽车面临的所有问题？谈到这一点时，新上任的Polestar品牌领导人并未给出明确的回答：“电动车是未来趋势，这一点已经在公众的讨论中得到了验证。交通工具才是汽车的本质，这一点在电动汽车上不会改变”。

托马斯·英格拉特绝不是一个带着悲观主义去思考的品牌领袖，也正是这一点使他脱颖而出。用海恩茨·埃尔哈特的话来说，他当然不是一个戴着墨镜展望未来的人。但作为一名非汽车从业者，我们在展望一个品牌未来的时候必须保持一种谨慎的理性。