青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程

一、工程概况

工程位于董家口港区规划的矿石作业区，地处青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾。建设规模为30万吨级铁矿石接卸泊位（码头水工结构按靠泊40万吨散货船设计）和20万吨级铁矿石泊位各一个，并配套建设相应工程。设计年通过能力2900万t。

30万吨级泊位采用开敞式布置，码头长度为510m，平台宽度为40m。20万吨级泊位布置在北一突堤，码头长度为372m。引桥、西引堤、西护岸与30万吨级码头垂直布置，引桥长度为458m，西引堤和西护岸总长2316m。本工程设三个堆场及一个辅建区，陆域总面积176.35万m2。

30万吨级泊位上部采用梁板结构，基础采用重力式单排椭圆沉箱结构。20万吨级泊位采用重力式沉箱结构。引桥基础采用高桩墩台结构，上部采用预应力混凝土连续箱梁结构。引堤和护岸采用抛石斜坡堤结构。

工程清洁能源及节能环保系统完善，建有地源热泵空调系统、太阳能供电系统、船舶岸电系统、矿石污水及挡风抑尘墙、除尘系统等设施。

工程于2010年3月15日开工建设，2011年6月30日完工，2013年7月15日通过竣工验收，总投资40.8亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.码头采用开敞式布置，充分利用了宝贵的深水岸线，合理确定了30万吨级泊位轴线走向和码头前沿线位置，保证安全的同时降低了工程投资。

2.通过码头二层系缆平台加长横缆长度，有效抑制了船舶的横向运动及大大减小缆绳张力，提高了系泊的安全性和装卸作业效率。

3.码头平台采用超大型椭圆形沉箱+预制悬臂梁的结构，不仅大大节省了工期和投资，降低了上部结构施工的难度，同时也增强了码头结构的横向联系，避免了前后轨的不均匀沉降。

4.基床整平采用深水抛石整平船施工工艺，实现了深水抛石基床整平的抛石、整平、检测一体化机械化施工，显著提高了施工质量和效率。

5.国内首次采用6000t大型沉箱液压胶囊台车顶升上坞工艺,解决了大型沉箱出运难题。

6.码头上部大型预制箱梁国内首次采用三维千斤顶精确安装，箱梁安装轴线位置、前沿线、竖向倾斜等各项偏差均控制在5mm内。

三、获奖情况

1.“离岸深水港建设关键技术与工程应用”获得2013年度国家科技进步奖一等奖。

2.2014年度中国水运建设行业协会水运交通优秀设计一等奖。

3.2013年度中国水运建设行业协会水运交通优质工程奖。

海上吊装施工

沉箱出运