国外典型旅游列车产品特点及对我国旅游列车发展的启示*

刘昕宇

（中国铁路经济规划研究院有限公司 研究实习员，北京 100038）

0 引言

旅游列车是指在名胜古迹、游览胜地所在站和大中城市间开行，用于输送旅游观光旅客的列车[1]。我国旅游业的蓬勃发展给铁路开行旅游列车提供了良好机遇[2]。2016年5月，中国铁路总公司发布《关于促进铁路旅游业务规范发展的通知》，强调了加强旅游产品研发、创新旅游组织模式、整合旅游资源、加强产品营销、强化旅行服务保障一系列重点任务[3]。2017年3月，交通运输部等六部门联合发布 《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出促进铁路旅游产品转型升级，积极发展遗产铁路旅游线路、精品铁路旅游线路等铁路旅游产品，针对市场需求增开特色旅游列车、旅馆列车等特色旅游专列[4]。对新形势下我国旅游列车的发展进行研究，对铁路加快建设自有旅游品牌，拓展铁路旅客专门运输市场，吸引并培育旅游客流使之成为铁路客运新的增长点，从而提高铁路经营效益具有重要意义。

国外铁路开行旅游列车起步较早，发展成熟，成功开发出了许多经典的旅游列车产品，深受游客的欢迎，取得了良好的运营效益。对国外典型旅游列车产品特征进行分析和借鉴，对我国旅游列车发展具有积极作用。

1 国外典型旅游列车产品

国外旅游列车历史悠久，至今已有100多年的发展历程。铁路作为大众化的交通工具，具有安全、舒适、便捷等独特优势，为旅游列车的快速发展提供了良好基础。北美、欧洲、非洲、亚洲等地区都有众多经典的旅游列车产品。

欧洲的旅游列车发展起步最早，第一列“欧洲东方快车”诞生于1883年，从法国巴黎开往罗马尼亚的朱尔朱。这种结合了沿途景观与舒适服务的高端火车旅行概念，不仅轰动了西欧社会，也成就了东方快车品牌一个多世纪的辉煌历程，至今“英国铂尔曼”、“威尼斯辛普伦东方快车”等7条豪华旅游列车产品仍在运营中。除东方快车外，欧洲铁路公司也运营着多个特色旅游列车产品，广泛开行于欧洲地区，连接欧洲各地独特的旅游资源。例如：始于瑞典南部，一路向北前往北极圈的瑞典Inlandsbanan旅游列车；开行于著名的挪威卑尔根铁路的旅游列车，线路高差达1 222 m，沿途的景观随着海拔的上升而不断变化；穿越阿尔卑斯山，欣赏冰川、山间湖泊和乡村风光的瑞士伯尔尼纳快车，列车配有全景车窗，夏季还配备露天观景车厢，为游客提供极致观景体验。

在北美地区，美国国铁集团在全美国和加拿大部分地区运营着超过30条火车旅游路线，可通往46个州的500多个目的地。热门的旅游列车产品有：东起芝加哥，终到旧金山，贯穿美国中西部地区的“加州微风号”旅游列车，列车运行图经过精心制定以保证在白天经过重要的景点；美国国铁列车中唯一带有太平洋雅座车厢、经过美国西海岸各大城市的 “海岸星光号”旅游列车；始于1894年，观赏田园风光、美墨边境、西南部沙漠和加州连绵群山的 “日落号”旅游列车；可运载私人小汽车与游客一同出行，开行于华盛顿至弗罗里达之间的“Auto-Train”旅游列车等。

非洲的旅游列车主打豪华品牌。1946年正式命名的南非“蓝色快车”是非洲历史最悠久的旅游列车产品，贯穿南非南北，给乘客重返“钻石热”时代的体验。1989年开行的“非洲之傲”旅游列车，如今已成为最豪华旅游列车的代表，拥有遍布南非以及非洲南部的10余条经典旅行路线。“非洲之傲”最长的旅游路线为期15天，穿越非洲大陆5个国家，非洲著名的风景区几乎都囊括其中，列车的每一节车厢都是列车创始人从世界各地收集而来的古董，很多车厢都有150年以上的历史。

亚洲的“东方快车”行驶于泰国与马来西亚之间，列车设备和服务完全参照五星级酒店标准，马来西亚和泰国政府甚至专门为这列东方快车调整其他火车的时刻表,以便让它在白天经过最佳风景区。日本“四季岛”观光列车主打豪华享受，根据时节的不同，安排不同的旅行路线，使游客充分领略日本的四季景观。印度“王公特快”列车拥有最大的火车总统套房，车上的服务员都穿着华丽的印度皇宫服饰，为游客提供多种特色美食。乘客还可以享受到大象迎宾仪式，骑骆驼，游览印度皇宫及国宾馆等特色旅行体验。

这些国外典型旅游列车凭借当地的特色景观和良好的旅行体验吸引了大量的游客，既满足了游客多样化的旅游需求，又创造了可观的效益，同时也促进了铁路客流的增长和当地旅游业的快速发展。国外典型旅游列车运营相关指标如表1所示。

表1国外典型旅游列车运营相关指标

2 国外旅游列车主要特点

北美、欧洲、非洲、亚洲等地区开行的旅游列车，在市场开发、运输组织、旅客服务等方面已形成完整、成熟的体系，其运营特点主要体现在以下几个方面。

2.1 注重品牌建设和宣传

国外旅游列车定位高端，主题鲜明，运营商根据景观特点或列车主题为其开发的每一个旅游列车产品命名，打造特色旅游品牌。运营商通过电子商务开发、与景区及旅游公司合作等多方式进行产品宣传，提高旅游列车知名度和吸引力，形成品牌效应。

2.2 合理制定列车开行方案

国外旅游列车的开行方案根据旅游客流需求与旅游主题来制定。北美、欧洲等经济发达地区的旅游客流需求旺盛，游客以到列车目的地及中间站点游览为主，旅游列车每日双向定期开行1列或多列，充分满足游客的旅游需求。主打高端奢华享受的旅游列车，因旅游客流需求相对较少，且旅游列车数量有限，通常一周或一个月开行一列。具有独特主题的旅游列车不定期开行班列，例如日本的节日、漫画等主题旅游列车及欧洲地区观看特定自然景观的旅游列车等，根据主题在每年特定的时间开行。此外，有的旅游列车提供了包车服务，可以按照游客的要求在特定时间开行。

2.3 列车运行速度与旅游景观特点相匹配

国外旅游列车的旅行速度差异较大，时速从20 km到80 km不等。以列车停靠站点游览为主的旅游列车，运行速度相对较高，方便游客在多个景区之间的快速移动。以沿途自然、人文景观游览为特色的旅游列车，通常运行速度较慢，例如瑞士伯尔尼纳快车，平均运行时速仅30 km，游客有充分的时间欣赏阿尔卑斯山的风光。

2.4 列车车体富有主题特色和文化意义

国外旅游列车选用的车体有异于普通列车。一方面与旅游列车的主题相匹配，富有主题特色，并且在运营期间保持风格一致，提高列车的辨识度；另一方面可凸显旅游列车的文化意义，例如很多旅游列车选用历史上较有名的车体（见表2），经翻新和改造后加挂在列车上，强调列车的历史感和豪华感，使得乘坐旅游列车本身也成为旅游体验的一部分。

表2部分配备具有历史文化意义车体的旅游列车

2.5 列车编组充分保障游客舒适体验

国外旅游列车的列车编组以服务于游客游览、提高旅途舒适度为根本出发点，配备完备的卧铺车厢、观景车厢、用餐车厢、酒吧车厢等。为充分保证游客在旅行中舒适的休息环境，多数车厢为卧铺车厢，包括豪华包厢和普通包厢，以满足游客的不同需求。大部分旅游列车专门配备了精心设计的全景式观景车厢，采用大面积透明材料打造车体，为游客提供了更好的视野来充分地欣赏沿途风光。用餐车厢、酒吧车厢的配备丰富了游客在列车上的休闲娱乐活动，为游客在长时间的列车运行中增添乐趣和愉悦。

2.6 车随人走，提供全程旅游服务

国外的旅游列车大部分采用“车随人走”的运输组织方式，即游客从起始站开始，中途在若干停靠站游览后，直到终点均乘坐同一列车。这一方面是由于列车旅途通常较长，而且列车开行频次较低，不能保证游客在中间停靠站下车后在短时间内乘坐同类型列车继续旅程；另一方面也是为游客提供了全程旅游服务，改善了游客的旅游体验。

3 对我国旅游列车发展的启示

国外旅游列车市场发展成熟，旅游列车产品运营经验丰富，对我国旅游列车产品开发和市场营销具有借鉴意义。通过对国外典型旅游列车产品特点的分析，得到对我国旅游列车发展的启示，主要包括以下几个方面。

3.1 做好旅游列车品牌建设

与国外旅游列车相比，我国旅游列车宣传途径少、力度小，品牌形象较为薄弱[5]。铁路相关部门和企业可以结合旅游主题，联合旅游景区和旅游企业，打造旅游列车特色品牌，通过互联网、车体装饰、车厢设施、景区展板等多种宣传方式，强化品牌形象。通过形象设计、产品创新、多种营销策略加强对游客的吸引力，同时提升自身的知名度和产品价值，以便更好地开拓市场。

3.2 为旅游列车赋予特色主题和文化意义

国外旅游列车主题多样、特色鲜明。相比之下，我国目前开行的旅游列车形式较为单一，与旅游主题的结合也不够紧密。可以在旅游列车中融入特色主题，如文化遗产主题、民族主题等，开发具有地域特色和历史文化价值的旅游列车产品，着力培育精品。在此基础上，强化主题文化拓展，与地方政府和旅游部门联合开发基于旅游目的地人文风俗和地域文化特色的展示功能，吸引游客乘坐旅游列车。

3.3 根据客流特点制定开行方案

我国国土广袤，旅游资源丰富，且分布广泛、各具特色。不同地区的旅游客流需求，因旅游资源特点以及铁路网结构和密度的不同也有所区别。例如，东部和中部地区发展程度较高，路网较密集，旅游客流需求旺盛且主要旅游目的地为沿线的大中型城市，开行旅游列车应注重为旅游人群在旅游景区间提供快捷、舒适的运输服务，适宜密集化、常态化开行。西部地区游客目的地大多为自然景观和历史文化胜地，旅游线路较长，串联多个景区，开行旅游列车宜采取“车随人走”的全程旅游服务模式，并可根据自然景观特点和客流需求变化灵活开行旅游专列。

3.4 做好旅游列车车体专门化

目前我国大部分旅游列车仍使用普通旅客列车车体，专用车体开发滞后。应基于旅游市场需求和游客实际需要，结合旅游线路及景观特点，开发旅游列车专用车体，赋予旅游列车文化传承和创新发展。一方面，选用并改造具有历史意义的车厢，强化旅游列车自身的历史文化主题；另一方面，加快开展适合旅游特点的旅游列车专用车体创新研究、开发和普及工作。逐步实现旅游列车车体和编组的特色化、专门化，进一步强化旅游列车与普通旅客列车的差异，提升旅游列车产品市场形象。

3.5 提供差异化的旅游列车产品

目前我国开行的旅游列车产品主要定位于中低端，硬件设施较落后，整体服务水平较低。国外运营的旅游列车定位多样化，其中不乏高端产品，并且更受市场欢迎，运营效益更好。应开发面对不同人群的高、中、低端旅游列车产品以适应不同的市场需求，让旅游列车以多种形式占据旅游市场，为不同层次的旅游消费者提供适当的铁路旅游产品。同时，应注重提升服务水平，改善旅游列车内部设施和乘车环境，车厢功能配备完善，全面满足游客“吃、住、行、游、购、娱”的需求，提高服务人员的服务水平，注重游客的乘车体验，为游客提供舒适的观景、娱乐及休息条件。

4 结语

国外旅游列车产品的运营情况为我国旅游列车发展提供了借鉴。在充分吸取国外旅游列车开行经验的同时，我国应充分依托旅游资源优势和铁路网建设成就，优化和创新旅游列车运输组织模式，加快旅游列车专用车体研发，积极探索高铁旅游专列市场，打造主题特点鲜明、面向不同层次人群的旅游列车产品体系，树立具有我国特色的旅游列车系列品牌，多渠道、多方式开拓铁路旅游市场，为我国日益增长的旅游客流提供更加优质的服务。