乘东风，探“一带一路”先机

□ 文 /本刊记者 刘一颖

1969年9月30日是个值得铭记的日子，因为中国广西生产的第一辆汽车在这天诞生，生产企业便是东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽）。东风柳汽至今已有65年历史，是东风汽车公司和柳州工业控股共同持股的有限责任公司，是东风汽车公司在中国南方的商用车和乘用车生产基地、自主品牌研发基地和东南亚出口基地。

商乘并举共发展

从广西第一辆汽车开始，东风柳汽就奠定了其在商用车市场的重要地位。“商用车是东风柳汽的根。”东风柳汽副总经理姚利文如此说道。由于竞争激烈，许多中国汽车企业逐渐放弃商用车生产，投入乘用车生产，而东风柳汽依然坚持深耕商用车，生产牵引车、专用车、载货车、工程车、轻卡等多种类型产品，并不断升级。

高速公路上十分常见的东风商用车看上去体格庞大，但其实“内心细致”。东风柳汽商用车销售公司副总经理程勇明介绍，东风乘龙商用车为用户成本考虑，为用户创造更大的价值。在每辆东风乘龙商用车上，都装载车联网，系统会分析司机的驾驶习惯，如果由于驾驶不当导致油耗过多，东风柳汽会向司机提供培训。商用车每年运量巨大，尤其是大型的车队、运输公司。每辆车每天节省一点，每年积累下来的数额就非常可观了。

随着中国物流业的繁荣，东风柳汽发挥优势，与申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运“四通一达”等物流公司合作，提供可靠的运输产品。不仅如此，在公司电动化战略下，东风柳汽推出了商用车首款纯电动轻卡车型乘龙L2纯电动，聚焦于城市物流配送，车型轻巧，绿色节能。

实际上，东风柳汽在2013年就生产出了第一款电动车。距离东风柳汽总部大约20公里外的生产基地，乘用车技术中心主任助理熊禹告诉本刊记者，研发生产第一款电动车时没有什么可以借鉴的经验，都是摸着石头过河。今天东风柳汽乘用电动车基于乘用车车型，生产出S50EV、M5EV等5座、7座的电动车上市，续航可达到480公里。

01 / 新车下线（摄影师：覃美春 ）

20世纪90年代初，东风柳汽向商用车平头化与轻型乘用车进军，逐步形成商乘并举，竞相发展的产品格局，目前拥有“东风乘龙”商用车品牌和“东风风行”乘用车品牌，已形成年产8万辆商用车、40万辆乘用车生产能力。

2001年至今，东风柳汽乘用车经历了从无到有，从有到强的过程。2001年推出国内第一款自主品牌MPV——风行菱智，确立了“MPV制造专家”的地位，如今已拥有轿车、MPV、SUV三种车型。东风柳汽不同车型得到了不同层次消费者的喜爱，比如风行CM7作为中国首款自主品牌高端多功能公商务MPV车型，2013年至今，相继成为中国—东盟博览会、湖北省两会等大型公商务活动的指定接待用车，树立了自主高端公商务用车新标杆。在风行CM7全新升级后，2018年12月，更大气的、更宽敞的、更舒适的风行M7上市。

“当前中国汽车消费已进入全新发展阶段，以80、90后为主的年轻消费人群，不仅注重汽车设计感、品质感，更对汽车的智能、科技感提出了更高要求。”姚利文表示。

在洞悉到市场需求之后，东风柳汽在2018年推出了“高颜值、高智能、懂社交、强动力”的首款智能社交SUV风行T5。姚利文介绍，风行T5的亮点在于车内的腾讯车联系统，轻松实现车主手机与车机账号之间无障碍互通，可以在智能音乐、智能导航，智能社交三大方面满足用户的多元化需求。

积极开拓海外市场

在越南公路上，时常可以看到东风8*4载货重卡载着货物风驰而过。东风柳汽的公路运输型产品十分受越南客户喜爱，菲律宾客户则更偏好6*4矿用自卸产品。近两年，东风柳汽在缅甸、老挝市场，中型工程自卸车逐步被市场认可，产品的市场占有率一直提升，是海外销量的一个新增长点。

东风柳汽进出口公司总经理程源介绍，近几年，东风柳汽出口量稳步增长，出口总量从2014年的不足3000台，至2018年预计能突破5500台。除了数量，其“走出去”的产品种类也在增多，原来出口产品以商用车为主，如今乘用车的出口量大跨步增长，2018年乘用车的出口量首次超越商用车，成为东风柳汽出口产品中的主力军，像景逸X3、景逸X5、景逸SX6、景逸S50、菱智M3等在中国国内热销的车型在海外也获得青睐。

02 / 机器人焊接（摄影师：熊钢）

东风柳汽自2016年首次在越南推出乘用车以来，赢得了越南市场的广泛认可，目前在越南全境的销售网点达到100多家，在胡志明市还开设了4S店。不但如此，东风柳汽乘用车在智利、秘鲁等国家也很受欢迎，2018年，智利、秘鲁两个市场同比销量均有较大提升。

随着中国“一带一路”建设的深化，东风柳汽的国际竞争力和品牌知名度都在不断提升。东南亚是东风柳汽传统的重点海外市场，经过这几年的深根细作，东风柳汽在东南亚的市占率稳步提升，目前重卡市占率位居第二，在越南、菲律宾、缅甸等市场，已形成具有品牌竞争力的拳头产品，同时按照精准营销的理念，销量网络不断向纵深发展，售后方面，已全面实现三包政策。那么东风柳汽是如何打开海外市场的呢？

程源指出，东风柳汽“走出去”的渠道越来越宽，除了传统的与出口国经销商合作及贸易方式出口外，东风柳汽正逐步尝试与其他“走出去”企业合作，采取中资工程外带用车或者中资工程当地采购的模式实现产品出口。在产品状态方面，除了传统的整车出口外，东风柳汽也在积极开拓散件出口业务。近年来，通过建设标准店面、样车观摩、实车体验、专家培训、客户关怀等，东风柳汽独具特色的海外阵地战模式已初现规模，形成规范高效的营销力。

同时，东风柳汽非常重视海外市场的品牌建设。“在欧美日韩等品牌长期占领的海外市场，进行品牌建设的重要性不言而喻。”程源说道，东风柳汽花大力气通过体育赛事、展会、品牌发布会等进行品牌宣传，取得了良好的效果。经过长期的品牌塑造，东风柳汽受到了外国媒体、专业机构的报道和关注，已成为了当地知名度高、美誉度高的中国品牌之一。

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