简述水泥混凝土路面维修技术

邢玉华 张利娟

（邢玉华身份证号412325198211121821；张利娟身份证号410603198006102521）

水泥混凝土路面因其具有强度高,承载力大,稳定性好,使用寿命长,日常养护费用低等优点,在道路工程建设中所占比例越来越大,如何养护好水泥混凝土路面使其保持良好运营状态，有必要研究水泥混凝土路面养护维修技术,分析水泥混凝土路面受损原因,探讨满足水泥混凝土路面稳定性要求的各项因素。

一、接缝及裂缝的维修

接缝及裂缝的维修主要是定期更换填缝料，充分发挥各种接缝的作用，避免水分的侵入。更换填缝料时，首先清除掉旧的填缝料，用压缩空气清除接缝中的杂屑，再用新的填缝料填充接缝。其施工要点：

（一）应事先仔细地进行清扫，清除旧的填缝料、砂石、尘土及其他杂物，尽可能露出洁净的混凝土面积接缝。

（二）灌注材料应与原有材料质量相同。如所灌注的材料与原材料质量相同，而残余的材料完好并与混凝土粘结牢固时，则不必将全部取除。

（三）灌注接缝、裂缝前必须使接缝、裂缝干燥，不潮湿，否则填缝料粘结不牢。

（四）接缝处板边缘产生缺角时，如果缺角的大小、宽深均在30mm左右以下，并呈独立存在时，可将松动的混凝土除掉、清扫、灌入灌缝材料[1]。

二、错台的维修

水泥混凝土路面由于路基和基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或者接缝传荷能力不足时会导致部分接缝两侧路面板块整体下移而形成错台。如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。

三、路面拱起的修补

水泥混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的面板突然向上拱起。这是由于面板收缩时胀缝张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满胀缝，使面板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳而使面板拱起。处治水泥混凝土路面拱起的主要方法是将拱起的部分面板切割翻除，另行浇筑新混凝土板。

（一）结合紧急修理进行接缝的检查。当隆起的程度轻微时，为使翘起的板下落，在离翘起板的接缝50～60cm的位置处[2]，平行于接缝放入截断器，用破碎机将该部分破坏。

（二）将旧混凝土板去掉后，在该部分应急地填入土、碎石等，碾压成型后在表面铺设沥青混合料，经整平压实后开放交通。

（三）待板充分稳定后，再将板进行翻修。

四、局部磨损和坑洞的修补

由于水泥凝土路面施工、养生或混合料配比等原因，加上行车荷载的作用，可引起面板表面局部产生麻孔、剥落、磨损和坑洞等病害。对这些病害的维修方法是先将表面尘土碎屑消除干净，再用1:2水泥砂浆或硫磺水泥填补[3]。也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳剂的水泥砂浆进行修补。或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用镕有早强剂的混凝土填补。

五、大面积磨耗的维修

由于水泥混凝土路面施工质量差，或混合料配比不合理等原因，在行车荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨损而变得光滑，容易产生滑溜交通事故。当水泥混凝土路面表面磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以防剥落。对已磨光的路面，可铺设防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割切成小横槽，以恢复抗滑力

六、局部板破碎的维修

（一）角隅部分的修理

1.按破裂面的大小深度，确定切割范围并放样。2.用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面，有钢筋时，应注意不能切断钢筋。如钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30cm的钢筋头，且应长短交错[4]。3.检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应立即修理或重设新杆。4.和原有路面板的接缝面。如为缩缝，应隔上塑料薄膜，或涂上沥青，防止新旧混凝土粘结在一起，如为胀缝，应设置接缝板。5.混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝材料。

（二）路面板纵、横向开裂的局部修补

1.划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。2.在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm，直径2～4cm，水平间距30～40cm。3.将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18～20cm。长约20cm的螺纹钢筋[5]。4.用水泥混凝土填塞捣实，抹平并喷洒养护剂。5.对有钢筋网的路面板，裂缝位置离接缝不超过3m时，可以比照处理角偶断裂的办法作局部修理，当裂缝位置离接缝超过3m时，则应把裂缝作为缩缝处理，修理裂缝部位。

七、整体表层修复

当水泥混凝土中面损坏后，可在其上加铺沥青层修复。其施工要点为：

（一）处理破碎板：将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。

（二）稳定原路面板：对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。

（三）提高原路面防水能力：对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5～2.5cm沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

（四）加铺沥青层：在隔离层（粘层）上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚（一般4～8cm），采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄（一般厚2～9cm），采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。

八、结语

综上所述，公路工程的施工质量应该重视，同样，公路工程的养护也需要重视。水泥混凝土路面的养护工作如果能够及时的进行，对延长水泥混凝土路面的使用寿命非常重要，因此要提高养护意识，保证水泥混凝土路面的正常安全使用。