CRH380AL型动车组制动不缓解故障分析及处置措施

余 飞（中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111）

CRH380AL型动车组制动不缓解故障分析及处置措施

余 飞（中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111）

当今世界，随着科学技术的突飞猛进，社会经济的快速发展以及人类生活水平的不断提升，高铁已经和我们的日常出行密不可分，而“八纵八横”高铁主通道的规划实施，也让我们对未来的高铁建设充满期待。高速铁路是我国经济发展的需要，在如今全球化的浪潮下，我国的产业发展面临着转型阶段，人们日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要求。作为重要的民生项目，动车组安全运营关系到整个社会的稳定，制动系统作为动车组部件的重中之重，将直接关系到列车运行安全。加强新形势下制动系统研究和探索具有重要的现实意义和时代意义。本文对CRH380AL型动车组制动不缓解故障进行了全面分析，并针对处理对策进行梳理，以期为相关课题的研究和探索提供借鉴和帮助。

CRH380AL型动车组；制动不缓解；故障分析；措施

1 CRH380AL型动车组制动不缓解故障分析及解决对策

1.1 制动不缓解故障检测条件

在非制动工况下，制动控制装置检测到制动管残留压力40KPa以上持续5S，就判定为制动不缓解故障，并将故障指令传输到监视器，此时主故障显示报出“制动控制装置BC不缓解检出”及“制动不缓解”故障。目前CRH380AL型动车组制动系统均具备制动不缓解检测功能，制动控制装置通过压力传感器进行检测制动压力并进行判断，当制动控制装置检测到满足检测条件时，通过硬线及光纤将故障信息上传监视器，制动不缓解故障报出后由司机操作停车，在切除该车辆空气制动后可维持运行。

1.2 制动夹钳制动压力来源两种方式

（1）制动控制装置根据内置的制动控制器，接收光传输信号以及指令线发出的制动指令，并根据车辆运行速度、空气弹簧压力、再生制动力等各项因素，计算出必要的空气制动力后，以电流控制的方法来输出必要的空气制动力。从制动控制器上的电流输出到电空变换阀后，转变为空气压力，然后供给至中继阀放大容量后，输出空气压力供给于增压气缸。在制动缓解状况下，为使电空变换阀移动到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制，电空变换阀给中继阀的压力为0kpa，制动压力对应为0kpa。（2）紧急制动指令线在无加压状态下，紧急制动电磁阀立即动作，将调压阀的压力供给中继阀下面的膜板室，并经中继阀放大容量后，将压力空气供给制动夹钳。

1.3 制动不缓解故障原因分析

由于制动夹钳的空气压力来源于两种途径，根据制动缓解状态下，残余制动压力大于40kPa且持续时间超过5s，制动控制装置判定为制动不缓解故障，并通过硬线及光纤将此故障上报网络终端的检测手段，再结合库内轮对踏面无擦伤、制动压力记录数据跳变、电空变换阀电流值与制动压力不匹配等情况，可以进一步判断故障时刻是否真正施加制动，从而区分“真不缓解”及“假不缓解”；不缓解故障多数是由于制动不缓解输出回路故障、压力传感器或压力输入模块故障、电空变换阀、中继阀机械性卡滞等，继而缓解后制动压力不能经排气活塞内的通路排出导致。

1.4 制动不缓解故障处理对策

现场通过下载制动控制装置数据，查看故障时刻制动手柄的级位、制动压力数值以及电空变换阀电流值，结合制动压力输出泄放控制原理，查找可能故障原因。

（1）检查制动控制装置。记录、对比制动不缓解车厢的电空变换阀电流值和制动风管压力值。如存在故障车电空变换阀输出电流与其他车厢不一致现象，则判断制动控制装置故障，更换制动控制装置。

（2）检查电路中电阻及连接器。检查电路中并联电阻外观正常，接线无松动。无电状态时，需要重点检查故障车辆终端装置连接器状态及针脚状态，有无缩针、弯针、电蚀等异常情况，分解连接器查看插针是否存在倒刺、锈蚀等异常情况，若插针存在倒刺，会导致异常串电现象。

（3）检查制动管压力传感器。车辆制动缓解状态下，在故障车辆制动控制装置管路气压测试口处分别连接压力表，通过设定器等变换制动指令或直接输入外部压力使制动压力变化，进行测量，确认显示制动压力值和实测值一致。

（4）检查中继阀、电空变换阀、紧急电磁阀。排除压力传感器故障后，检查中继阀、电空变换阀安装状态，管路内部有无异物卡滞，在车辆制动缓解状态下，分别通过车下对应管路测试口处测量压力值，如均为零，则表示中继阀、电空变换阀输出正常；检查调压阀是否满足低速高压输出值范围；检查紧急电磁阀电源插头连接情况及阻值，测量紧急控制回路电阻阻值或电路分压有无异常，作用不良时进行更换。

（5）查看车辆故障显示屏【空转滑行】界面，检查是否存在滑行次数过多情况。车下检查故障车辆轮对踏面有无擦伤，制动夹钳有无异常。

2 结束语

由于CRH380AL型动车组闪报制动不缓解故障引发的因素较多，涉及到各个环节的多个节点，所以对于技术人员的要求较高，除了要做好定期维护保养和日常检查外，还要建立风险隐患排查机制，定期针对可能引发CRH380AL型动车组制动不缓解故障的风险点进行排查，一旦发现异常立即采取有效措施进行整改，全面提高风险事故应对能力和处理效率。相信随着技术的发展和科技水平的不断提升，针对CRH380AL型动车组方面的技术和运行将更加完善，制动不缓解故障排查和处理将更加高效。

[1]李益民.动车组制动系统[M].西南交通大学出版社,2008(12).

[2]姚小青.高速动车组制动技术[J].铁道机车车辆,2008(12):246-247.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.040

余飞（1990-）,男,山东青岛人,本科,诊断工程师,助理工程师,研究方向：CRH2A、CRH380A(L)型动车组制动系统。