司机老王

文 | 王建升

“还能再干15个月，在岗一天就得干好一天。”每到月底，老王都会翻翻日历，在原来的计数上减去一个月。这是老王满60岁退休的倒计时。

老王是河南省煤田地质局四队办公室司机班的驾驶员，工龄39年，已经在驾驶员岗位工作30个年头。在我们这些年轻人面前，老王是名副其实的老司机。虽说资格老，但老王从没有摆过老资格。从日常的打扫卫生到上千公里的长途出车任务，从车辆维修保养到遵章守纪安全行车，他哪项都没含糊过。老王说：“我这几十年，经手了22辆各种型号的车辆，行驶里程加起来足有上百万公里。单与现在这辆车都搭档11年了，共同走过了近50万公里的路程，安全地完成了无数次出车任务。”司机班的同志都知道，能跑上百万公里，并且安全又准时，背后是老王对工作的高度负责，是对车辆的精心照料与养护。

再有15个月就退休的老王，愿望是退休前能聘上技师。这对老王来说，不只是多拿些退休工资这样的“经济意义”，还有深层次的“社会意义”。老王的逻辑很简单：我把这件事看作是组织对自己几十年辛勤工作的肯定，还有就是退休后与同住在大院的老伙计们聊天时不能“低人一头”。技师编制少，候聘的人多，为这事老王盼了好几年。可今年评聘工作出了新政策，技师评聘向钻机一线倾斜，常年坚守在钻机生产一线的同志得分高。老王一直在机关工作，根据新政策，他排名稍稍靠后，没能聘上技师。

愿望没实现，老王多少有些遗憾。可遗憾归遗憾，老王是打心底理解这个新政策。他说：“我也经常跟机关的同志们到一线钻机上去，咱知道钻机上的工作很辛苦。”真没想到，这个“老资格”觉悟还真不低。

翌日，老王又接到了去济南出差的任务，他二话没说，发动车子，拉着办事人员就出发了。这趟差来回一天半，路程有1000余公里。这样的强度，放在我们这些年轻人身上也有点吃不消，可对老王来说只是“家常便饭”。“螺丝钉虽小，但作用不可估量。”在我们四队这个大集体中，还有许许多多个这样的“老王”，他们何尝不是一颗颗螺丝钉，多年如一日坚守着自己的岗位，默默发挥着自身应有的作用。

这不，老王又接到了新任务，再一次发动汽车出发了……