C55预应力混凝土生产与施工质量控制

贾建兵

（十九冶成都建设有限公司成都分公司，成都 611730）

1 工程概况

IT 大道跨绕城高速桥位于成都市高新西区，与运营中的绕城高速公路交叉。桥跨跨径组合为 5×25m+(55+82+55)m+4×25m，引桥上部采用装配式预应力混凝土小箱梁，主桥跨越绕城高速采用 (55+82+55)m 预应力混凝土单箱两室连续箱梁，连续梁采用挂篮悬灌施工。桥梁起点桩号 K0+082，终点桩号为 K0+764，中心桩号为 K0+440，桥梁全长 682m，桥跨段 417m。桥梁在绕城高速公路桩号 K65+976处上跨，相对主线路线中心线前进方向右偏角为 73.16°。图1为悬灌梁纵断面图。

2 工程质量控制难点

（1）混凝土强度等级高，箱梁钢筋密集且预埋管道较多，要求混凝土具有良好的流动性（现场扩展度≥500mm），保证箱梁底板及腹板填充密实，避免出现蜂窝麻面。

（2）根据设计要求箱梁早期强度要求较高，5d 必须到达设计强度的 90% 以上，即 50MPa 以上，以满足张拉要求。

（3）由于处于夏季施工，现场天气高，混凝土高胶材用量、低水胶比，水化热较大，防止混凝土出现应力裂缝也是工作难点。

（4）现场周边交通复杂，必须合理安排车辆，保证混凝土处于最佳的工作性能，在现场既不能压车（时间过长导致混凝土坍落度损失，流动性变差，造成泵送及施工困难），也不能断料（C55 混凝土黏性较大，易造成堵管及结构形成冷缝）。

3 材料选用

3.1 粗集料

采用 5～25mm 连续级配碎石，含泥量 0.5%，泥块含量 0.1%，针片状含量 3%，表观密度 2650kg/m3，压碎值 6%。

3.2 细集料

采用优质中砂，表观密度 2680kg/m3，细度模数2.7，含泥量 0.8%。

3.3 水泥

选用彭州洋房牌 P·O42.5 水泥，其技术特征如表1。

3.4 粉煤灰

采用博磊优质Ⅰ级粉煤灰，密度 2.38g/cm3，需水比 93%，烧失量 4.0%，45µm 方孔筛筛余量 8.5%。

图1 悬灌梁纵断面图

3.5 外加剂

采用聚羧酸高性能减水剂，减水率为 27%，除满足减水、坍损、含气量等常规指标外，还必须使混凝土有较好的和易性及工作性。

表1 水泥的技术指标

4 混凝土试配

4.1 配合比试拌与调整

本次浇筑的 C55 混凝土和普通混凝土要求差别较大，不能简单地按照 JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》进行，由于混凝土 28d 强度最终会达到 C60及以上标准，只能依据 JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》7.3.2 高强度混凝土配合比设计，经过配合比设计验算及大量试拌试验，确定 C55 预应力混凝土配合比如表2。

表2 C55 预应力混凝土配合比 kg/m3

4.2 混凝土性能

混凝土浇筑之前，已经和施工方多次沟通，悬灌梁混凝土由于 5d 要进行预应力张拉，强度必须达到90%，以保证混凝土质量和施工工期。由表3可见，现场混凝土各种性能及后期强度满足设计要求。

表3 C55 预应力混凝土的工作性能和力学性能

5 生产准备工作

（1）原材料组织。首次悬灌梁浇筑量不大，约370m3，但对砂石的质量要求极高，材料部在一周之前就安排专用砂率储存在料场。

（2）车辆及设备安排。在现场混凝土浇筑过程中，预留一台车泵备用，防止车泵故障导致混凝土中断时间过长，形成施工缝，造成质量事故。

（3）编制施工方案。针对本次混凝土生产质量控制，编制专项施工方案，细化管理流程及管理责任，形成系统性文件进行下发传递。

（4）内部协调会。分公司在悬灌梁混凝土浇筑前召开生产协调会议，对生产组织、车辆安排、原材料组织、过程质量控制及后勤保障等系列工作进行安排。

（5）现场协调。在混凝土浇筑之前，质量技术副经理带领生产负责人、车辆管理人员、技术人员及现场工长，到现场同施工单位管理人员、劳务班组开展协调会。并在现场对车泵的架设、浇筑的进度、施工过程养护等，做出要求和指导，通过协调会明确各方责任和工作内容。

（6）全员交底。在混凝土浇筑之前对工长、泵工、材料员、操作员及技术员做好现场质量控制、泵送要求、材料保供、坍落度控制及混凝土出厂质量控制等，做出工作交底，保证生产、质量各环节的职责及工作内容，确保全员参与、全员控制。

6 混凝土生产过程控制

6.1 混凝土出厂质量控制

当班技术人员在混凝土生产过程中，不定期对料仓的粗细骨料进行巡查，针对不同级配碎石、不同粗细砂子、不同含水率，进行施工配比调整，保证混凝土的和易性及施工性。如图2所示，在施工期间开盘、盘中及盘尾进行取样，实测混凝土坍落度并制作试块，对每一车出厂的混凝土都要进行坍落度目测，防治不合格混凝土出厂，并随时与操作工、前场工长保持畅通，掌握实时的混凝土质量情况，并在现场进行见证取样，如图3。

图2 出厂工作性能检测

图3 现场试块制作

6.2 浇筑质量控制

现场驻扎一名技术人员观察混凝土的施工性能，并参与施工方、监理方三方见证取样。前场工长根据不同的浇筑速度，合理调配车辆，避免不合理压车或断料。参与施工方工长的现场管理，指导现场的浇筑顺序及方式，避免出现施工冷缝。

6.3 现场混凝土养护控制

混凝土初凝后，现场采用人工进行面层抹压，经拉毛以后，加盖塑料薄膜，上铺一层麻袋保湿。在养护过程中薄膜内始终保持有凝结水，保持混凝土表面湿润。

6.4 生产、技术人员现场督促

生产部部长带领设备、图算等责任人员到现场，监督设备运转情况、复核施工标高、与施工方负责人沟通协调等，保证混凝土浇筑过程中数量、质量处于可控状态。图4为浇筑及质量监督现场。

图4 浇筑及质量监督

图5 悬灌梁浇筑成型效果

6.5 生产过程后勤保障

（1）完善工作牌、发放工作服、配备安全帽。

（2）维修人员全天候巡检、保养生产设备，保证正常运转。

（3）保证司机及工长人员就餐和饮用水。

（4）安排值班站长并配置小车处理夜间施工遇到的突发事件。

7 总结

本次悬灌梁混凝土一次性浇筑量并不大，但作为有轨电车蓉2线关键节点工程，对于施工方及分公司都具有相当重要的意义。该箱梁混凝土要求早期强度高，具有良好的流动性，保证底板吊模能够浇筑密实。通过前期充分的试验准备及现场技术交底，从原材料准备、配合比设计、生产及运输、现场质量管控，强化过程控制，保证 C55 预应力混凝土保质保量顺利浇筑完成（图5）。