公路沥青路面车辙等早期病害防治的研究

刘占彬

建平县公路管理段 辽宁朝阳 122400

公路为推动我国的经济建设发挥了巨大的作用，是不可缺少的现代化基础设施。高速公路造价较大，病害的修补需要耗费一定的人力资源和物力资源，所以要针对高速公路常见的各种病害进行归纳总结，找出最好的解决办法和防护措施。目前我国的高速公路绝大多数运用沥青路面，因为采用沥青路面能够保证行车顺畅，另外沥青路面适应性高，可以方便后期养护。但是沥青路面经过长时间使用也会出现很多病害。

1 公路路面早期病害分析

1.1 裂缝

路面裂缝为高速公路中常见的病害类型。裂缝的形式多，分别表现为：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、延伸以及网状裂缝等。当产生裂缝后，将无法保证路面的质量，带来的危害更大。尤其是在阴雨天气，裂缝的产生将导致雨水下渗。其面层、基层受到雨水的侵蚀，再次在太阳照射下暴晒，经过长期危害，路面结构层的部分能力逐渐降低，尽管是轻微、小型的路面裂缝，也将演变为更大的危害。

1.2 车辙病害

车辙是高速公路沥青路面常见病害之一，这种病害方式绝大部分是受车辆荷载作用影响，会产生永久性凹槽。由于在现代化综合交通运输情况下，车辙病害出现的速度与普遍性已经大大超过了预期。特别是在山岭地区高速公路车辙病害显得更加突出。通常情况下，很多高速公路整体沿线地形都非常复杂，高速公路路线纵坡也非常大，长陡坡路段非常多，由于受重载、超载与低速行车各种不利因素影响，车辙病害会大量出现，尤其是在纵坡角度非常大的上坡路段，如果高速公路沥青路面持续出现高温，那么车辙形成与发展的速度会进一步加快，在很大程度上会严重影响整个行车安全性。另外在交通荷载影响下整个高速公路沥青路面出现车辙的速度会进一步加快，还会导致高速公路养护费用的持续增加，也会带来很大危险性。

1.3 泛油

泛油现象的发生将降低车轮和路面的摩擦力，路面的抗滑性也逐渐降低，无法保证车辆的安全行驶。造成路面泛油问题的主要原因表现为三个方面：第一，沥青混合料和乳化沥青之间的比例无法符合具体要求，其使用的一些沥青混合料过多或者过少等，影响施工中摊铺质量和碾压质量，从而引起明显的泛油现象；第二，沥青混合料的应用，其组成部分为集料、矿粉等材料。在对沥青混合料配合过程中，如果沥青、矿粉的数量较多，集料的使用量少，无法达到均匀搅拌，将带来明显的路面泛油现象；第三，在对路面沥青混合料摊铺工作以及乳化沥青喷洒工作中，如果无法给予严格操作、利用的技术水平不高，将达不到混合料摊铺工作和乳化沥青的均匀喷洒，从而带来明显的路面泛油现象。

2 公路沥青路面病害类治理方式

2.1 裂缝处理措施

在实际的工程操作中，有许多防止水浸泡路面的方法，其中最常用的方法是用沥青修补缝隙。在修补之前，首先需要清除裂缝内部的杂质、碎块，把缝隙里边烘干，然后用灌缝机往裂缝里边灌热沥青，灌缝工作完成后一定要在原来的缝隙表面撒上一定厚度的沙子，把缝隙保护起来。对于水损害，要让路基足够稳定，保证路面强度，除此之外还要让道路拥有良好的排水功能，在具体的施工中，要注意各种混合料的配合比例，保证材料质量，另外，要碾压到位，保证地基的稳定性，保证道路表层具有较高的粘结力，这样才能减少道路渗水。

2.2 车辙防治方法

①应该选用各种科学、合理的信息技术参数，很多结构层模量中间不能够相差太大，尤其是中间层的各种级配一定要充分合理，很多表面层油石比能够有效弥补第二层抗车辙能力。除此之外，相关工作人员还应该综合考虑到集料粒径对试件厚度产生的影响，还应该综合各方面因素考虑集料粒径大小，最后再选择合适的沥青层厚度，要对其预留空隙率，最后再对其进行压密填充。②关于最优配合比综合设计分析，在对高速路面进行治理的过程中，相关管理人员一定要确定合适的筛孔通过率和孔隙率、油石比。最后再选用温度感性低、稠度比较高的沥青或者改性沥青，相关管理人员还应该综合各方面因素考虑和分析严格控制混合料综合配合比，然后再加足矿粉。除此之外，在采用透层油和黏层油时也要科学、合理地控制用油量。③关于使用改性添加剂，通常情况应用最多的有橡胶、树脂、塑料、无机物综合改性剂等各种混合料添加剂，以此来降低温度敏感性。④严格控制施工材料质量。在对高速公路沥青路面病害进行治理的过程当中，相关工作人员一定要对拌料、运输、摊铺、路面养护进行全程监控[1]。除此之外，相关工作人员还应该对结构层厚度、平整度进行严格把关，保证高速路面压实质量。

2.3 对路面泛油的处理

对路面泛油现象的处理，和其他的病害现象处理方式相同。其中的轻微泛油是可以不对其处理的。如果存在较为严重的情况，要将路面基层挖除，促使新材料的摊铺，保证新路面层的形成。因此在配合比综合设计阶段，相关工作人员一定要严格依照高速公路沥青路面规则选取最佳油石比的用量，还要保证其他施工人员不改变配合比，在整个项目施工过程当中相关人员一定要严格依照施工工艺与施工方法进行施工，尤其在对透层、黏层或者封层工作处理时一定要严格依照施工组织综合设计与施工规范来进行操作，在对整个高速公路沥青路面进行碾压是一定不要出现超压或者漏压，最大程度保证项目施工质量，在最短时间内清除沥青路面各种病害。

综上所述，高速公路沥青路面病害产生的原因是多种多样的，包括水浸泡、油损害、高强度负载等，还有一部分设计和施工方面的原因，随着使用时间的推移，高速公路的病害不可避免。本文分析了裂缝、坑槽、车辙等病害产生的原因以及处理方法，有些措施存在许多弊端，在以后的施工中还有待改进。只有加强管理、优化设计，才能保证施工质量，减少高速公路病害。