唯一不变的是变化

朱丹

紧赶慢赶之中，我们匆匆忙忙地进入了2019年。去年中国汽车市场的年销量数字首次出现了下滑，幅度虽然不大，但仍然让业内人士普遍感到一份紧张，并且在2019年开年之际感到肩上多了几分压力。本期杂志中我们为大家准备了三篇大块头的文章，内容都挺应景的，非常符合当下汽车消费领域内的热点话题。

第一篇讨论的是越来越严的排放法规会给消费者带来哪些困扰，说的是德国市场上的的事儿，但很快就可能会影响到我们中国消费者。新的油耗测试规程WLTP全球适用，每一家汽车公司都马虎不得。为了控制住自家产品的总排放量，各家车企都不遗余力地缩小发动机排量、降低污染物排放。在欧洲，排放量是跟机动车税收挂钩的，而且受大众汽车集团“柴油尾气门”的余震影响，柴油车在欧洲必须面对越来越多的限行措施。

中国市场上的私人用柴用车并不多，但汽油车的排放标准也已经与国际接轨，甚至开始领先于国际水平了。去年年底就有城市打算率先启动“国六”标准（相当于欧6），尽管后来官方声明暂缓实施，但消费者还是惊出了一身汗，毕竟在中国汽车的排放水平跟政策允许的使用年限和限行区域是高度相关的。特别是在政府大力推广新能源汽车的背景下，燃油车很可能会越来越被妖魔化。

第二篇大文章“油电之争”说的就是燃油车和电动车之间的竞争已经近在眼前了。就在2019年内，奔驰、奥迪、保时捷、大众汽车等实力派车企都会推出纯电动车型，而且他们都有产品投放中国市场，甚至就是在中国工厂生产的。受到挑战的不仅仅是那些造车新势力，设想一下，当纯电动的朗逸和宝来摆在面前的时候，刚刚获得购车指标的消费者还会不会考虑吉利和比亞迪？这样的取舍在下半年就会发生。

第三篇长文讲的也是取舍，讨论的是诞生在同一个产品平台上的轿车和SUV车型该如何选择。其实也不难，ams最擅长的就是做测试和对比，来自6个品牌的紧凑级轿车各自与同品牌身材对应的SUV做对比，结果互有胜负。看来要想把热门的SUV车型造的比紧凑级轿车还好用，还真是门学问。这篇文章带给大家的启发就是，面对SUV热潮你应该冷静，搞清楚自己真正需要什么再出手。

2019年，我们很可能迎来汽车消费的降温，但我猜降低的只是一部分销量，消费者对品质和技术的追求不会降，所以，各家的产品都要努力变得更好才行。