朝着天空和太阳的方向

Jens Dralle

周圍已看不到冬日的痕迹，而令人心向往之的夏天尚未到来。这条空无一人的最美公路 静静地欣赏着多洛米蒂（Dolomiten）山脉的壮丽，也与这秀美的景色融为一体

“三”是一个奇妙的数字。每当提起这个数字，便会有太多三人行的组合出现在我们的脑海中：唐老鸭的三个侄子提克（Tick）、特里克（Trick）和特拉克（Track）;德国政治家三剑客总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）、内政部长霍斯特·泽霍费尔（Horst Seehofer）和国防部部长乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）;披头士三鬼才约翰·列侬（John Lennon）、保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）和林戈·斯塔尔（Ringo Starr）。三个人的组合总是能散发出令人着迷的魅力——历史上是这样，如今依旧如此。由三个人组成的测试编辑小队驱车前往意大利多洛米蒂山脉——身处海拔2192米的雪山，在感受到“一览众山小”般的傲世情怀的同时，心中也难免生出几分曲高和寡的怅然。站在Valparola山口，原本高高在上的云朵仿佛也变得触手可及。一行三人穿梭于巨石之间，来到了Forte Tre Sassi要塞的位置，坐在石拱门下，感受着周围的景致，静谧无声。然而，就在刚刚，兰博基尼Aventador S Roadster发动机发出的高亢嘶吼响彻整个停车场，随后赶来的Huracan Performante Spyder更是将这雷鸣般的音量推向了新的高度。就在此刻，两个身穿红色夹克的男士站在兰博基尼旁，你一言我一语地议论着，而另两个人正将三脚架立在Aventador的旁边。

在这辆兰博基尼跑车V12中置发动机澎湃动力的感染下，金属灰配色不再显得高冷。在兰博基尼的字典里根本没有“沉闷”两个字——而这也正是车主们乐于为此向总部位于Sant'Agata的跑车制造商支付高昂代价的原因之一。敞篷版Aventador S高达373262欧元的价格足以让人们望而却步。然而，即使支付如此高的价格也无法换来一辆能够充分满足车主控制欲的座驾：驾驶者必须手动开启由碳纤维制成的剪刀式车门，以感受其在旋转过程中释放出的力道——但这力量之大，实在是超出了我的想象。

谈到力量感，Huracan无疑更有发言权，车身造型与空气动力学套件组合展现出十足的张力，犹如一头蓄势待发的猛兽。前后侧襟翼能够根据驾驶状态在0.5秒内完成开启和闭合，以进一步优化车辆稳定性和内侧车轮在转弯过程中的抓地力。换言之，该空气动力学组件可以被视作外置扭矩矢量控制系统。拥有640马力的敞篷跑车搭载亚光蓝（Blu Aegus）配色，车身下部配有意大利国旗三色装饰，与暗金色轮毂相得益彰。每年的这个时候，意大利雪山都会被岩石的土褐色、残雪的淡灰色和乌云的暗黑色笼罩。而Huracan的出现，为这片黯淡的景致增添了一抹精彩。

几朵乌云在天空中随意地飘荡，在太阳的表面留下了几处斑驳。阳光洒落在雪山表面，形成一片或明或暗的光与影的组合。眼前的景致犹如一幅漫不经心却又精巧绝伦的画作，让人在体会到生命之渺小的同时，不禁感叹大自然的鬼斧神工。我们驶向南方，一路上有阳光相伴——这或许是仅有的能让我们感到欣慰的地方。眼前的山路曲折而蜿蜒，自圣卡夏诺（San Cassiano）开始的路段上布满碎石。行驶在这样的道路上，阵阵摩擦声从跑车的轮胎与石粒间传来。我们驱车经过了女巫石，穿过了法扎尔格（Falzarego）山口，最终到达考尔提那（Cortina）——行程的前半段还算不错，驱车通过这些弯道并非难事。但随后去往吉奥（Giau）山口的驾驶经历便不那么值得回味了——泥泞的路面和突如其来的暴风雨令我们措手不及，穿越森林的路段在颠簸中度过，而沿托里（Cinque Torri）山山背的行驶更是令坐在副驾驶的乘客苦不堪言。五座要塞虽称不上壮丽壮观，但其实倒也还不错。

对性能的追求容不得半点妥协 

Huracan搭载的V10发动机充满乐趣，使驾驶者能够随心所欲地掌控这辆敞篷版兰博基尼，达到“人车合一”的极致快感。Performante高性能版本的转向极其精准，为驾驶者提供充分的路面反馈和恰如其分的力道，犹如一位魔术师般，在将驾驶者的指令精准无误地传达给四个车轮的同时，提供可靠而稳健的驾驶体验。在运动模式下，更加敏捷的油门响应、更清晰的路面反馈和四轮驱动系统对速度的渴望令驾驶者欲罢不能。得益于ESC系统，车尾的轻微摆动得以迅速抑制，进而使车身在前轮的带动下重新朝向驾驶者希望前往的方向。

驾驶兰博基尼向吉奥峰顶驶去的过程给驾驶者一种直冲云端的快感，而到达峰顶后沿下坡路段行驶的过程则是一种俯冲般的体验。在山顶右转，驶向下坡路段。驶过一段短直线路段后，紧接着左转，而另一处弯道转眼间又出现在眼前。在制动踏板和油门踏板间的转换考验着驾驶者的反应速度，压缩比为12.7：1的V10发动机不断飙升的转速和短暂的换挡过程挑逗着驾驶者内心对速度的渴望。6000rpm，7000rpm，8000rpm——七挡双离合变速箱进升至下一个挡位，将发动机产生的动力源源不断而精准地传递到四个车轮。