潍日高速：打造山东高速新标杆

□ 本刊记者 张小杰

“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。”11月29日，记者乘车畅行在如一条长长的丝带般铺展开来的潍日高速公路上，脑海中跳出的是苏轼吟咏秋末冬初美景的诗句。

不错，这条全长186公里、总投资141.3亿元的“丝带”，一路景色优美、色彩缤纷，堪称“锦带”。当天雾气迷蒙，却难掩迤逦相随的大好景致：中间的绿化带，翠绿的松树和深紫的紫叶李交错栽植，让人赏心悦目；两旁的农田里，绿油油的麦苗、红彤彤的山楂、绛紫色的紫叶矮樱，与叶子尚未落尽的杨树、柳树互相辉映，交织成色彩斑斓的田园风光，而偶尔闪过的一大片金灿灿的金枝槐，更是亮眼到让人情不自禁发出惊呼。

除了看得见的风景，这条11月1日正式通车的“锦带”所带来的交通便利以及对山东半岛蓝色经济区发展提速的推动作用，更值得期待。

南北交通动脉，助推经济发展

筑梦千万，交通先行。

“作为山东半岛城市群的两个重要城市，潍坊到日照是山东半岛内唯一一组两城之间没有高速公路的城市。”山东高速潍日公路有限公司（以下简称“潍日公司”）董事长徐庆军介绍，潍日高速公路建成之前，区域内的南北向干线公路主要是G206烟汕线和S222央赣路，两条公路沿线村镇均较多，过村镇路段街道化较为严重。随着区域经济的快速发展，区域间的物资交流和人员往来日益频繁，对公路交通安全、快速、舒适等方面提出了更高的要求。

早在2004年，省交通厅公路局即委托中国公路工程咨询集团有限公司开展潍坊至日照公路预可行性研究报告的编制工作。由于种种原因，项目迟迟没有开工。2013年2月，山东高速集团取得潍坊至日照高速公路的特许经营权，组建潍日公路有限公司，潍日高速的建设步入快车道。

2014年7月，潍日高速北线（滨海连接线）开工。连接荣乌高速与青银高速，自北向南经过潍坊市滨海经济技术开发区、寒亭区、寿光市、潍城区、昌乐县，全长34.2公里，投资27.6亿元。

2016年1月，潍日高速南线（潍城至日照段）开工。与潍日北线顺接，起于昌乐县朱刘镇都南村，与青兰高速相交，止于日兰高速，途经潍坊市潍城区、昌乐县、安丘市、诸城市，日照市五莲县、东港区，全长151.8公里，投资113.7亿元。

潍日高速公路是省委、省政府要求2018年必须通车的重点基础建设项目。山东高速集团对此高度重视，将其作为关系经济发展与民生的重大政治任务，超前谋划、精心部署，要求打造质量过硬的品质工程。其中，潍日高速服务区，与山东高速集团所属其他服务区一样，目标是建设一流服务区。承接使命的潍日公司勇挑重担、攻坚克难，抢抓关键时间节点，高标准进行施工，全力以赴投入项目的建设工作。

2018年11月1日，潍日高速全线通车仪式在潍日诸城龙都站举行。龙都站处于我省高速公路里程超过6000公里的节点上（约为6003公里），在此举行通车仪式，意义显而易见。

潍日高速是我省“五纵四横一环八连”骨架高速公路网规划中的“连四”线，自北向南连接起荣乌、青银、青兰、日兰4条国家高速公路，同时构成了我省东部重要的南北向公路运输通道。潍日高速的通车，将日照到潍坊的行车时间由原来的3小时缩短至1个半小时，并有效连接起潍坊港、日照港两大港口，密切了环渤海经济区和鲁南经济带的联系，为鲁中地区新添了一条重要的南北通道，对加快山东半岛蓝色经济区发展具有强大推动作用。

对于潍日高速即将发挥的重要作用，徐庆军信心十足：“除了连通省内，潍日高速还将加强山东与环渤海经济区的核心地带（北京和天津）及对外贸易发展迅猛的长江三角洲地区的密切联系，实现潍坊和日照两个城市、两个港口集散物资的尽快分流和交流。同时，我省规划的八大旅游区有两个位于潍日高速沿线，潍日高速可为潍坊、日照两个旅游区建立快速连接通道，形成一条齐鲁文化－滨海风光旅游热线，吸引环渤海地区、华东地区的客源，对加快地区旅游产业发展具有重要作用。”

多项技术创新，打造绿色公路

创新是发展的动力，绿色是不变的理念。

成立之初，潍日公司就把创新作为提升工程品质的强有力抓手。在潍日高速建设过程中，多项创新技术成果得以应用，成为打造绿色生态公路的坚强支撑。

加强基础研究与技术攻关。据悉，潍日公司联合科研院校开展的5项科技项目获省交通运输厅立项，获得软件著作权2项、国家发明专利1项、国家实用新型专利3项，还有7项专利正在申报中。

改进连接层，延长路面使用寿命。全线创新应用高聚物再生型乳化沥青(PMRE)碎石封层作为半刚性基层和路面层的连接层，可有效吸收半刚性基层应力释放，防止路面裂缝的产生，延长路面使用寿命。

推广应用干法SBS改性沥青路面技术。干法SBS改性沥青路面技术解决了传统湿法改性沥青在加工存储过程中的老化、离析和热分解等问题，并且易于监管。今年9月10日，中国公路学会将潍日高速作为示范工程，进行了该标准的全国首次宣贯。潍日公司副总经理姜开明介绍：“干法SBS施工技术既保证了工程质量，又加快了施工工期，所以我们能提前两个月建成通车。潍日高速是我省首条大规模采用干法改性沥青混合料技术施工的高速公路。”

“微创新”层出不穷。全线参建单位开展了工艺、设备、管理等微创新，提高工程质量，节约建设成本。目前，潍日公司已对涵洞墙身模板固定采用三段式止水拉杆、预制梁采用整体行走液压模板、路基排水沟滑模摊铺、牵引式钢筋编织机等24项微创新进行了审核和奖励。

生态优先，节能减排。潍日高速建设过程中，全面贯彻绿色公路建设理念，坚持生态优先，努力节能减排。在不改变初始框架的情况下，优化线形，深化调配方案，使用开槽土等土源，减少取土场资源占用；统筹布局临时便道、场站，保护土地资源，打造绿色生态公路；对路堑边坡绿化等提前规划、及早动手，及时恢复生态环境；依托项目途经的日照自然环境原生态，最大限度保护绿水青山。同时，全线采用环氧锌基聚酯复合涂层新一代护栏，避免酸碱污染，减少废气、粉尘排放，与第三代热镀锌护栏相比，全线可节煤1000吨，减少碳排放2500吨；对沥青拌和站的气化炉进行改造，提高了燃料利用率，减少了有害气体排放。

高颜值服务区，让“逗留”变“旅游”

“落帆逗淮镇，停舫临孤驿。”人在旅途，歇脚、打尖、补给是必须的。所以，古有驿站，今有服务区。

在人们的印象中，高速公路服务区就是个短暂休整的地方，整体环境、卫生条件、饭菜质量、商品质量都一般，特别是节假日扎堆出游的时候，还经常遭遇停车难、如厕难的烦恼。潍日高速创新“服务区+”发展新模式，以高颜值、多功能的服务区颠覆了人们的固有印象。

场区园林化，停车规范化。潍日高速全线共设3对服务区，分别是潍坊南服务区、安丘服务区和五莲北服务区。11月29日11点50分，车刚驶上通向安丘服务区的匝道，记者就感受到了不一样的气息——首先映入眼帘的，是高低错落的各种绿化树木，而不是满眼的大小车辆，让人有一种即将进入园林的感觉。服务区的布局更趋合理：主体建筑位于场区中间位置，前面是小车停放区，后面是大车停放区，加油站在右侧前方，大车小车也是分开加油。小车停放区以绿植自然分隔成几部分，大车停放区则一马平川，没有任何障碍物，通行十分方便。

厕所星级化，设施人性化。走进服务区大厅，迎面是一张“最美安丘”地图，以形象、简洁的图示标明了安丘市境内的风景名胜、美食、特产，以及国道、省道、高速公路路线，色调明快，十分惹眼，几乎每个进门的客人都要用手机拍下来。进门往左，依次是超市、阅读区、水果吧、餐饮区和特产区等等；往右，除了阅读区，最吸引目光的便是明亮整洁、通风良好的“星级卫生间”。

美如园林，曲径通幽——安丘服务区着力打造“绿色”园区

走进服务区的客人，没有直奔超市或餐饮区购买所需物品或就餐，而是饶有兴致地一边“巡视”每一个区域，一边连连赞叹。是的，商品琳琅满目的超市、散发文化气息的阅读区、一切操作全部可视的餐饮区、有着高大上洗手池和面容镜的卫生间、体现人性化关怀的大车司机免费淋浴室和家庭卫生间，还有随处可见的盆栽散尾葵、幸福树、鹅掌木……这样的服务区，让人恍如置身现代化商场或高档酒店，身心愉悦的同时油然而生一窥全貌的好奇心，不甘心放过任何一个角落。

“巡视”之后，有人走进超市悠然购物，结账时不忘从超市出入口捎上一箱著名的潍坊萝卜；有人静静坐在阅读区，享受心灵的静谧时刻；更多的客人被饭菜香气诱惑，来到餐饮区大快朵颐。记者注意到，餐饮区的各个窗口都是统一的装修风格，“安丘市政府招待所”的招牌十分醒目，让人吃得分外放心。

省内首批“中置式服务区”。潍日高速的3对服务区，整体布局、主体外观、内部划分、装修风格等等，基本上是一致的。这是我省首批建成的“中置式服务区”。按照山东高速集团关于服务区建设的统一要求，潍日公司在原结构、装修设计方案的基础上，组织中标单位对设计方案多次深度优化，实现了“场区园林化、停车规范化、商场高档化、厕所星级化、设施人性化、休息舒适化”等建设目标，力争创建一批山东高速“最美服务区”。

高速公路服务区，迎来了自己的高光时刻。

“陌上花开，可缓缓归矣。”在相对封闭的高速公路上，高颜值、多功能、人性化的服务区，必将成为“粘”住消费者的制胜法宝，让他们在服务区由“逗留”变成“旅游”。正如徐庆军所说：“小窗口折射大民生，服务区创新发展大有可为。服务区＋旅游、服务区＋休闲、服务区＋文化等等，让服务区不断呈现新魅力。环境改善了，服务拓展了，百姓买单也就更爽了。社会效益与经济效益双丰收的背后，展现出推动供给侧结构性改革和新旧动能转换的国企责任与担当。”

安丘服务区餐饮区一角，舒适温馨

建管养全负责，力求最大效益

干事创业，需要饱满的热情。

项目从建设到运营、管理、养护，成为潍日公司通盘考虑的头等大事。在“全寿命周期”理念指导下，公司从上到下干事创业的积极性得到最大限度的激发。

“入股施工一体化”破解融资难题。交通基础设施建设融资难的问题一直存在。为破解融资难题，2014年，济南东南二环项目建设中，山东高速集团在全国首次采用“入股施工一体化”融资模式：在合理合规的前提下，由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股相关项目，同时承建相关工程。“入股施工一体化”不仅可以克服融资难题，还将建设单位和施工单位牢牢绑在一起，形成休戚与共的利益共同体，有效保障工程质量和项目进度。潍日高速也采取了“入股施工一体化”融资模式。公司选择信誉好、实力强、有担当、具备特级资质的央企及国有大企业作为合作单位承包工程建设任务，共引进资金27亿元，确保了建设资金的充足和及时到位。

“设计施工总承包”促进项目管理。采用设计施工总承包模式进行招标，将设计、施工紧密结合，既能通过优化设计节约工程造价、减少安全风险，又可压茬进行设计、施工、采购等工作，合理缩短建设工期。

“摘牌模式”积极扩增用地。自2016年6月我省启动高速公路服务区改造升级工作以来，潍日公司按照山东高速集团工作部署，全力推进扩增用地手续办理工作，归纳总结出了一套土地办理流程新模式，既为潍日高速的提前建成通车奠定了基础，更为山东高速集团进一步加快服务区提升改造工作提供了样板。2017年6月，安丘服务区顺利摘牌。这是我省首次采用摘牌模式取得服务区提升改造扩增用地使用权。安丘服务区的用地面积，由100亩扩展到如今的200亩。有了足够的空间，那么多的创意设计，才有了安放的场所和施展的舞台。

“多措并举”打造品质潍日。项目启动时，潍日公司向全体参建单位提出：牢固树立“全寿命周期”理念，从实体质量和后期养护两个维度思考建设细节，以“合同管理”为基础，以“双标管理”（安全标准化、施工标准化)为主线，以“精细化管理”为抓手，以“综合管理考核基金”“信息化管理”为手段，充分挖掘现有资源潜力，量力而为、稳步推进，全力打造品质潍日。“每一个细节都精心设计，每一种建材都精挑细选。就拿服务区的大理石地板来说，是公司组织工程设计、施工、监理各方人员一起到红星·美凯龙挑选的。”姜开明表示，潍日高速所用的每种建材都是严格挑选、确保质量的。再比如服务区洗手间的水龙头，用的是一线品牌，每个价值100元。由于产品质量好，曾经发生过安装好的水龙头不翼而飞的现象。因此，工程验收时，公司不得不加派保安人员，专门看护水龙头。

“千方百计”提升服务效能。“服务区的大车停放区，面积够大，可以搞物流；小车停放区，可以进行广告位招商；加油站的柱子上，也可以做广告；紧邻大车停放区的汽修厂，过段时间就可以开工了……”在姜开明眼中，服务区的每个区域都有潜力可挖，“下一步考虑引进麦当劳、星巴克等餐饮品牌，最大限度满足消费者的多元化需求。一句话，千方百计提升综合服务效能，提升旅客的出行体验。”

可以预见，行车平稳性好、舒适度高，服务区颜值高、功能强的潍日高速，必将成为山东高速集团的又一个新亮点、新标杆，赢得旅客的真心赞赏，在经济效益和社会效益图表上绘出两条放量上涨的亮丽长线。