湖嘉申线湖州段生态航道建设实践研究

薛智博

摘 要：湖嘉申线湖州段是浙江省首条千吨级航道建设工程，其对湖州市经济发展具有重要意义。该水运工程结合安全高效、环保节约的建设理念，对生态航道建设做出了深入的尝试与探索。航道改造建设过程中，结合当地文化特色及人文景观，注重生态环境的保护和改善，实现了航道与自然的和谐统一。并按照以人为本的原则，加强智能化管理，大大提高了航道的安全畅通和服务功能。

关键词：湖嘉申线 生态航道 人文景观 自然和谐 以人为本

1.引言

湖嘉申线位于经济发达、人口稠密、城市密集的江南水网地区，是沟通杭湖锡线、东宗线、京杭运河、乍嘉苏线、杭申线的主干线航道。随着我国经济的快速发展，长三角地区迅速崛起，有力地促进了湖州水运业的迅速发展，与此同时也带来了现有航道的严重不适应，尤其是直接通往上海、苏南地区，承担建材等主要运输通道的长湖申航道更是不堪重负，造成了频繁堵航，给上海、苏南地区及湖州市经济发展带来了很大的影响。因此，改造湖嘉申线，缓解长湖申线通航压力，尽快开辟通往上海的第二条水上运输大通道已刻不容缓。

湖嘉申线湖州段航道建设工程是浙江省首条千吨级航道建设工程。该水运工程紧紧围绕“安全、高效、环保、节约、服务”这一主题，结合沿线实际，统筹兼顾环境保护，实现了航道建设与生态环境、人文景观和文物保护的和谐统一，对生态航道建设做出了深入的尝试与探索。

2.航道生态建设理念及实施效果

（1）按照“全寿命周期成本”理念，探索高等级航道建设之路

湖嘉申线湖州段航道建设工程是浙江省第一条按三级通航标准建设的高等级航道。在设计过程中结合沿线新农村建设，统筹兼顾水利防洪、环境保护、文物保护，对航道线位、护岸型式、桥梁接线等做深入、细致研究，结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证比选，选择最优方案。

如对沿线顺直河段充分利用原有航道进行改造，以减少土地征用和房屋拆迁。对途经双林市河段考虑到两岸房屋密集，企业众多，同时涉及三座省级文物保护的清代石拱桥，在满足双林城镇建设规划基础上，拟定往北改线方案，对无法避开的五谷塘桥，采取异地重建以予保护。这不仅保护了文物，节约了拆迁费用，同时绕道开挖的土方为和孚综合服务区、沿线安置小区和农田复耕提供了大量用土，其社会效益十分明显。

其次，调整护岸设计。以往护岸底板顶高程为设计低水位以下0.1m，经过十多年的使用，发现随着船舶大型化发展趋势，船行波对护岸的冲击力日益加剧，不少护岸墙底被掏空，导致护岸滑移破损，甚至发生大面积坍塌。因此在护岸设计中，将底板深度调整到设计低水位以下0.5m，从而大大增强了护岸抵御船行波冲击力，延长了使用寿命，节约了后期维修费用。

（2）有效保护和改善生态环境，实现航道与自然和谐统一

传统的内河航道护岸都用水泥或石块封起来，河流沿岸风景千篇一律缺乏生气，同时密封的混凝土将河水和护岸泥土分离开来，二者得不到较好地交融，护岸边坡难以对水质进行改善，从而导致河流自身净化能力及生态功能得不到较好利用，并且影响了水生动植物的繁衍生息。湖嘉申线湖州段航道建设工程引入了江南园林景观设计特点，较好地融合了工程措施和生物措施，设计的预制混凝土沉箱式护岸不仅透水性性强，而且还具备较强的亲水性，使得护岸的透水性大大加强，从而实现了湿地环境再造，保证了动植物生存繁衍的基本条件。并且设计中将镂空花纹融入到挡墙迎水面，以增强护岸在视觉中的“软效果”，不仅做到了环境美观，还有利于小生物的吸附和生存，对小鱼小虾的生存繁殖创造了较好的条件。同时在河岸堤坡上利用椰丝毯进行护坡，由于椰丝毯透水性强，可以较好地改善护坡的抗冲刷能力和透水性能，并且短期不易腐蚀而长期可降解，也有利于护坡植物的生长，促进水位变化段岸坡的植被覆盖，进而使得水质得到较好地净化，大大改善了生态环境。

鉴于湖嘉申线湖州段部分航段原始生态较好的特点，在部分航段高水位以上覆盖着较茂盛的灌木杂树或野生茅草，并且有大片芦苇覆盖在河道的中水位附近，在单面宽度大于45m的条件下则不考虑开挖新建，而利用抛石护住坡脚，并且在抛石以外3m范围内再种植成片芦苇，这样不仅为鱼虾和水鸟等生物的繁衍提供了生存保障，还可有效减小船行波。

（3）体现以人为本，提高航道为广大船员安全运输、生活服务功能

湖嘉申线湖州段航道建设工程在服务与方便广大船员等方面进行了仔细周全的考虑。在和孚航段的综合服务区设置了综合管理楼、供水供油、维修保养、超载卸载堆放场、小超市、食堂、浴室、生活污水和油污水处理站及医务室等，满足了广大船员的生产供给、生活供给、船舶维修、管理功能、环保节能、休闲服务六大服务功能。同时沿线还设置了系缆桩、临时锚泊区，电子可变告示牌、标志标牌等，体现了以人为本的服务新理念。如图1所示。

（4）强化航道智能化管理，确保航道安全畅通

为了确保湖嘉申线湖州段航道运输安全，设计了航道视频监控系统、航道视频分析系统、航道水位自动监测系统、航标电子遥测监控系统、12395接处警中心以及湖州市水上交通安全指挥系统。

航道视频监控系统主要是在航道岸边建设前端视频监控点，通过网络将图象传送至指挥中心，从而加强航行监管能力和处理突发事件的能力，以及为事故处理、船舶追查保留必要的事实依据。

航道视频分析系统主要用于对航道枢纽部位进行船舶流量统计和分析，利用后台软件自动分析及记录，以统计航道现场的船舶流量、货物承载量、航向等。

航道水位监测系统主要是在重要航段节点建设水位自动采集点，并通过网络远程发送到指挥中心数据库，以便于水上交通指挥人员和船户及时掌握航道通航环境。

（5）注重人文景观，提升文化品位

在湖嘉申线改造过程中，非常重视历史的传承和文化的再造。为了让航道的建设较好地与自然环境相融合，使得航道周围呈现和谐的人文景观，并且考虑到河道当地的文化，湖嘉申线城镇附近的桥梁都进行了景观设计，桥体设计中加入了龙凤图案浮雕，同时配合灯光进行亮化点缀，桥梁便形成了一种长虹卧波的气势，成为当地一道靓丽的风景线。以水造景，在航道建设中较好地融入景观、绿化、美化等元素，从而打造了“船在水上行、人在画中游”的舒适美观的通航画面。

（6）运用全过程、全方位项目管理模式

随着工程项目管理理念的不断成熟和完善，全过程、全方位项目管理模式在各行各业都得到了广泛认可与使用。然而，不同行业具有自身的独特之处，对于水运基础设施建设工程来讲，要把水运建设置于水利、环境、人文、生态、小城镇建设于一个系统来研究、设计。开展水运建设示范活动就是研究项目生命周期全过程，把各种创新理念贯彻到项目的每个阶段，使项目管理全寿命周期成本最低，并达到项目最高的性价比、促使水运工程建设从理念认识上和具体工程实施中全过程、全方位得到创新和提高，打造人民满意的优质工程。

3.结论

湖嘉申线湖州段结合沿线实际，统筹兼顾环境保护，对生态航道建设做出了深入的尝试与探索。建设过程中十分注重文化的再造和历史的传承，提升文化品位。运用全过程、全方位项目管理模式，有效保护和改善生态环境，实现航道与自然和谐统一。并且以人为本，提高航道为广大船員安全运输、生活服务功能，强化了航道智能化管理，确保了航道的安全畅通。

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