广州地铁设计研究院攻坚克难 打造精品

图1 港珠澳大桥东人工岛筑岛施工

港珠澳大桥是具有国家战略意义的世界级跨海通道，自开工以来举世瞩目。大桥全长约55公里，采用桥岛隧组合方案，是世界上最长的跨海大桥，也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。

岛隧咨询，实至名归

广州地铁设计研究院有限公司（以下简称“广铁院”）成立于1993年，隶属广州地铁集团。业务涵盖城市轨道交通、建筑、道路、桥梁、装饰、市政等领域的规划、勘测、设计、咨询、工程总承包等，工程业绩及设计经验业内领先。

2008年，广铁院在激烈的市场竞争中，与荷兰老牌隧道公司TEC公司组成的岛隧咨询联合体高分中标，成为国内唯一一家中标的岛隧咨询单位。从那时起，这座全球瞩目的世纪工程也留下了广铁院深深的烙印。

港珠澳主体工程采用桥隧组合方式，包括3项内容：一是海中桥梁工程，长22.9千米；二是海中隧道工程，长6千米；三是连接桥、隧工程的东、西人工岛。为保证珠江伶仃洋海域主航道万吨巨轮的通航能力，考虑到香港机场的飞机起降要求，深埋沉管隧道是最好的问题解决方式。广铁院是第一个将国外先进工法——沉管隧道工法引入国内的设计单位，并设计了我国第一条沉管隧道——珠江隧道。作为资深的沉管隧道设计企业，广铁院能够代表国内领先水平参与港珠澳大桥岛隧工程的咨询，可谓实至名归。

精兵强将，服务世纪工程

为服务好这项世纪工程，广铁院组织精兵强将，由广东省设计大师、总工程师史海欧挂帅，教授级高工、岩土专家杨德春，项目负责人——高级工程师、沉管隧道专家侯昌银等一大批院内各专业精英攻坚克难、兢兢业业，历时9年，用辛勤的汗水换来了隧道的贯通。

按照合同要求，广铁院需为项目全阶段的设计和施工提供咨询，参与并代表业主发表意见。具体而言，广铁院主要负责沉管预制厂、东西人工岛结构、地基基础处理、岛上建筑的咨询，以及作为国内单位与国外公司一道对沉管隧道等设计及施工提供咨询。

项目组内有TEC等国外同行，项目组人员克服先期语言障碍，对国外岛隧项目的方案进行多方研究，开拓了国际视野。随着岛隧工程项目的深入推进，项目团队发现国外同行尽管在项目广度方面具备一定的优势，但在项目的具体设计及施工，尤其是在对外海深埋沉管隧道的受力把控方面，广铁院项目团队的经验更为丰富。于是，广铁院项目团队对岛隧的每一册图纸进行了审查，小到钢筋的弯折形式、大体积混凝土下的配筋优化方式，大到管节外海剪力键受力分析、半刚性沉管隧道计算模型的建议参考等，都汇聚着广铁院精英们的辛勤汗水。

精品意识，确保工程质量

港珠澳岛隧工程的咨询工作不同于其他工程，每一张设计图纸均需咨询单位页签，这更加增强了团队成员的责任感和使命感。作为咨询参与方，广铁院团队每一次重大评审会议均由院士、设计大师以及行业顶尖专家组成的专家组进行评审。由于港珠澳大桥外海沉管隧道设计涉及海洋环境、气候以及沉管隧道的沉放作业窗口等问题，工程挑战史无前例，国内外现有资料极少，无经验可循。项目组在史海欧总工程师的带领下，攻坚克难，把每一次会议意见都视为检阅广铁院水平的指南，要求每一份咨询意见都要体现广铁院的最高水平。严格的要求和把控，使广铁院的咨询意见成为了专家们的重要参考。

随着港珠澳大桥的开通，港珠澳大桥岛隧咨询工作为广铁院承揽同类工程积累了宝贵经验，提升了广铁院在业界的知名度和影响力，也为促进粤港澳大湾区发展，提升珠三角地区综合竞争力，支持香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作贡献了积极力量。

图2 港珠澳大桥西人工岛筑岛施工

图3 港珠澳大桥沉管预制厂施工