在北海道体验奕歌

张敏

北纬43度，东经143度，日本北海道。也许你记忆中的北海道是冬日唯美的雪祭，是冬季冒着热气的昆布汤和大到夸张的毛蟹。但褪去冬日的纯白高冷，盛夏时节的北海道，别有一番风情。此时的北海道带广十胜，正是感受美食美景的最好季节。这次《汽车人》跟随广汽三菱深度试驾的场地就在此地。

令人意外的是，三菱汽车技术研发中心就坐落在这个以美食美景著称的地方。在大巴驶向前往三菱汽车的路边，是成片的森林，犹如日本著名漫画家宫崎骏笔下的美妙场景，说这里是度假山庄、旅游胜地也毫不夸张。但事实上，除了美食美景，这里地广人稀，地势落差大，道路崎岖，冬季更是日本最寒冷的地点，无论地理还是气候条件，都是车企进行研发和测试的不错选择。

走进三菱汽车十胜研究所，与外部静谧环境完全不同的严谨的工作氛围，昭示着这里作为三菱汽车研发中心的重要地位，带着敬畏和好奇之心，《汽车人》北海道之行的最终目的一广汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS终于出现在众人面前。

更加重视中国市场

提起北海道的海产，想必大家都很熟悉。千岛寒流和日本暖流的碰撞之下，诞生了世界四大渔场之一的北海道渔场，也造就了北海道颇具盛名的海鲜料理。而在此地，中日文化在汽车工业中的碰撞，造就了兼具颜值和实力的广汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS。

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌ECLIPSECROSS的面世被赋予了多重含义。早在1989年，三菱就发布过一款名为Eclipse的入门级跑车，这款车一度在过去成为三菱小跑精神的代表。2017年，恰逢三菱百年之际，三菱重新启用Eclipse名称，发布全新车型Eclipse Cross，我们见证了这款颇具传奇感的三菱车型再次焕发光芒，同样也代表了三菱传承与发扬同在的信念。

这一次，回到奕歌ECLIPSE CROSS“最初的起点”，我们更能感受到三菱汽车对于奕歌和中国市场的期望与重视。

“中国市场是三菱投入市场最成功、也是最大的市场。今年我们将会继续向中国市场投入更多的资源，譬如即将要推出的奕歌ECLIPSE CROSS。”三菱汽车给出承诺。

确实，在全球汽车市场中，中国市场有着无可比拟的包容性，巨大的市场造就了更多样的产品选择。在中国市场，惟一的生存要求，就是適应中国消费者，抓住他们的心，否则很难从中受益。

在这一方面，身为资深汽车厂商的三菱汽车也在不断尝试之中。从早年间与北汽、长丰、东南或长或短的合作历程，到与广汽携手度过十年历程，三菱汽车终于找准自己的方向。正是因为在华合资建厂较晚，广汽三菱的发展步伐更为慎重和实际。自广汽三菱欧蓝德的畅销开始，广汽三菱的技术和品牌得到了更多消费者的认可，销量也成功突破10万辆的关口。如今，广汽集团新能源车型祺智导入、年内发动机工厂投产、2019款帕杰罗全新上市，这些都成为广汽三菱在华加速发展的环节和纽带，更是成为战略车型奕歌ECLIPSE CROSS进入中国市场的重要基础。

每一款车型的重视程度，决定这款车型的成功概率，这句话绝对适用于中国市场。在与十胜研究所的工程师交流期间，工程师的言谈中对于奕歌ECLIPSE CROSS在华的成功上市无比期待。他向《汽车人》表示：“中国其他车型的开发流程一般是日本或者美国、欧洲开发完车型后，直接沿用他们的开发经验图纸。但奕歌ECLIPSE CROSS这款新车型，是在其他市场还在开发当中，中国也在同步进行开发。而这样的同步开发工作模式，会将中国一些专用的式样和设计在图纸上呈现。”例如，奕歌ECLIPSE CROSS，使用了更大屏幕的触控屏，更符合中国消费者习惯的旋钮式按键的四驱系统等。

“未来，在导入车型上，我们也将会继续沿用这种同步开发的工作模式，我们相信这将更有利于中国市场的发展。”对消费者更多的尊重和重视，为奕歌ECLIPSE CROSS增添了一手好牌。

不久前，雷诺-日产-三菱联盟正式发布了2018年上半年销量数据。上半年联盟销售约为553.8万辆，同比增长5.1%，超过大众、丰田等实力厂商，连续两年获得全球上半年销量冠军。这其中，除了雷诺和日产的多年市场积累外，两年前三菱汽车的加入成为联盟夺得全球销量冠军的最后一只砝码。

中国市场方面，上半年总体销量为91.32万辆，同比增幅达23.36%。庞大的体量之下，两位数的增长相当亮眼。而三菱汽车上半年61.66万辆的全球销量中，中国市场的表现超出预期，潜力巨大。这也成为三菱汽车在产品策略中，更加倾向中国市场、更加尊重中国消费者的有力佐证。今年7月，广汽三菱销量同比增长43%，连续24个月销量同比增长，连续11个月月销过万。很难想像，没有中国市场加持，三菱汽车将失去一大助力;同样，没有三菱汽车优秀的产品支撑，广汽三菱将无法实现长足发展。 和则共赢。不同文化和理念的碰撞很大程度上会造就某些奇妙的化学反应，更适应时代、适应潮流的物种更有可能因此催生。奕歌ECLIPSE CROSS何尝不是一款这样的产物呢？

日系精益生产的杰作

或许你曾在动漫里感受过日本对于从事某一行业这样的描述：我要做全日本最好吃的拉面！当时看来或许一笑置之，但仔细思索起来，简单的话语里隐含的是日本国民对于每一件事的精益追求，即使仅仅是煮一碗拉面。

对于汽车产业来说，精益追求更是流淌在日系汽车制造企业的血液中，传承百年的三菱汽车更是如此，这是它们对于每一件产品的追求，更是生产每一件产品时的骄傲。

只有踏上日本的土地，走进三菱汽车研究所，才会更加真切地感受到其对于产品品质的精益追求。而这次的北海道十胜川之行，我们更多地感受到了三菱对于产品技术的打磨。

在三菱汽车百年的发展过程中，从未中断过对于核心技术的开发，这也是三菱作为老牌日系生产商的坚守之道。1936年，三菱汽车首款搭载搭载四驱的车型-PX-33车面世，自此S-AWC成为三菱汽车超级全轮控制系统的起点;上世纪末频繁征战于达喀尔拉力赛上的帕杰罗让这一控制系统有了更大的施展空间;如今，这一技术再一次焕发生机，并应用于全新车型奕歌ECLIPSE CROSS上面。

S-AWC超级全轮控制系统能够将整个车辆行驶过程中的所有信息汇总到ECU上面进行控制，包括驾驶员对方向盘的控制、对油门的踩踏程度，刹车的踩踏程度、轮胎跟地面的滑动情况等。这样能够将加速和刹车的性能得以更好发挥，实现驾驶者对于车辆的完美操控。

正因如此，当你驾驶着这款车行驶在北海道的高速环岛道路上，S-AWC系统加持能让这款车更具操控性，高速转弯的把控更加精准安全，此外，在湿滑路面体验中，它的操控优势优势才得以全部展现。

除了S-AWC这一关键控制系统外，此次奕歌Eclipse Cross搭载的发动机很“三菱”。没错，就是三菱最新开发、代号为4B40的1.5L四缸涡轮增压发动机，这也是时隔22年三菱汽车推出的第二款涡轮增压发动机。第一次还是在1996年搭载在Lancer Evolution上的4G63，曾在世界汽车拉力锦标赛上大放异彩。

据三菱汽车奕歌ECLIPSE CROSS开发工程师加川先生介绍，奕歌ECLIPSE CROSS在低中速的转速范围内，仍然具备十分强劲的扭矩表现。同时，为了实现更高速的响应效果，这款4B40发动机内很多重要零件都一改以往留有一定空间的连接方式，采用直接连接的方式，这使得发动机的响应更加快速。在进气方面，开发团队经过精密计算、设计出最优化形状，让进气系统更加优化。

值得一提的是，4B40发动机作为三菱针对全世界统一发布的发动机，符合了世界各地的排放法规，特别是世界上排放法规最严格的中国。“于我们而言，发动机的另外一个重要职责就是就在当今社会，其不仅仅作用于驾驶，还需要对环境非常有益。”加川先生说道。

在安全性方面，ECLIPSE CROSS在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的2017年第五批最新碰撞成绩中，凭借过硬的产品品质获得5星的优异成绩，高安全性能及专业的产品品质赢得权威机构的认可。

于细节之处见其优劣。几处关键部分的打磨调校，足见三菱汽车对于奕歌ECLIPSECROSS的精益追求。例如，奕歌Head-up抬頭信息显示（HUD）作用，就是确保驾驶安全，提升人机互联灵敏度。在这款车上，还有很多智能化的黑科技配置，比如能检测到前方障碍物，发出警报，并白动制动的前方预防撞系统（FCM）;还有在行驶中监测相同行驶方向的侧方道路，及时发现侧方危险，并结合驾驶者反映的实际情况采取不同形式的提示和辅助的盲点警告驾驶辅助系统（BSW）+侧后方盲点警告（RCTA）。

通过已经上市的全球市场表现来看，初战告捷。在日本本土市场，奕歌ECLIPSE CROSS第一个月销量便冲上三菱乘用车销量第一名，跃居日本当月乘用车销量榜第三名。同样，奕歌ECLIPSE CROSS在北美也成了畅销车。

而今，在中国市场，自北京车展亮相以来，奕歌ECLIPSE CROSS广受关注，更与奕泽、C-HR被统称为“日系潮流SUV三杰”。相比起C-HR、奕泽的极度潮流个性，奕歌不仅潮流而且实用，自身与众不同的亮点也成了奕歌挺进国内市场的砝码。

人生如奕，纵情高歌。奕歌ECLIPSECROSS更年轻，也更贴近消费者。奕歌ECLIPSE CROSS加入之后的广汽三菱全系车型，不仅展现了全新品牌主张的激活，更让奕歌这款年轻化、智能化车型到来的速度加快，成为广汽三菱2020年30万辆目标的又一关键车型。

在北海道享受了太平洋吹来的海风，品尝了地道的日式料理，除了美食美景，奕歌ECLIPSE CROSS依然在笔者的心头留下了最为深刻的印记。也许，这就是三菱用品质俘获人心的魔力吧。