空管自动化运行体系及人为因素浅析

侯文静

中国民用航空华北地区空中交通管理局山西分局 山西太原 030031

1 目前我国的空管模式

现阶段，我国的传统的空管模式相对来说，技术发展还不够成熟，现阶段的空管中，雷达监视是最主要的方式，借助基台站导航和语音通信方式实现对接和沟通，及时对飞机进行管理和控制，处理一些突发情况，确保飞行稳定和安全。在这一管控模式下，需要建立相应的空管岗位，分别对于飞机的地面运行、起降管理以及路线管理实施管控，但是，这种管制模式下，针对流量较大的航班管理以及冲突解决带来一定的困难。

2 人为因素对于空管体系的影响

民航局空管局的统计数据显示，在民航事故中，机械设备出现故障和问题造成的飞行安全事件概率为23.6%左右，而人为因素占据的比例达到了75%以上，在人为因素中，机组自身的因素造成的影响占据35%，而管制员因素占据25%，可见人为因素中关键人员对于飞行安全和可靠性影响较大。根据SHEL模型，可以看出人是管制工作中最重要的因素，也是最难控制的因素。主要表现在以下几个方面：

2.1 硬件界面影响

在进行空管自动化系统操作中，人为需要对于相关的硬件进行管理和操作，需要用到的硬件主要包括雷达系统、电报处理系统、通讯系统等，这些环节的操作和工作中管制员容易出现错误，在进行相关硬件的功能设计上如果存在不合理的情况，也会导致管制员操作失误。

2.2 软件界面影响

这里涉及的软件主要有相关的自动化程序系统、人工数据输入系统等，管制员在这些环节出现疏漏，也会导致错误发生，影响信息传达准确性，不利于安全飞行。

2.3 环境界面影响

在管制员进行工作的过程中，外部环境对于他们也会产生一定的影响，可能会增加他们犯错的几率。

2.4 人的自身因素

在管制员的工作中，管制员自身的工作能力，业务熟练度以及作风问题等都会对于他们的工作产生一定的影响。要提升管制员的管理工作效率，需要管制员具备严谨的工作作风和态度，具有熟练的工作能力和技术。

3 空管自动化运行体系中发挥人为积极作用的有效措施

3.1 强化队伍建设，提升行业门槛

人为因素在空管自动化体系运行中占据重要地位，这就需要相关管制局要在队伍体系建设方面下足功夫，加大管制员队伍建设力度，加强管制主任、管制教员、管制检查员三支队伍建设，创新培训形式，丰富培训方法，促进高级管制人才综合能力的提高；开展管制员职业发展研究工作，重点关注管制员职业压力、职业危机应对等方面的研究工作，建立满足空管事业发展的管制员职业发展体系。要适当提升行业准入门槛，引进更多高素质的人才，为管制员队伍整体素质提升奠定人才基础。

3.2 加强培训教育，提升实践能力

航空管制对于管制员提出了较高的要求，需要管制员能够在突发状况下从容应对，对此。地区空管分局要做好相关的培训工作，着力增强管制员特殊条件下保障实操能力，要按计划开展工作观摩和现场交流、各种非常规保障模拟练习、技术研讨、模拟机训练等培训项目，实现管制人员技能提升。为进一步增强特情保障培训针对性，积极开展管制培训及考核指导。培训教员应结合区域管制室多年的保障经验，从练习设计目的、关键要素、教员掌控、操作员配合等多方面进行讲解，针对近期的雷雨天气引起的无序绕飞状况，给出培训内容修改意见后开展强化训练和考核，特别针对接管后冬春季的大流量飞行、高低空之间的协调配合及信息通报等可能面临情况，提出工作建议并进行相应模拟演练。通过强化培训，进一步增强管制人员特情保障技能，有利于管制指挥及协调工作顺畅开展，为顺利完成高空接管工作打下良好基础。

3.3 做好思想教育，强化作风建设

近年来，空管系统相继出现多起不安全事件，空管安全形势极为严峻。为了防止麻痹大意，精神松懈的苗头出现，空管局党委从顺应发展形势、确保队伍稳定、落实持续安全理念的需要出发，决定在空管系统内部开展加强管制人员思想、作风、纪律建设活动，以更加过硬的思想，更加务实的作风，更加严明的纪律保证“民航强国”战略在空管系统的顺利实施，不辜负民航局党组对空管队伍的爱护和重托，地区空管局要加强管制人员思想作风纪律建设，要从着力加强思想政治修养，将管制员的思想统一到局党委的决策部署上来；要着力加强职业素质修养，提升管制员爱岗敬业的奉献精神；要着力加强制度建设和制度的执行，健全和完善管制员作风建设的长效机制等方面入手，并结合推进管制员技术等级评定工作、加强管制员队伍建设工作、建立完善管制员保护机制、完成管制员工资规范宣传教育、开展“航空用户看空管”活动等重点工作，统筹兼顾，全面推进。

4 结语

空管自动化运行体系中，人为因素是最重要的影响因素，对此，在空管自动化体系运行过程中，要不断提升对于人的重视度，重视管制员在空管自动化系统中的重要作用，并能够不断强化人的能力提升，通过采取多样化的培训和教育管理措施等，结合空管工作实际，通过采取思想政治教育、军事训练、素质拓展、业务培训、心理疏导等方式，对全系统管制带班主任、管制教员、管制检查员和青年管制员进行集中轮训，促进管制员业务素养和水平的不断提升，尽可能减小人为因素对于航空管制的影响，避免人为因素造成的飞行故障和安全问题，确保飞行可靠性，提升飞行服务质量。