汽车发动机冷却系统故障检测及维修

董红亮

潍柴动力股份有限公司 山东潍坊 261061

1 汽车发动机冷却系统概述

汽车发动机冷却系统对发动机产生的热量进行冷却，使发动机温度保持在合理范围内。随着汽车发动机的运转，温度的变化会产生一定的负面影响。当发动机运转时，它会产生大量的热量。如果不能及时冷却,缸内的温度会迅速上升,接近2500°C。这种热量会使零件温度升高、膨胀，影响零件之间的正常配合，扰乱车辆的行车运行，可能会引起爆炸事故，给车主带来生命财产。严重的威胁。因此，如果发动机在运行过程中产生的热量不能及时冷却，就会大大降低发动机的可靠性、耐久性和功率。然而,在车辆的实际操作,如果汽缸的温度相对较低,这将导致燃烧条件的变化使汽车更加困难,加剧磨损的部件和释放大量的有害气体,污染环境。因此，汽车发动机的冷却系统是否正常在一定程度上决定了汽车的正常运行，因此有必要确定发动机的良好运行。

2 汽车发动机冷却系统常出的故障

2.1 发动机过热

一旦发动机运转温度超过正常温度限值，就说明发动机过热。当发动机温度过高时，很容易导致各部件受热变形，使各运动件的间隙受到破坏，磨损加剧，甚至会产生烧熔或卡滞现象。同时，也会严重影响金属材料的力学性能，使零件发生形变或损坏。在高温状态下，机油易出现氧化现象，机油内抗氧化剂添加剂的工作温度一般不超过150℃，一旦温度过高，会加快机油氧化速度，使发动机内部的积碳和污垢增加[1]。此外，较高的温度还会降低发动机的充气系数，混合气受热发生膨胀，减少充气量，进而影响发动机的功率。如果在行车过程中出现发动机过热的情况，那么应当优先考虑是否是由于长时间超负荷低档行驶，应立即停车降温，待发动机温度降下来后再行驶。然后再检查发动机是否存在漏水现象，风扇皮带是否松弛、水泵泵水是否异常等。如经以上检查并未发现故障，可以用手指触碰水箱加水口处的冷却水，倘若水温温热，则表明节温器主阀门没有关闭严实，导致冷却水过早循环，这时应将节温器取出后再启动发动机。一旦水温恢复正常，则表明节温器失效，应及时换新。此外，用手接触气缸体，如果发现冷热不均，要么是分水管无法起到分水作用，也有可能是气缸体内存在过多的生锈污垢。

2.2 发动机冷却液温度过低

汽车发动机的冷却剂温度过低，通常发生在汽车处于较低的环境温度时，这在正常温度下基本上是不可能的。这种问题一般发生在进气节水型发动机上，当发动机超过一定转速时，所采取的检测方法与冷却剂温度过高时的检测方法基本相同。造成这一问题的主要原因是进气水温机温控器安装在发动机水泵前端进水口。恒温阀的开启方向与进水方向相同，指向泵端。驾驶汽车时,在低温环境中,当发动机转速高,超过一定的速度时,恒温阀的阀开启压力低于所产生的负压泵的前端由于高转速的发动机。打开调温阀，使散热器内的水直接参与发动机的小循环，使发动机水温过低，导致油耗增加，各运动部件过度磨损，降低发动机的使用寿命。还有一种情况是恒温器卡住，恒温阀打开，导致水箱中的水直接参与发动机的小周期，导致发动机水温过低。

2.3 冷却液出现渗漏现象

当汽车跑了一定距离后停下来，发现地上有明显的水，会在排气管中产生白色的烟雾。此时，可以确定发动机中的冷却剂泄漏。这是因为冷却剂遇到大量泄漏后没有足够的液体，无法完成原有的冷却工作。冷却剂泄漏的泄漏方法是浸润法和外渗法。渗透是不容易发现的。如果长时间不处理，发动机就会过热。渗出物会出现滴落在地上的现象，便于及时查找。及时处理危害较小。

为了防止这种情况的发生，维修人员需要仔细检查泄漏的部分。如果发现气缸盖垫圈或散热器出现泄漏，可以进行维修或更换。发动机本身密封性能差也可能导致冷却剂泄漏。如缸体或缸盖受外力作用而产生裂纹和变形；或冷却系统中的水管有大量水垢或铁锈堵塞冷却系统的接头；或水封达不到使用寿命，螺栓可能松动。发生。维修人员应及时更换损坏的水封和接头，拧紧螺栓；同时,油尺应该退出,如果油不添加,外壳底部的油位上升和润滑油是白色的,这证明了冷却剂已经进入曲轴箱,然后检查特定的石油泄漏区域,然后注入新油。

2.4 节温器出现故障

作为冷却系统的核心，节温器是保证冷却系统正常运行的重要部件。如果节温器在运行过程中出现故障，会对发动机造成不利影响。原因在于节温器能够对发动机温度进行有效调节，如果发动机温度过高，节温器就会将阀门打开，使发动机温度降低；而发动机温度过低时又会将阀门关闭以提高发动机温度。

节温器应当保持良好的工作状态，否则将会影响发动机的正常工作。比如说，倘若节温器阀门开启时间和预期设定不一致，导致发动机温度过热。如果节温器开启时间较早，就会引起发动机温度降低，使零部件处于低温运行状态，会缩短零部件的寿命，油耗也会较大。一旦节温器出现问题，应当及时采取一些有效措施，比如说，发动机水温过高时，第一，采用手触摸水箱判断法。如果冷却液温度超过85℃，冷却液水箱进出口温度不同，则说明节温器出现故障或者节温器存在卡滞现象。当然，也有可能是冷却液水箱气阻或堵塞，这就需要排除掉水箱中的空气。第二，实验法。将节温器置于温度为82-85℃的热水盆中，3分钟后如果节温器无法开启0.2mm以上，则说明节温器已失效；或将其置于100℃的热水中，6分钟后再取出节温器，正常情况下大循环阀间隙为10mm，小循环阀应处于正常关闭状态，否则就说明节温器出现故障[2]。

3 汽车发动机冷却系统的维修办法

3.1 冷却系统污垢的清除

一般情况下，如果汽车发动机冷却系统没有大问题，建议冷却系统定期清除污垢。在汽车发动机的冷却系统中，产生的主要污垢是水垢，因为冷却系统中50%的水参与了冷却系统的流动，在流动过程中携带着杂质。去除污垢的第一步是酸洗。水垢被酸性溶液腐蚀了。在选择酸性溶液时，必须按照标准进行选择。不要选择浓度过高的硫酸盐酸，否则会损坏零件；完成碱洗后的酸洗，目的是将前一步残留的酸混合成中性，不污染冷却系统各部件。

3.2 散热器的修理方法

当散热器失效时，主要有两种修复方法，一种是焊接修复法，另一种是堵塞法。这两种修复方法都很常见，但修复时的重点有所不同。焊接修复方法主要针对泄漏问题严重的故障，更适用于损伤面积较大的零件。堵塞方法是修复化学试剂。修复过程中通常使用碱性试剂清洗整个散热器的部分，包括散热器内部的所有部件，然后在合适的温度下运行一段时间，这段时间将是碱性的。将试剂排空，用水冲洗。冲洗完毕后，向水中加入堵剂，打开机器即可完成维修。

3.3 循环水泵的修理办法

当泵有问题时，有必要检修。由于泵的结构复杂，在汽车上检修不容易。它通常被移除和修复。具体的维护方法是将水泵内的液体取出并储存在合适的容器中，然后按照从外到内、从上到下的顺序进行拆卸。检查泵的各个部件时，首先要检查泵的主体有无损坏。如果损坏严重，考虑更换；然后检查各轴零件有无磨损。

3.4 冷却液的更换方法

维护汽车发动机冷却系统的正常运行，定期更换汽车冷却剂。更换冷却剂时，首先启动汽车发动机。此时，将暖空气的温控旋钮调至最热位置，确保发动机和散热器在触觉上处于冷态；其次，取下散热器盖并松开。液体螺栓，排出冷却液，将胶水重新涂在排水螺栓螺纹上，固定排水塞；最后，取下冷却液的液体罐，清空，重新安装，然后加入冷却液。

4 结束语

随着人们出行对汽车的依赖程度越来越高，长途驾驶和长时间驾驶已经成为常态，导致汽车冷却系统出现不同的问题和故障。冷却系统作为发动机的重要组成部分，严重影响发动机和车辆的性能。当发动机冷却系统出现问题时，有必要及时进行维修。因此，有必要掌握一定的冷却系统故障现象、原因及维修方法，并进行正确及时的维修，确保车辆的安全。