浅谈道路桥梁工程的原材料试验检测技术

宋祥龙

摘 要：随着我国经济的不断发展，城市化的不断推进，城市中的交通压力越来越大，使得道路桥梁工程需要得到更严格的要求。道路桥梁建设关系到了国计民生，对我国未来的长远发展有着重要的作用，一直以来都是国家所重点关注的项目。为了能让道路桥梁工程提高稳定性与安全性，试验检测技术的研究已经成为了普遍所关注的焦点，其对于道路桥梁工程有着重要的意义。

关键词：道路桥梁；原材料；试验检测技术

1 试验检测技术对道路桥梁工程的重要性

1.1 判断道路桥梁是否合格的依据

道路桥梁最关键的因素就是质量，判断一个道路桥梁工程是否达到建设标准，就需要有相应的试验检测技术来进行评判，通过试验检测对道路桥梁的相关质量参数进行明确，从而结合最后得出的分析数据来判断道路桥梁的质量是否合格。

1.2 对后续的改进提供参考

道路桥梁工程的质量是否达标，需要试验检测技术为其提供重要的理论依据，并结合上详细的分析检测报告，来查找出道路桥梁质量管理中的缺陷和问题。可以根据此来对后续的工程作出适当的调整，保证道路桥梁工程整体的稳定性与安全性。

1.3 提高道路桥梁工程的技术水平

交通业在不断的发展，道路桥梁工程也要伴随着时代而进步，相应的施工技术在稳步的提高。社会与行业对道路桥梁工程的要求越来越严格，标准在不断的提升，使得施工单位要更加的注重道路桥梁工程试验检测技术的重要性，利用试验检测技术来实时的监督工程的进度，督促技术的革新，保证道路桥梁工程能够向着更加稳定与高科技的方向发展。

2 道路桥梁工程试验检测的内容

2.1 路基土方石填筑检测

路基的土方石填筑的检测在道路桥梁检测中是一个十分重要的环节，一项工程的质量好坏很大程度上取决于路基，路基的质量将会直接影响到道路桥梁工程整体的质量水平。要对路基土方石填筑进行试验检测，确保路基的质量能够过关，为整体工作以及后续的作业提供坚实的基础保障，奠定了工程的基调。对路基土方石填筑的试验检测包括了路基的含水量、填筑物密度、强度等。

2.2 桥涵构造物的检测

桥涵中的构造物涉及到多种的材料，包括钢材、砂石和水泥等，这些建材是在道路桥梁工程的施工中所必不可少的。想要保证工程的质量提高与各方面的性能达标，就需要对这些基础的桥涵构造物建材进行试验检测，确保其的质量符合标准。

2.3 路面的检测

道路桥梁路面的施工要使用到多种的材料，包括各种的集料、沥青和无机结合料等，为了确保路面的质量就需要对这些材料进行试验检测，保证材料的各方面参数与指标都能达到行业所规范的标准，确保后续的路面施工的安全性。

3 试验检测在道路桥梁工程中遇到的问题难点

3.1 检测的指标缺乏统一的规范

很多的道路桥梁工程的试验检测虽然得出了最后的回弹量数值，总结出了路基的参数，但在实际的施工中却很难按照这个标准和参数进行施工。在道路桥梁行业缺乏统一的硬性指标，使得很多的工程项目的试验检测结果成为了一纸空文，地基的参数在实际的施工中经常出现不符合的现象，脱离了实际，造成道路桥梁工程的质量得不到保障。

3.2 受到外界影响造成检测结果的不准确性

在对道路桥梁工程进行试验检测的过程中，会受到外界的不断干扰，例如周围环境的气候、可见度、工作人员的技术水平、地理环境与交通环境等，导致了试验检测的过程中充满了不确定性，并致使最终的检测结果出现偏差。在检测的过程中还会使用到很多的专业仪器和设备，但设备本身就存在一定的误差，加上很多的工作人员的技术不过关，或者工作上的疏忽马虎，导致了最后结果的偏差。

3.3 检测指标无法具有代表性

贝克曼梁式弯沉设备是一种常见的对路面检测的方式，但只可以检测运行中的车辆对路面路基的影响，在使用落锤式弯沉仪检测时则会得到不同的结果。因而在实际的施工中试验检测具有一定的随机性，如果得不到规范，将无法具有代表性。

4 道路桥梁施工技术探析

4.1 原材料检测分析

混凝土材料多由砂石、水泥、外加剂和水拌合而成，是道路桥梁施工中的主要原材料。为了保证混凝土材料的综合性能，检测人员需要对参与拌合的原材料逐一检测。砂石检测的项目包括细度、含泥量、云母含量等，检测的重点为细度，主要采用筛分法进行检测。根据相关的质量规定，砂石的细度应不低于2.5，含泥量不得超过3%，云母含量不得超过1%。水泥的检测方法已经在上文说明，本段中就不加以赘述。为了提高混凝土材料的整体质量，拌合过程中所使用的水应为自来水，水中不得含有糖类、油脂等有害物质，也不能含有过多的矿物质。

4.2 压实度试验检测

路基和路面是试验检测的重点环节，常用的检测方法有环刀、核子密度和灌砂等方法。多数的路桥工程都将灌砂作为主要的测试方法。灌砂法的特点是测量结果有很高的精确度，只要经过了多次的测试，并封闭储砂筒，就会让得出的检测结果拥有很高的精度。环刀法检测的结果会呈现出从上到下的逐级递减，能表示出碾压层的平均密度，但却无法对其的实际密度进行反馈。而核子密度湿度检测法则是用放射元素来对路面进行检测，探测其中的含水量与密度。优点是检测的速度快，成本低，人力的投入较少，可以重复多次进行试验。

4.3 回弹弯沉技术

贝克曼梁和落锤式等方法是用来检测道路桥梁工程是否发生形变的方式，贝克曼梁能够对静态的弯沉进行检测，优点是操作简单方便，缺点则是会受到外界的干扰，导致无法计算出路面的实际承重强度。落锤式检测方法则是利用重锤下落对路面的冲击进行检测，可以模拟车辆正常运行对桥梁道路带来的压力。落锤式的检测方法更加的实用，检测的结果直观而且有效，缺点则是投入的成本较高，难以实现有效的控制，往往会对地面造成一定程度的破坏。不同的检测方法有着不同的特性，要根据现场的施工具体情况来选择合适的试验检测技术。

4.4 无损检测技术

无损检测技术常常用在对单件结构的检测上，可以直观准确的将实际情况进行反馈，有效的补充了上述试验检测的不足，是一种补充式的试验检测方法。有效的利用无损检测方法，将会让道路桥梁的整体水平得到进一步的提升。无损检测技术包含了超声波技术、频谱分析和图像分析等技术，技术复杂性较大，技术难度较高，需要有专业的技术人员才能进行操作。目前，我国的无损检测技术正在向着十分长远的方向发展，具有良好的前景。

5 结束语

想要解决我国的交通问题，改善道路桥梁工程的整体质量，就需要在施工中进行严格的试验检测，利用适当的试验检测技术对工程进行把关，确保道路桥梁工程的质量可以符合国家行业的标准。试验检测技术对工程的质量有着重要的作用，是提升工程质量的关键因素，一定要确保使用了合适的试验检测技术，深入的对试验检测技术进行探究，保证检测结果的准确度。

参考文献

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[2]姜琳.浅谈道路桥梁工程材料质量检测的重要性及优化策略[J].工程技术：全文版，2016（10）：00070-00070.

[3]李俊.道路橋梁工程原材料试验检测技术的分析[J].建材与装饰，2018（21）.

（作者身份证号码：320102198311092037）