公路防撞护栏的施工关键技术探究

杜 菲

(山西诚达公路勘察设计有限公司晋中分公司,山西 晋中 030600)

1 概述

通常来说，公路上承载着较大的交通流量与交通荷载，且公路上通行的车辆往往车速很快。因此，公路防撞护栏对于公路及行驶车辆起到了很大的保护作用。在公路工程中，防撞护栏必不可少，一方面可以显著提升车辆行驶的安全性能和舒适程度，并有效降低施工成本，另一方面还可以有力的提高公路的观感程度，使得建成公路更加美观。

2 公路防撞护栏施工的常见问题

2.1 防撞护栏外观质量不佳

总的来说，防撞护栏外观质量问题可以归纳为：麻面、漏浆、线形不佳、护栏开裂、颜色不统一等。就其中的开裂现象来谈，主要成因有下述三种：

1)塑性收缩性开裂一般在混凝土浇筑后的初凝时期产生，此时由于水泥释放大量水化热，致使混凝土中水急速蒸发，随着水分的流失，其可塑性也急速降低，进而致使裂缝的产生。

2)干燥收缩性开裂一般在混凝土的凝固时期产生，此时混凝土在外部环境以及荷载等要素的影响下，表面水分持续性蒸发，导致表面体积缩减，由于其表面水分蒸发速度远超于内部水分蒸发速度，导致内外部混凝土产生作用力，这个作用力引起了表面的张拉，当该作用力超过混凝土抗拉强度时，则引发裂缝。

3)自身收缩性开裂一般在混凝土的硬化时期产生，在硬化过程中，随着混凝土体积的不断缩减，最终引发裂缝。

2.2 未合理设置伸缩缝

在具体的施工中，应该在防撞护栏的合理位置布设伸缩缝，伸缩缝的有效布设可以降低防撞护栏开裂问题发生的概率，进而避免防撞护栏上产生缺口，最终避免这些缺口削弱防撞护栏的总体防护性能，最终减少后续公路运行中的安全隐患。现阶段公路防撞护栏施工的常见问题之一则在于未合理设置伸缩缝，例如伸缩缝的跨度过小，会导致小型车辆通行不顺畅，容易驶入旁支车道，又比如伸缩缝的跨度过大，同样也会导致小型车辆通行不顺畅，车辆易撞击到伸缩缝端部，而大型车辆则易在通行过程中受伸缩缝的干扰，进而引发交通事故。

3 公路防撞护栏施工的关键技术

3.1 测量放样

在施工之前，务必要妥善开展公路的测量放样工作，在测放过程中，应明晰的标识出防撞护栏底座的边线。与此同时，还应该严格依据设计线路以及坐标开展测量工作。此外，在测量工作实施前，相关人员务必要仔细的勘探项目现场的地质特征和具体状况。值得注意的是，测放中应该以公路中心线为标准，进一步精准布设护栏边界的定点。

3.2 钢筋绑扎

在钢筋的配置过程中，应确保其型号、品种、尺寸符合设计要求，并应遵循《公路桥梁施工技术规范》的有关规定，进一步合理布设钢筋，确保其绑扎方式及接头处置合理，还要保证同一截面内钢筋接头所占比例在允许范围内。具体来说，首先应该将梁板上的预留钢筋整理到位，进一步严格依据测放位置以及图纸标识，依此布设立筋、横向钢筋。当防撞护栏内设预埋钢板时，应待钢筋布设后实施预埋钢板的安装，进一步待预埋钢板的标高和平面位置确认无误后，实施预埋钢板和钢筋的焊接。

3.3 模板支设

在施工过程中，防撞护栏的模板支设工作同样重要。一般来说采用钢模板作为防撞护栏模板，在安装过程中，首先应在护栏钢筋底部焊接横向钢筋，其次应埋设螺丝，进而安装可调丝框，以此避免模板的移动，并借助对拉螺杆将模板宽度控制在允许范围内。在钢模安装过程中，应控制其直顺度不超过1 mm，进一步借助经纬仪测控，并借助鱼线校准。待钢模安装完毕，应对支杆、拉杆等固定点的固结强度予以复核，同时复核模板安装尺寸是否满足标准及设计要求。此外，对于钢模的变形问题要及时处治，以保障后续混凝土施工的准确程度。

3.4 立柱放线

在立柱放线过程中，首先应该依据设计要求将路沿石安装到位，进一步将平交、立交、活动护栏口、通道等设立为控制点，并借助这些控制点对立柱实施测距。一般来说，立柱间距有2 m和4 m两种，其中加强立柱间距一般为2 m，普通立柱间距一般为4 m。在具体施工中，还要尽可能避免异形间距的情况，以避免异形间距致使的施工不便。

3.5 混凝土浇筑

为了有效保障防撞护栏的表面观感，务必要严控混凝土原材质量，严格的过筛混凝土原材中的小石子、砂子等。此外，还要严格控制混凝土的坍落度，当坍落度偏小时，易引发防撞护栏出现气泡、蜂窝，且密实程度不足；当坍落度偏大时，易引发防撞护栏表面水痕明显，光洁度欠佳，所以务必要科学的开展防撞护栏混凝土的配比，以确保其坍落度达标。与此同时，在混凝土拌合作业中，为确保其具备一定和易性，应保证拌合持续时间在3 min以上，还应将用水量控制在合理范围内。一般来说，防撞护栏混凝土采用三层浇筑的模式，其中，底层应浇筑直至护栏底部斜边下角变点，中间层应浇筑直至护栏底部斜边上角变点，上层应浇筑直至护栏顶面，每一层的振捣时间一般为1 min～15 min。在浇筑过程中要确保混凝土浇筑均匀，应安排专人严控入模方量。待混凝土浇筑完毕，应严格实施三次收浆。

3.6 混凝土养护

在混凝土养护进程中，引发防撞护栏质量不到位的主要有如下因素：混凝土表面过于干燥及混凝土内外温差过大，由此可知在养护过程中做好保湿以及降温至关重要。在具体的养护作业中，保湿养护的方式最为常见，即通过专人定期洒水以确保混凝土表面持续湿润，借助洒水有效控制混凝土温度，进一步有效保障防撞护栏质量。与此同时，在混凝土养护之前，应预留试块，并将预留试块置于同等条件养护，待试块强度超过5 MPa时，方可开展混凝土的拆模作业，要避免粗暴拆模，以防损伤护栏棱角。拆模后，待护栏表面风干，应采用海绵等轻柔材质擦拭护栏表面，以保障其表面观感性。

4 公路防撞护栏施工的安全保证措施

在具体施工过程中，公路防撞护栏施工的安全保证措施如下：

1)拆模务必遵守“先支后拆，后支先拆”原则，且拆模时严禁抛掷构件；拆模务必待护栏混凝土达一定强度后方可开展，一般应确保其强度不低于设计强度的75%；应开展科学拆模，严禁使用蛮力。

2)应该依规布设安全栏杆、安全网等安全防护设施，要保障加工梯等自制机具牢固可靠。

3)全部机具在投入使用前应检查，确保机具的限位、防护、保险等安全装置可正常发挥功效，同时公路上行驶的施工车辆应严格限速。

4)实施焊接作业时，务必确保工人带手套和护目镜等，并严禁闲杂人等靠近。

5)对于公路上的预留孔洞，要确保其覆盖并警示到位，防止坠落事故的发生。

5 结语

结合上述分析，并借助相关施工实践可以得知，防撞护栏在整个公路工程中，处于收尾环节，是影响公路质量评定的重要部分。防撞护栏的质量一方面和其用材有关，另一方面也和具体的施工操作有关，所以，在具体的防撞护栏施工过程中，施工单位应该严把原材质量，同时应强化对施工现场的监督管控，严控施工的每一道工序，同时不断吸取已有项目的经验及教训，从技术和管理这两个层面不断完善并优化防撞护栏的施工，最终有力保障防撞护栏的实用性能和美观程度。