水泥混凝土路面施工技术与质量控制研究

魏 媛 媛

(山西交通控股集团有限公司运城北高速公路分公司,山西 运城 044000)

1 水泥混凝土路面工程特点

水泥混凝土路面强度高、稳定性好、使用寿命长，养护费用低，但其有接缝、养护维修困难、施工准备工作复杂，需要耗费大量水泥等材料，也限制了其应用。与其他类型路面结构相比，水泥混凝土路面的技术优势有：

1)路面结构强度高，耐久性好。

水泥混凝土路面结构不仅具有较高的抗压强度和抗弯拉强度，还具有较好的抗磨耗性能。水泥混凝土路面结构耐久性好，使用寿命可以达到30年～50年，并且可以承受重型车辆的碾压。

2)平整度高，表面粗糙度好。

虽然水泥路面设置有接缝，但是它的表面完工后一般不会出现变形破坏，可以保证较高的平整度。另外，水泥路面上施工时设置有表面构造，可以保证具有足够的粗糙度，为行车安全提供足够的保障。

3)稳定性好。

与沥青路面相比，水泥路面在受到温度和湿度变化影响时，对其力学强度的影响较小，其温度稳定性和水稳定性较好。另外，与沥青路面不同，水泥混凝土路面强度随时间变化而不断增加，不会出现“老化”现象，也不会出现强度“衰退”现象。车辆的油液滴落在路面上，也不会造成侵蚀破坏。在水流冲刷下，混凝土结构抵抗破坏的能力远高于沥青路面。

4)水泥混凝土路面属于白色路面结构，在夜间行车具有较好的反光性，有利于夜间行车。

5)不容易出现破损，养护费用低。水泥混凝土路面在运营使用过程中，由于其结构稳定，不容易出现病害，可大大节约养护费用，降低运营成本。

另外，与其他路面结构相比，水泥混凝土路面还具有以下不足：

1)有接缝，会影响行车舒适性。由于水泥混凝土材料热胀冷缩变形较大，为了防止路面结构变形破坏，需要每隔一定距离设置接缝。接缝位置是路面结构的薄弱点，如果施工中没有做好灌缝，接缝处容易出现板角断裂、错台等病害，降低行车舒适性。

2)养护时间长，施工结束后不能立即开放交通。为了保证水泥混凝土路面结构强度的增长，混凝土施工完成后需要进行2周～3周的保湿养生，养生期满方可开放交通。

3)养护维修困难。水泥混凝土路面结构破坏后，需要将破损部位破碎挖除，费时费力，养护维修困难。

4)需要耗费大量水泥等材料，水泥的生产会对环境产生污染，混凝土拌和和养生需要耗费大量的水，在缺水地区应用也受到一定的限制。

5)施工准备工作量大。水泥混凝土路面施工准备过程中，需要准备模板、传力杆、准备下承层、配合比设计等，准备工作较多。

2 施工准备工作

2.1 合理选择搅拌站位置

水泥混凝土搅拌站位置的选择，应根据运输距离和沿线情况进行选择，一般应尽量缩短运料距离。如果水泥路面较长，需要的混凝土数量较大，可以在沿线设置多个搅拌站，以满足施工的需要。

2.2 混凝土配合比设计

水泥混凝土路面施工前，进行严格的配合比设计，首先对原材料质量进行严格检验，合格后方可使用。准确确定水灰比、骨料级配，严格进行配合比设计。根据施工现场原材料情况，确定施工配合比，并进行试拌验证混凝土施工性能。

2.3 下承层准备

1)级配碎石垫层准备。对于中、轻交通等级的水泥路面，通常采用级配碎石垫层作为水泥混凝土路面结构下承层，施工前对其压实度、宽度、平整度等指标进行检测，合格后方可进行施工。

2)基层。对不同类型的基层质量进行检测，检测项目同级配碎石垫层。

3)下面层。当采用两层水泥混凝土面层时，采用分层摊铺的方式，下层摊铺完对其各项指标进行检验，合格后即可进行上层混凝土面层施工。

4)旧路面。首先对旧路面的各种病害进行处理，然后进行整平压实，各项指标检验合格后即可进行面层施工。

2.4 施工机械准备

施工前按照需要准备施工机械，并对其进行检查维修，防止在施工中出现故障，保证施工顺利完成。

2.5 技术准备

施工前组织施工技术人员对图纸进行检查校核，开展技术培训，并开展自上而下的技术交底，做好技术交底。

2.6 施工放样

按照设计图纸要求，结合施工现场实际情况，进行施工放样，为施工模板的安装提供依据。

3 水泥混凝土路面施工关键技术

3.1 模板安装施工

施工前先进行模板安装，模板一方面作为水泥混凝土的模板使用，另一方面还是轨模式摊铺机的行走轨道，模板安装包括端模和边模安装。

1)边模安装是根据施工放样确定的位置，并采用水准仪进行标高复测。边模必须安装在稳固的基层表面上，并固定牢固。混凝土施工前在边模上涂抹脱模剂，以便于脱模。

2)在水泥混凝土当天施工完成或长时间间断的位置，需要安装端头模板。端头模板安装首先要固定牢固，并设置传力杆。

3.2 水泥混凝土拌和

为了保证水泥混凝土工作质量，应采用中心站厂拌。混凝土拌和前首先对拌合设备进行标定，以保证配合比准确。拌和过程中严格控制各类原材料加入量，严禁私自改变配合比。定期对骨料的含水量进行检测，如含水量出现较大变化时，应对施工配合比进行适当调整。新拌混凝土施工前检测其坍落度，并制作抗压强度试件。

3.3 水泥混凝土运输

结合混凝土拌和设备和摊铺机的生产能力确定运输车辆的数量，以保证连续施工。混凝土运输应选用水泥混凝土搅拌运输车，可有效防止混凝土离析，运输时间不得超过水泥初凝时间。

3.4 水泥混凝土摊铺、振捣

在进行混凝土摊铺前，首先对下承层进行洒水湿润。到场的混凝土先检测其坍落度，符合要求后方可进行施工。混凝土摊铺应保证连续施工，间断时间不得超过混凝土初凝时间。摊铺中必须保证混凝土厚度，其摊铺厚度应略有富余。设置施工缝，安装端头模板，并设置传力杆。施工过程中严格控制混凝土振捣质量，防止出现蜂窝麻面，尽可能排除其内部的空气和水分，尤其重点对模板边缘位置进行振捣。

3.5 养生与开放交通

水泥路面表面构造制作完成后，即进行水泥路面养生。混凝土养生必须保证温度和湿度，应采用洒水覆盖养生，防止出现干缩开裂。每天喷洒养生剂，并使用土工布或塑料薄膜进行覆盖，防止水分散失。养生期满按照接缝施工要求进行施工，并做好清缝和灌缝施工，保证接缝施工质量，防止通车后出现破坏。养生期满，检验合格后，即可开放交通。

4 结语

水泥混凝土路面是我国常见的路面结构形式，通过对其工程特点进行分析，说明其具有很多技术优势，但仍存在很多不足。在水泥混凝土路面施工过程中，应首先制定科学合理的质量控制体系，做好施工准备工作，并在施工中对关键施工技术进行严格的质量控制。文章对水泥混凝土路面施工全过程进行了阐述，总结了施工要点，提出了质量控制措施，对一线施工具有一定的参考价值。