宋阳：从业到创业，园区是实现梦想之地

○记者 向煜

尽管未来很难预测，但人类从不曾停止对未来的想象与预言。不同的是，有些人靠想象，有些人则将这些预想的未来实践了出来。半个世纪以前，就有人提出过2008年左右，人类会拥有时速超200公里的自动驾驶汽车，但时至今日驾驶员完全释放双手的场景依然只存在于电影中。

现实不及想象得那么美好是必然的，可科技领域一直在为自动驾驶技术的发展和落地而努力，比如宋阳和他的知行科技。

知行科技肯定不是宋阳第一次接触到自动驾驶，不然2016年底才成立的公司，不可能在短短两年时间就取得令整个行业都惊喜的成绩。中国科技大学电子与信息工程硕士毕业的宋阳，2000年来到园区后，就开启了他与汽车将近20年的缘分。从博世中国智能驾驶研发部创始人，到KSS主动安全中国区总经理，再到一步一步创立起知行科技，从从业到创业，在园区宋阳正在一步步实现关于自己的自动驾驶梦想。

在园区，每一颗创业的心都会被尊重

11月的最后一天，知行科技在苏州发布了量产级的L3级自动驾驶方案，包括iMo Pilot3.0 自动驾驶系统、iMo DCU3.0中央域控制器与IFC1.0智能前视摄像头等全套软硬件系统。

太复杂，听不懂？简单地用一句别人的试乘体验来概括就是：这套L3级自动驾驶系统在一条繁忙的高速公路上表现优异，车辆以100+公里的速度快速行驶，并且还能自主超车，在大约10公里的路程中无一次人工接管。

之所以选择创立知行科技，也得益于深耕行业多年。宋阳告诉记者，最初接触自动驾驶时，他也没有料到这个行业会发展到今天的地步。而当他感觉到这一行业发展越来越快时，作为国内第一批自动驾驶研发从业人员的他，决定要“把握住这个好机会。”

“选择创业是因为这个行业越来越有趣，‘自力更生’也更能拥有成就感”，而选择继续留在园区创业，他认为是“天时、地利、人和”的结果。

“这里有好的创业环境，政府对创业企业的扶持政策未必是全国最优的，但令人感动的是，园区政府和各部门的办事效率，以及100%兑现承诺的决心，是其他地方未必可以比拟的。”在园区待了近20年的宋阳，又岂会不了解这片土地呢？这里的营商环境和对初创企业的支持力度，让他和知行科技选择在此落地生根，而园区同样也给予了最好的回报。

创业2年来，园区的税收政策、人才政策以及在知识产权申报方面的便利程度，都印证着知行科技当初的决定是没错的，同时不久前宋阳还获得了园区科技领军人才的称号。“园区的各种环境，能够让我们初创企业感受到重视，这种感觉在无形中会转换成动力，激励我们更好地前行。”

初创企业，也要拥有“造血”能力

量产与安全性，是自动驾驶领域，大家最关注也是最关键的两点，正因如此，产品研发能力和产品的产业化落地能力也成为了对创业型企业的考验。宋阳表示：“我们无法像‘大咖’们那样面面俱到，知行科技要做的是细分领域的创新——自动驾驶系统摄像头和中央控制器的研发和量产，也就是系统的‘眼睛’和‘大脑’。”

“目前，我们已经完成了三级自动驾驶系统”，虽然走了与谷歌这类大公司完全不同的路径，但知行科技的基础研究量并不比大公司少。

行业内将自动驾驶攻破难点的纵向维度分为L0到L5级，与一些自动驾驶解决方案商直接从L4开始研发不同，知行汽车选择的发展路径是从L1开始研发，一步步向L5发展。同时，在脚踏实地做L1到L3自动驾驶产品量产的同时，也投入了大量的精力在解决更高级别的自动驾驶中所面临的一些难题和挑战，注重更高级别的自动驾驶技术积累。

选择这种“渐进式”发展的模式，一方面是因为深耕行业多年，了解脚踏实地探索的重要性，另一方面是因为宋阳认为，创业企业除了需要融资外，也需要有自己的“造血”能力。“如果无法实现商业化，烧钱的速度会非常快。知行科技优势之一就在于采用渐进式路径，每一个阶段都能够产生利润，不需要投资人巨大而长期的投入。”

宋阳表示，从L1开始做的好处在于，通过团队的资源与能力能够在公司发展早期拿到L1和L2的订单，并进行L3级别的产品和系统的测试验证，实现快速造血，并且通过实测数据验证算法，迭代算法。

做良心国产，让出行更安全

自动驾驶的关键环节包括感知，决策和执行三个方面。其中的关键产品包括各类传感器（摄像头，毫米波雷达等），中央控制器以及执行器（电子助力转向，电子稳定控制，动力系统）。目前，这方面的技术基本都被国际大厂所控制，国内几乎没有掌握这一技术的企业。中国本土品牌没有太多选择，从而在供应商选择和商务谈判中处于劣势。

宋阳就是从决策核心层入手，开发的智能前视摄像头和自动驾驶中央控制器做为关键零部件，打破市场的垄断限制，且团队开发的系统硬件，软件和算法均为自主知识产权，填补了国内在自动驾驶决策这一核心领域的空白。

“社会应该多元化，行业也应该多元化。垄断限制了市场发展和技术进步，长期来讲，对所有企业都是坏事。”他认为，“汽车行业发展到现在，不能完全依靠跨国企业。中国需要更多拥有自主知识产权的企业，尤其是在高技术领域。”

这是他的理想，同时，他也希望看到一个自动驾驶汽车大规模应用、人类双手得以彻底解放的未来。

宋阳称，理论上讲，自动驾驶可以使交通事故减少90%以上。另一方面，自动驾驶可以让人们的出行更加轻松舒适，不用再忍受堵车的烦闷和长时间高速驾驶的疲惫。他强调，知行科技的研发理念，就是“让汽车变得更智能、更安全”。自动驾驶技术发展的“初心”和“核心”，是创造技术服务于人类出行，解放人们的大脑和双手，让人们获得更加便捷安全的出行体验。所以知行科技一早就走上了量产道路，同时高度重视安全性，让自动驾驶在实践中做到“安全第一”。

造车并不是一件简单的事情，在自动驾驶的竞争中，最终还是会落到产业化能力上。从这个标准来看，知行汽车成立两年，在创始阶段即接连获得主机厂的量产订单，已经站在了一个很高的起点。但自动驾驶系统非常复杂，绝非一家企业可以实现的，它需要主机厂、科技公司、供应商，甚至与政府通力合作。宋阳也希望，未来园区政府能够更重视自动驾驶领域，搭建起人才引进的桥梁，通过高校合作以及对外引进人才加速项目成长，与企业通力合作，共同推动自动驾驶汽车的行业发展。