一辆“重卡”的智能化转身

◇ 文 |本刊记者 胡 婷 图 |游 宇

随着移动互联网技术、车载数字化技术的迅猛发展，汽车产业也迎来了智能化升级的时代。去年12月，上汽红岩发布首款智能互联网重型卡车，将智能互联网技术用在了重型卡车上，从而实现人车交互，并通过智能技术加强主动安全。

With the rapid development of mobile Internet technology and vehicle digital technology, the automotive industry has also ushered in an era of intelligent upgrade. In December of last year, SAIC Hongyan released the first smart Internet heavy truck, applying smart Internet technology to heavy trucks, realizing human-car interaction and enhancing the active safety through intelligent technology.

巨大的轰鸣声、粗糙简陋的驾驶室、缺乏保养的车况……提到大卡车，很多人或许都有这样的印象。

“红岩”曾是重庆人熟知的卡车品牌。在产业升级走向高质量发展的道路上，一辆辆装配有智能技术的重卡，一改大货车傻、大、粗的传统形象。今年12月，2.0版本的上汽红岩智能重卡即将上路。

“智慧大脑”装进重卡

Producing Heavy Trucks with “Intelligent Brain”

上汽红岩首款智能互联网重型卡车的推出，还是在去年的12月。

从外观上看，它和普通重型卡车并没有太大区别。但在内饰上，配备了一块小轿车上常见的LED显示屏。

“这款显示屏是红岩智能重卡人车交互的界面之一，驾驶者只要说出‘你好，小红’即能开启人机交互的操作系统。”上汽红岩技术中心工程师肖博宇说。

卡车智能助手“小红”，不仅可以控制车内空调、影音系统，还能帮助驾驶员操控微信。只要扫描屏幕上的微信二维码，驾驶员就可以完全放下手机，通过语音实现微信的聊天功能。

肖博宇拿出自己的手机为我们做了现场演示。扫描显示屏上的微信二维码后，一旦有微信消息，“小红”便立即提示，并自动转化为语音播放，驾驶员可以通过系统进行语音回复。不仅如此，“小红”还可以将语音回复转换成文字。

此外，驾驶者还可以通过语音操控大卡车的专属导航系统。

肖博宇说，“卡车专属导航，是根据重型卡车限行、限高、限宽、限重等情况，专门为卡车规划的最优线路。”

“小红，我要去观音桥。”肖博宇对“小红”发出指令。这时，屏幕上提示：“您的目的地设在限行区域内，是否继续上路？”

肖博宇转过头对我们解释：“由于卡车的路线与普通汽车的路线不同，如果点击继续前往，系统将会自动避开限行道路。如果无法规避，系统则会再次进行提示。”

云平台提前预判车辆问题

Prejudging the Malfunctions of Vehicles by Using Cloud Platform

相对于家用轿车，大型客车和重型卡车在驾乘体验上相对粗糙。可一旦客车或卡车发生安全事故，后果往往不堪设想。因此，大型客车和重型卡车对于安全性有着更高的要求。

“目前，红岩智能重卡配备有车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW、行人碰撞预警PCW、胎温胎压检测等智能系统。如果车辆偏离车道，或有碰撞风险时，会报警提示驾驶员。”肖博宇说。

“在今年12月，上汽红岩将发布智能重卡2.0版本。届时，智能重卡上还将配备DMS人脸识别技术，如果驾驶员‘打哈欠’，或有打瞌睡的情况，人脸识别技术会判断驾驶员有疲劳驾驶的风险，并提醒驾驶员注意休息。”上汽红岩公司总经理楼建平说。

此外，维修保养也是重型卡车使用中的一个大问题。不过，通过“小红”，驾驶员就能实时联系到红岩的技术团队，实现在线预约。如果是紧急情况，还可以远程进行故障诊断。

同时，“上汽依维柯红岩云服务平台”还会实时收集车辆行驶轨迹、紧急刹车次数等信息。在云服务平台，调度人员谢洪涛说：“通过这个平台，我们可以看到所有上汽红岩卡车的车辆信息及实时运行状态。比如今天，在路面行驶的车辆有40588辆。如果车辆有故障，我们也能及时准确发现。”

谢洪涛指着屏幕上的一个红色图标说：“这个红色图标说明卡车有问题。司机没有联系我们，说明他还没有发现问题，我们的工作人员会联系卡车司机，到就近的服务站进行维修。”

无人驾驶走向应用

Making Unmanned Driving Come True

上汽红岩推出的智能重卡除了搭载依托互联网技术的人车交互、卡车专属智能导航、车辆轨迹监控分析等多种智能化、网络化功能外，也在积极走向无人驾驶领域。

今年1月，上汽红岩全球首辆港区无人驾驶卡车在珠海港正式作业。

港口行业是个特殊的行业，作业环境复杂，在装卸集装箱作业过程中，对于集卡精准对位精度要求非常高。

肖博宇告诉我们，上汽红岩的无人驾驶重卡，可以识别周围的集装箱物体、机械设备、灯塔等物体，能够精准驶入龙门吊作业指定位置。

“在港区作业，无人驾驶卡车可有效解决传统人工驾驶方式存在的行驶线路不精准、转弯造成视线盲区、司机疲劳驾驶等安全隐患，码头也可节约人力和用工成本。”楼建平补充说。

作为自动驾驶领域的细分落地，上汽红岩无人集装箱卡车适应了港口行业迫切提升安全管理水平、降低人力成本和提升作业效率的实际需求，推动了人工智能在行业应用的产业化进程。