探讨公路路线设计安全性评价方法与标准

陈政

（郑州市交通规划勘察设计研究院，郑州450000）

1 引言

随着我国经济的快速发展，公路的需求也越来越高，不只是各行各业的需求，人民出行的需求也逐渐加大。同时，公路安全事故时有发生，因此，想要达到公路的安全性能，必须加强其公路的安全性，这就要求公路路线设计要达到安全性的设计，因此，我国出台了公路路线安全性的评价方法和标准，此举措加强了公路的安全程度，还可以达到缩减施工量的目的。

2 公路路线设计安全性的评价

在公路进行施工建设之前，必须要进行公路路线设计，此内容主要是为了确定公路路线，还有公路的宽度。公路路线设计包含的内容可以让车辆进入公路占据公路的空间时，不会因为公路的情况或者是公路的一些设施发生改变而引发公路的宽度缩小，从而保障了多辆车能够共同行驶的安全性，避免发生安全事故。设计的理论是，把公路当成2D 平面的条状体，可以设计其公路的参数，并用于公路施工作业中。

公路路线设计的参数是否达到安全性要求，必须要有检测方法，而我国现阶段采用的方法就是对路线设计制定安全性的评价方法和标准。此评价方法和标准是国家根据以往经常发生的一些安全问题制定出的预防性措施和安全程度的方法和标准。此制度的下发，要求设计师在遵循此标准的情况下，还要有超前的标准和规范，这样可以提升公路路线的安全性，促使评价方法和标准的有效形成。从此可以看出，国家对公路建设的安全性十分重视，充分利用评价和标准，可以使设计更加规范，从而保障公路的安全性能。

3 公路路线设计安全性评价的内容

3.1 设计的参数必须要符合检验标准

国家已经下发了对于公路路线设计的标准要求，因此，设计人员在进行设计工作时，一定要按照国家的标准规定进行设计，还要对施工的公路进行现场的评价，而评价的标准必须对公路的各项指标都能够达到准确的评价，这样才能评测出公路的安全性是否达到了标准要求。设计人员还要了解其实际施工地段的一些情况，然后把采集到的数据和国家要求的标准进行核对，如果有不符合标准规定的地方，一定要进行修改和移除。特别是在设计一些不可缺少的项目时，必须要严格按照标准来执行，使各项数据在标准范围之内。

如果在进行设计工作时，发现没有规范内容的项目，此时，可以对施工地段进行实际勘测，对于公路所处的环境和周围的地势达到详细的掌握，从而对这个地段进行更有效的设计。还要根据实际情况灵活地进行公路路线设计工作，但必须是在保障安全性的前提下进行。举例来说，对于公路路线的长度，就可以利用灵活的设定进行设置，对此公路所处的位置进行研究，看其周围的环节和建筑以及地势进行分析和研究，在保障安全性的前提下，以达到最高的效益为主要目标进行设计。

在设计公路路线时，还要把车辆自身的因素考虑在内，在各个转弯地段或者是需要减速的地段进行明确的标注，从而达到规范行驶车辆的目的[1]。这一举措更加有效避免了安全事故的发生。将这些因素考虑到设计中后，要生成报告书，明确标记车辆在此公路上行驶的最大车速，在弯道和纵坡处的标准速度是多少，从而形成明文规定，约束车主的行为，为公路的安全性做出贡献。

3.2 检验公路的运行速度

在进行设计工作时，不要只注重总指标的达成，还要进行公路线形和相邻的公路相连位置的极差把控。两者衔接处是利用运行车速来进行检验的。运行车速的检验方法总共有两种方式：第一种方式是利用设计的速度和实际运行的速度是否达到一致来评价的；第二种方式是利用实际运行速度是否达到一致来评价的。而公路运行速度的含义是公路在运行过程中所要承受的车辆最高速度，使用的方法就是利用相邻路段的运行速度标准来评价。此举措可以最大限度地避免安全事故的发生，所以，要求设计人员在此环节做到仔细检验。

3.3 对公路的平纵组合进行评价

此评价主要是对设计的公路高低和周围的环境是否达到融洽，是否达到协调而进行评价的。所谓的公路平纵组合，指的是公路在满足车辆行驶时，驾驶员是否对公路的视觉方面和心理感觉方面存在着舒适感。

对于平纵组合的评价可以利用平面图和3D 立体图来进行检测。为了达到驾驶员的舒适度要求，设计人员可以对公路的平面和纵面进行不同程度的观察，如果发现了一些问题，可以进行适当的调整工作，这样就可以使公路达到想要的目标。而平面图和3D 立体图的有效利用，可以有效地对公路的整体布局进行检测，使其各项指标都能够达到均衡。举例来说，如果公路所设计的平纵组合中，它的平面曲线的半径在6000m以上，它的纵面坡度却是在1%之下，那么，在这种情况下，就可以忽略一些相关规定。

4 依据驾驶员的心理来评价各项指标

公路的线路状态影响着驾驶员的心理，这样说的原因是驾驶员在驾驶过程中，如果有太多的上下坡或者是太多的弯道，会让驾驶员长时间处于紧张状态，驾驶员会因为这些复杂的公路情况而产生烦躁的心理，引起视觉疲劳和心理压力，长此以往就会引发安全事故。如果公路的路线非常单一，没有坡度的变化，那么驾驶员就会保持一个姿态，长时间下去也会引发视觉疲劳，从而引发安全事故[2]。基于以上两点，公路路线在进行设计工作时，一定要把驾驶员的心理考虑进去，从而设计出坡道不同的路线。

从上述可知，最好的公路设计形式是把弯道情况、坡度情况和直线情况有效地结合在一起，先对要施工的公路进行勘测，然后进行划分工作，在较长的路线中要加入不同的路形设计，这样的情况下，驾驶员在行驶过程中，其心理会实时发生着变化，始终保持着活跃的状态，从而保障了行驶中的安全性要求。

5 公路路线设计安全性评价的具体措施

在评价公路路线设计安全性时，具体要采取以下两个步骤：第一个步骤，对设计中考虑进去的因素进行评价，包括公路的运行速度是多少，公路路线的空间曲率是多少以及驾驶员的心理指标等，还要有效掌握公路设计的整体方案以及总体的布局内容，根据不同的路段进行不同的设计，主要针对的内容是大纵坡的路段，对此路段要进行有效的分析和研究，从而制定出更完善的方案[3]。此外，还应重视公路路线的运行视距，对它要进行全方位的检查工作，在公路进行施工作业时，可以为其提供一些有效的方法，从而使公路建设的质量更加标准化。

第二个步骤是进入设计环节，通过第一步骤可以得到综合性的所有数据，根据这些数据可以得到公路路线的安全性评价。在设计图纸时，还要根据综合性的评价技术对整个公路进行整体的评价，并体现在设计图纸上。首先，要对公路的线条进行优化设计，要达到平纵组合的标准要求，其次，要对公路的权限有明确的了解。另外，在进行公路施工环节时，需要对全部的施工环节制定明确的规定，从而保障公路的安全性。

6 结语

公路路线设计的优劣直接影响着公路建设的质量，因此，路线设计是保障公路建设质量的标准。而对于公路路线设计的安全评价是保障公路在运行过程中的安全性的保护网。交通安全存在多样化的特点，但与公路的设计还是存在着一定的关系，所以，在进行路线设计时，需要把安全性放在第一位，要对所有施工地段有明确的掌握，从而保障公路的安全性能。