北方国际干散货运价指数走势分析（2018年8月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2018年8月共发布23次，指数在月内呈现振荡态势。

8月上旬，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均呈现下跌态势，拖累TBI在1日至10日接连下行，跌幅为1.40%。中旬，煤炭市场运价连续上涨，粮食市场运价稳中有升，金属矿石市场运价窄幅波动，TBI振荡上涨并于8月23日升至月内最高点，相比上旬低位上涨4.21%。下旬，煤炭及粮食市场运价整体保持平稳，金属矿石市场运价连续下跌，TBI呈现下行态势。最终，TBI报收于901.45点，相比7月31日（7月最后一个发布日）上涨4.24点，涨幅为0.47%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI） 上旬连续下跌，中下旬明显上涨，指数最终报收于656.96点，上涨4.23%。进入8月，国内煤炭需求疲软，港口煤价出现倒挂，煤炭进口受到抑制，市场运价继续承压。巴拿马型船市场需求疲软导致运价进一步探底，澳大利亚达林浦至天津航线运价于8月10日跌至月内最低点，跌幅近9%。相比之下，海岬型船市场运价跌幅较缓，海波因特至青岛航线运价前半月振荡下行，跌幅超2%。8月中旬，国内煤炭需求略有回暖，澳洲煤炭货盘成交好转。巴拿马型船太平洋市场运力趋紧，澳大利亚达林浦至天津航线运价持续上行，月末相比月内低点上涨近20%。相比之下，海波因特至青岛航线运价下半月短暂上涨后明显回落，月末相比月中低位再度下跌超1%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬略有下跌，中下旬稳中有升，指数最终报收于717.42点，上涨2.71%。月初，太平洋市场船多货少情况突出，船舶所有人挺价能力减弱，导致大量运力空放南美地區，美西至天津航线运价、南美至天津航线运价均出现回落。相比之下，美湾至天津航线运价稍显稳定。8月中下旬，太平洋地区运力需求好转，促使空放至大西洋市场的运力明显减少，而南美地区粮食货盘成交活跃，市场运价整体恢复。南美至天津航线运价月末相比月内低点上涨超3.5%，美湾至天津航线运价月末相比月内低点上涨近3.5%，美西至天津航线运价月末相比月内低点上涨超2.5%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上中旬在1 350～1 400点反复振荡，下旬迅速下跌，指数最终报收于点，下跌2.41%。前期铁矿石市场运价连续创出年内新高，进入8月以来，海岬型船成交有所放缓，澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价在本月中上旬均呈现窄幅振荡态势。8月下旬，澳洲及巴西矿商较少租用运力，船舶所有人挺价意愿较弱，市场运价出现下挫。澳西至中国北方航线运价月末相比月内高点下跌超6%，巴西至天津航线运价月末相比月内高点下跌近4%。镍矿石方面，前半月市场整体较为平静，后半月镍矿石货盘成交逐渐活跃，菲律宾苏里高至天津航线运价本月上涨超1%。

（天津国际贸易与航运服务中心）