兄弟之间

Michael Harnischfeger Heinrich Lingner

12年前，日产逍客（Qashqai）的上市为紧凑级跨界车型开创了一个全新的时代。这款车型帮助日产取得了令人瞩目的销售业绩，而众多汽车制造商也纷纷推出同类型产品。在紧凑级车型领域中，跨界车型和小尺寸SUV的销量通常高于同品牌轿车产品：西雅特Arona在2018年的销量超越Ibiza;上市不久的大众T-Roc跃升至销量排行榜第20位;现代途胜较i30更受购买者的青睐;雷诺卡缤（Captur）已达到主力车型Clio的水准。得益于更大的空间、更宽阔的视野以及更加出色的实用性，加之俊朗的外观，紧凑型SUV和跨界车型正得到越来越多消费者的认可。尤其对于年轻的消费群体而言，小尺寸SUV和跨界车型更受欢迎。

我们从多个维度对6个品牌的同级别紧凑型轿车、SUV及跨界车型进行了对比：其中既有稳居销量榜前列的经典车型，又有搭载诸多先进科技的同级别产品，甚至不乏以越野性能作为卖点的小尺寸SUV。究竟哪一款更适合日常使用？我们将为您带来答案。

更低的价格是否意味着更受欢迎？

在紧凑型产品上，奥迪采用了不同于大多数品牌的定价策略，即跨界车型Q2的价格低于A3。但这是否意味着，Q2比A3更适合日常使用？为了找到答案，我们对两款搭载DSG变速箱的基础车型进行了对比

鉴于A3 Sportback较Q2的价格高出1400欧元，加之A3将于2019年迎来换代，而跨界车型Q2刚刚上市不久，因此在A3和Q2间做出选择看起来似乎并不是什么难题。

轴距是A3的优势所在——虽然A3和Q2的轴距仅相差36毫米，但这一看似微小的差别却为A3带来了明显的空间优势。A3为驾乘者带来宽敞的内部空间，尤其是后排空间的优势更加明显。因此，对于那些对后排空间有需求的购买者来说，A3无疑是最佳之选。由于采用了Coupé式跨界车的车门设计，Q2在上下车的便捷性上不及前者。此外，在悬挂舒适性和精细度上，A3 Sportback同样更胜一筹。

两款车均搭载116马力的1.0升3缸发动机。虽然在性能上无亮点可言，但其平顺的表现和动力足以满足驾驶者的日常需求。值得一提的是，尽管尺寸更大，但A3 Sportback更轻更快。

結论：虽然将于2019年迎来换代，但现款A3 Sportback仍是一款值得推荐的产品。得益于空间和实用性优势，A3在与Q2的对比中取得了胜利。

更贵的价格=更好的选择？  

在外观上，拥有Coupé造型的宝马X2较1系拥有明显优势，但两款搭载相同150马力柴油发动机的紧凑型产品在基础车型售价上竟有高达5000欧元的差距

不得不说，在这一代1系的身上，我们找到了太多宝马品牌的传统特征——这种过于熟悉的感觉或许会让人感到几分审美疲劳。而作为慕尼黑制造商推出的最新款紧凑型SUV，宝马X2取得了不错的销售业绩。

宝马X2的造型集Coupé的运动特质和SUV的俊朗轮廓于一身，更容易得到“外观党”们的青睐。X2较1系略长，高度比后者多10.5厘米。然而，宝马X2的侧窗视野较窄，并且在价格上明显高于后者。Coupé造型的几点不足在X2上得到了体现：这款紧凑型跨界SUV的环视视野较差，而且较高的座椅位置使前排驾乘者不得不在驾驶过程中忍受类似于Coupé车型的局促空间。虽然X2的后排空间明显落后于1系，但其标配的三段式折叠座椅却能使驾乘者得到实用而便捷的使用体验。得益于SUV与生俱来的结构优势，X2的行李厢容积（470升）远高于宝马1系（360升）。

驾驶感受如何？相比之下，1系在驾驶敏捷性上略胜X2一筹，并且在悬挂系统上同样优于后者。1系为驾驶者带来更加出色的燃油经济性和驾乘舒适性。因此，宝马X2只能成为那些特别热衷于紧凑型SUV的购买者的合适之选。

结论：即使搭载了更多标配装备，X2由于高昂的价格依然难以称得上物有所值。X2是一辆拥有时尚气质的宝马，这一点毋庸置疑。然而，看似朴实无华的1系才是更好的选择。

更高价格+更高价值=物有所值

起亚移除了原来车型名称Cee'd中的一撇而改名为Ceed，并为该车型的第三代产品带来了更多数字化装备。升级后的Ceed能否撼动SUV狮跑的领先地位？

尽管依然是德国市场最受欢迎的起亚车型，但不同于大多数品牌紧凑级SUV的上升趋势，狮跑在2018年的销售业绩不及往年。2018年8月，狮跑的新车销量较2017年同期下降了约10%。

这与新款Ceed的上市不无关系——2018年6月，起亚推出第三代全新Ceed，难免在起亚紧凑型产品组合中形成了内部竞争。相比于略显臃肿的狮跑，Ceed的外观更加动感和时尚。

在驾驶方面，两者的对比更加明显。Ceed虽然会出现轻微的转向不足，但得益于敏捷的响应，这款紧凑级轿车依然能够紧贴着地面并沿着理想行驶路线通过弯道。相比之下，狮跑的表现可以用笨拙来形容。当以相同的车速行驶时，狮跑的侧倾倾向更加明显。尤其是在通过弯道时，驾驶者难以得到来自底盘的清晰反馈以及车身提供的敏捷响应。

起亚SUV的优势在于更高的座椅位置（较Ceed高近15厘米）和更宽敞的车内空间——尤其是在头部空间上，狮跑的优势更加明显。在选择相同配置（不含四轮驱动）的情况下，狮跑的价格较Ceed高出大约2500欧元。在燃油经济性上同样如此，狮跑的百公里耗油量比Ceed高1升左右。

结论：由于两款车在特性上存在巨大差异，我们不得不以“1：1”作为起亚旗下两款紧凑车型的对比结果。如果不考虑车内空间的劣势，那么起亚Ceed必然是两款车之中的更优之选。

美感和经典之间的抉择

搭载全新MBUX系统的奔驰A级让人们感受到了未来汽车的气息，并在行业中刮起了一阵数字化浪潮。但不得不承认的是，以上一代奔驰A级为开发基础的GLA依然得到了非常不错的市场反响。那么问题来了：GLA 200和A 200，哪一款才是更出色的紧凑级奔驰？

2014年，当奔驰推出GLA时，所有人都感叹于这款车的时尚与动感。然而，当现款GLA与2018年初上市的全新奔驰A级站在一起时，GLA看起来似乎已落后于时代。

市场反应同样如此：截至2018年8月，A级在德国市场的销量增速超过100%。在众多升级中，最受消费者青睐的莫过于极具动感的设计。此外，相比于GLA，奔驰A级的尺寸更大，为车主提供更加宽敞的车内空间。按照奔驰的产品定义，内部代号为X 156的GLA被歸类为SUV。从实际驾驶感受来说，如果以驾驶体验作为划分标准，那么这无疑是一款紧凑型跨界产品;从发动机的特性来讲，GLA与SUV颇为类似。GLA搭载M270四缸发动机（功率为156马力），而奔驰为A级配备了全新的1.4升M 282发动机（功率为163马力）。相比之下，A级的发动机在功率参数上占据优势，并且拥有更出色的燃油经济性，但在实际驾驶中，其运动性表现一般，不及同级别的GLA。两款车均提供7挡双离合变速箱，选配价格为2094欧元。就价格而言，颇具时尚气息的A 200的售价较GLA低大约1500欧元。

结论：在空间、价格和娱乐系统的对比上，GLA均不及全新A级，因此在这场对比中的得分落后于后者。

无悔的选择

通常来讲，价格对紧凑级车型来说至关重要。然而，这一规律并不适用于西雅特的两款紧凑级车型

尽管基础款Arona的价格较Ibiza高出800欧元，但Arona的销量表现却优于Ibiza。其原因在于，西雅特一方面为Arona赋予了更具魅力的造型，另一方面为这款车搭载了科技感更强的配置。西雅特为两款车赋予了不同的特性，从而使其分布在两个互不重叠的产品区间。例如单从尺寸上讲，Arona比Ibiza更宽敞。

得益于5厘米座椅高度的优势，这款西雅特紧凑型SUV能够为驾乘者提供更加出色的上下车便利性。另一点好处在于，驾驶者能够拥有宽敞的视野，这一点在交通拥堵中尤其重要。车身高度更高、尾门开口下沿更低——Arona可为驾驶者提供更大面积的行李厢入口，载物能力优于Ibiza，是有频繁出行需求的购买者的理想之选。

Arona标配电子差速锁，选材质感更佳，并且在灵活性上与Ibiza保持同等水准。换言之，我们可以将Arona视作一辆高度更高、驾驶敏捷性略显不足的Ibiza，同时也是一辆人们愿意为之支付更多钞票的西雅特。尽管Ibiza在燃油经济性上略占优势，但Arona的时尚质感却是Ibiza不具备的。

结论：仅需少量额外的支出，消费者便可以收获一辆兼具更强实用性和更出色质感的Arona。

后来者居上？

一些人认为T-Roc的挡泥板造型借鉴了奔驰E级W 212的设计，并以此作为看衰这款紧凑型SUV的论据之一。但别忘了，这款大众小尺寸SUV绝非等闲之辈，甚至有可能威胁到高尔夫在紧凑级车型中的领先地位

高尔夫是德国市场最受欢迎的车型。我们几乎能够在任何一个角落看到这款车的身影——十字路口、停车场、道路上——可以说，在我们的生活中，高尔夫无处不在。

T-Roc的出现不会改变高尔夫紧凑车型领军者的地位，毕竟不是每个人都将SUV视作理想之选。然而，不可否认的是，大众品牌的最小尺寸SUV得到了越来越多喜欢新鲜事物的购买者的青睐。虽然内饰的塑料材质较同级别紧凑级车型来说不尽如人意，但考虑到其定位和价格（本次测试的1.0升TSI发动机比5门版高尔夫的价格低约400欧元），T-Roc依然有着不错的性价比。

T-Roc拥有双色外观，时尚感十足。除此之外，实用性同样是这款车的亮点：更大容积的行李厢实用性极强，更高的座椅位置为驾驶者带来更加宽敞的视野。T-Roc与高尔夫的座椅带给驾乘者的体验较为相似，而T-Roc的车内空间较后者更加宽敞。悬挂和驾乘舒适性？两款车的表现均称得上优秀。

T-Roc的发动机功率较高尔夫高出5马力，这对驾驶感受来说没有任何影响。得益于较低矮的造型和更低的风阻，高尔夫的加速性能和最高车速均略优于T-Roc。在燃油经济性上，两款车几乎没有差别。因此，在高尔夫和T-Roc之间进行切换不会存在任何难度。

結论：相比于高尔夫，T-Roc的时尚感更强，且价格更低，在空间和实用性上占据优势。因此，这是一辆值得推荐的SUV。

结论

通过这场难分胜负的测试，我们得出了这样一条结论：需求和预算是在紧凑型轿车和小尺寸SUV间做出选择的最重要的两个因素。而本次测试的12款车型为我们的结论提供了充分的佐证：X2因价格劣势败给1系;而价格更贵的A3则凭借空间和舒适性优势战胜Q2;座椅、舒适性和全新的车载娱乐系统帮助A级击败GLA;面向不同使用场景的起亚Ceed与狮跑平分秋色。大众和西雅特的对比结果出乎我们的意料：两个品牌的SUV均击败了同级别的紧凑型轿车。

下期预告

上市日期 2019年4月1日

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