浅谈铁路行车指挥自动化及其应用

姚利明

（中国铁路太原局集团公司调度所，太原030013）

1 引言

传统铁路行车调度过程中，调度人员可以应用电话、发电报的方式对列车运行现状进行分析，对列车行进下达调度命令，此类模式能有效达到调度人员对列车运行时间调度的目标，但是此类调度属于“隐形化”的指挥。为了对此类现状进行分析，西方国家对调度集中系统进行应用，通过此系统的应用能有效获取列车基本运行现状，对运行沿线各个路口信息进行分析，整合信号机应用现状。这样能促使调度人员对列车运行现状进行全面规范化监控，能有效简化人员介入、对管理层次合理优化。

2 铁路行车指挥自动化发展的过程

传统列车在行进过程中，指挥调度系统在应用中主要是发挥人的主体作用，各类应用设备起到良好的辅助作用。近年来，随着我国社会经济全面发展，铁路客货运量在不断增加，铁路行车过程中基本运行速度也在不断提升。由于受到人为因素影响会产生相应的联络问题等，导致在行车过程中调度指挥不合理，对行车调度产生较大负面影响，传统的调度方式已不能有效满足现阶段行车调度基本要求。当前，为了对此类发展现状进行全面优化，各个国家开始加强对指挥自动化系统的研究。1958年，苏联生产研发了相对低级的列车自动化系统，美国在1960年试运列车自动化运行系统，并投运成功。1971年，英国实现了行车自动化，1972年，法国在巴黎地铁快线上应用自动操作设备对列车进行自动驾驶。我国于1975年研发了具备自主产权的行车指挥自动化系统，在1976年应用电子计算机实现了铁路指挥自动化[1]。

3 铁路行车指挥自动化系统分析

3.1 系统的基本定义

行车指挥自动化主要是基于对现代铁路技术的应用，应用信息自动采集装置对列车行进过程中多项信号以及设备传输信号进行获取，通过电子计算机对列车行进进行有效追踪与管理，结合铁路运行基本现状拟定各项行进计划。同时，对各类资源合理调配，对列车行进信息进行自动化调整与记录，实现数据自动化统计、记录，实现集中显示。通过应用铁路行车指挥自动化系统还能全面提升列车行进的安全系数，对提升列车正点率具有重要作用，还能有效发挥铁路应用设备的效用，保障列车调度工作顺利全面开展，帮助铁路企业获取良好发展效益[2]。

3.2 系统组成分析

铁路行车指挥自动化系统是在车次追踪、信号设备、计算机系统、通信设备应用基础上确立的行车指挥系统。铁路行车指挥自动化系统的主要应用功能就是实现列车行进追踪、进路调控、运行调控等。

3.2.1 列车追踪

在铁路行车过程中合理应用遥信技术能对行进列车运行位置等多项变化信息进行分析，通过对计算机内部存储器以及相关车次性质进行识别可以对列车行进情况进行有效追踪。通过对相关程序与流程进行合理设计，能有效掌握列车行进的动态化状态。通过对各项数据进行深入分析，对列车运行基本路线图进行合理编订，对提升列车进路管理以及计算机自动控制水平具有重要意义。

3.2.2 进路控制

将车站管理辖区范围内通行列车运行设计图录入计算机系统中，对列车行进过程中列车具体位置、信号锁闭条件等依照规范化流程进行分析处理，这样能有效获取列车车站进路调度命令，在进路管理中合理选取计算机进行控制。

3.2.3 运行调控

铁路列车在运行过程中要全面依照编订的运行图行进，但是当列车偏离了基本运行路线，管理人员要及时进行调控，拟定更为完善的列车行驶方案，保障列车可以安全稳定运行[3]。

3.3 系统功能

3.3.1 列车运行计划拟定

当前，有关部门要对铁路运输市场基本现状进行分析，结合铁路运输要求制定相应的运行计划，结合市场发展情况对列车运行计划进行控制，最终整合为具体的实施计划。其中，要根据铁路运输市场发展现状对铁路运输计划进行合理控制，依照已有列车计划对后续一段时间的列车应用需求进行分析，制定多项备用计划。再结合具体现状对编订完成的列车计划合理控制，保障列车在行进过程中能对多项功能进行合理控制，传递多项指令。

3.3.2 列车运行管理

行车指挥自动化发展中主要任务就是对列车运行进行全面管理，收集多项数据，做好数据统计与分析工作，实现列车综合运行管理。

3.3.3 统计分析

铁路行车指挥自动化系统在应用中能对列车运行计划以及多项数据信息进行收集、统计与综合分析。

4 铁路行车指挥自动化系统的应用与展望

铁路行车指挥自动化系统具有较高的应用价值，例如，在青藏铁路通车应用中，主要是选用了自动化行车指挥管理系统，在青藏铁路中应用铁路行车指挥自动化系统能全面实现行车指挥跨越式发展。在全新的调度指挥自动化管理平台应用中，主要是由CTC（分散自律调度集中系统）、IICS（增强型列车控制系统）以及TDCS（列车调度指挥系统）组成，此系统在应用过程中开展调度工作主要是对运行流程进行全面优化，可以实现运输调度阶段的自动化发展，从而对列车通行过程中的指挥问题进行控制和解决。此系统的应用可以对运行路网环境中各个车站信号接收设备进行集中控制，在远程控制中还能实时掌握设备基本运行现状，便于列车管理人员掌握车辆行进过程中的多项信息[4]。

铁路行车指挥自动化系统在应用中能对列车行车调进行多方位、智能化、科学化指挥，能全面提升铁路综合运输成效以及组织能力。铁路企业在长远发展过程中，要对原有的运输体制进行全面改革，还要综合满足多项技术限制要求，同时，要对车辆进路进行全面控制，在调车以及行车过程中要全面选取自动隔离控制模式，从而对多次对交放权问题进行控制，保障系统安全稳定地运行。对列车运行通车过程中的基本现状进行规范化编制，对列车行进过程中的运行路线进行调整，这样能保障调度指挥工作全面实现智能化发展。合理选取亢余技术强化系统故障诊断功能，保障功能作用有效发挥，确保系统稳定运行。对机车信号到地面的传输技术进行全面优化，有效满足调度集中发展要求。在调度集中过程中，要对系统管理范围、调度指挥模式等进行全面控制，有效强化列车运行集中控制效率，保障系统运行过程中数据信息传递速度不断加快，强化系统运行成效。

近年来，我国信息技术与通信技术整体发展速度加快，在当前行车指挥自动化技术应用过程中，全面发展全新的调度系统，对系统的规范化应用可以有效实现铁路技术的跨越式发展。在行车指挥自动化系统应用中，对各项数据的处理具有较高要求，可以有效扩大系统与设备的监控管理范围。所以当前要在已有发展成果基础上逐步扩大铁路干线、重点枢纽的控制范围，确定区域控制中心，这样能保障铁路运输生产活动得到有效控制。在数字通讯技术以及微型计算机技术应用发展中，要在铁路列车运行中强化对微机的研发，结合各项功能合理划分和设定模块化分布式系统，保障系统运行的稳定性、适应性、科学性全面提升。

5 结语

综合上述，近年来我国多项技术全面发展，对强化铁路行车指挥自动化系统发展具有重要作用。当前，有关部门要结合系统组成，对系统合理优化，强化系统应用功能，从而有效保障铁路行车调度指挥系统实现综合发展。