未来之路，与经典同途

文/图：纳森 设计：阿己

路虎捷豹经典车 & 新能源拉力赛事

相较于几场年度拉力赛事本身，更令我心动的，是这般触摸经典，驾驭当下，感受未来的全面体验。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。当日新月异的全领域技术进步和商业化社会发展，用更加蓬勃的生命力为我们创造着琳琅满目的生活选择，作为这个年轻社会一份子的年轻的我们，也势必会目不暇接地去适应这个高速变化的时代，别无选择地去接受这个时代赋予我们的新鲜馈赠。

身处这股无可阻挡的洪流之中，如何定位属于自己未来的路，金秋时分，路虎捷豹帮我找到了答案。

无论是千里迢迢，专程从英国“赶来”助阵的两台古董车型，又或者是一整路负责支援的SUV现役车系，路虎捷豹品牌对于经典的信奉，可见一斑。

历久，方能弥新

如果说经典车这个文化符号在许多欧美国家，都具备着更加深厚的历史底蕴和更显成熟的展览机制，那么中国的经典车展览和拉力赛事，则依旧处在刚刚萌芽不久的阶段。

不同于许多欧美国家动辄过百年的汽车文化和市场氛围，年轻的中国汽车市场正处在从井喷式增长正式迈入稳健型增长的复杂时期。在这个品牌战争日趋激烈，新老产品同台竞技的消费市场上，更加侧重历史感和品牌底蕴的经典车文化，不可避免地会面对宣传、推广层面的种种困难。无论是先期相对小众的受众人群、未成完整体系的中国经典车保养修复机制，又或者是经典车这一文化符号本身，所固有的知识壁垒和经济壁垒，都是当下的中国汽车市场对于这种更加成熟的文化体系赋予的重重挑战 。因此，尽管许多车企都深刻理解经典车文化本身从长远角度对消费者所产生的积极意义，但从旁观理解到商业支持，却需要足够深刻的认同感和深沉睿智的文化远见。

当“70周年，心至无疆”的标志贴纸出现在一台台备赛就绪的经典车上时，我似乎找到了这个睿智果敢的文化传播者。适逢路虎品牌诞生70周年，路虎捷豹一举成为了金秋数场经典车展览和拉力赛事的最大赞助商。在2018这个对于路虎品牌本身同样意义非凡的年份里，历久弥新，显然成为了双方共同的话题。

无论是1948年问世的第一台路虎I车型，又或者是早年间引领设计风潮的“豹式美学”，无不体现着这个英伦豪华品牌的血统纯正，和一脉相承。当首款路虎揽胜经典车与现役揽胜同屏，1960年生产的XK150S与全新F-TYPE跑车呼应，尽管工艺技术早已是天差地别，但细细品味之下，那种浑厚而正统的贵族气质，让这些迭代传承的车型们，充满着光阴的韵味。

如果说成为最大赞助商本身，还不足以显示出路虎捷豹品牌对于经典车领域的长远眼光和鼎力支持，那么从英国本土耗时颇久，专程运来的两台参赛经典车，相比人力财力的商业投入，更具备让质疑者哑口无言的资格。

在数十台经典车组成的展览车阵里，这两台原汁原味的英伦车型着实相当惹眼。

粗犷的外观轮廓，搭配细腻柔软的顶级牛皮内饰，是这台深黄色1972款路虎揽胜留给每一位途经者的鲜明反差。作为揽胜家族的开门鼻祖，这台首代揽胜，成为了当时全球首批标配全时四驱系统的车型之一。高大的轮廓，可靠的越野性能，第一梯队的豪华质感，不仅让这款揽胜成为了首台在卢浮宫展出的乘用车型，更为路虎揽胜车系的蓬勃发展，奠定了坚实的基础。

相比于意义非凡的首款揽胜，生产自1960年的捷豹XK150S软顶敞篷跑车，显然从设计、审美和性能等层面威名更甚。登场于60年代之初，这款融合英伦风情和运动魅影的豪华跑车，一经发布便收获无数拥趸。即便在偏重舒适性的豪华配置和强调休闲感的敞篷选项上投注了大量精力，这款脱胎自“全球最快量产车”XK20的XK150S，同样有着令对手望其项背的强大实力。

而当这两台完好程度极高，又具备优秀综合车况的路虎捷豹经典车，跨越迢迢山水来应援这场金秋经典车盛事，在最基础的品牌力宣传之外，路虎捷豹同样为中国现有的经典车爱好者们，上了丰富而生动的一课：任凭岁月的洗炼却仍不褪色，时代性审美和前瞻性设计相辅相成。当有朝一日，行驶在路上的人们对于经典车有了初步的喜爱，敬意，甚至了解，一个更加成熟系统的汽车市场和用车环境，将为书写未来创造全新的可能。

从1972 款的经典路虎揽胜，换乘到如今现役的当代揽胜，再到剑指未来的全电动I-PACE，超越品牌本身，超脱时间概念的前进脚步，势不可挡。

时间，不是界限

如果这一系列由路虎捷豹全面支持的经典车展览和赛事，仅仅局限于推广经典车文化，那么我的观点也将到此为止了。然而就像时间的流动，不受任何界限的阻碍，着眼于经典车的我们，同样可以让目光顺流而下，透过现役车型，一直流向未来。

在今年的经典车活动上，路虎捷豹与主办方一道，充满创意地加入了新能源拉力赛的环节。在传统经典车拉力赛规则的基础上，双方根据新能源车型们整体的续航里程，为这组全新的赛事量身打造了一整套适用于此的新能源拉力规则。由此开始，这场从专业赛事下放到经典车上的趣味比赛，又一次延伸到了充满未来感的新能源车系上来。

而作为路虎捷豹此次派遣参加新能源拉力赛事的头号种子，捷豹I-PACE当仁不让地用高颜值和跃动的科技感吸引力太多的眼球。定位在豪华纯电轿跑SUV的这款I-PACE，承袭家族化的赛道基因和运动血统之余，更将轿跑流畅地掀背感、SUV宽裕的空间感，以及纯电车型剑指未来的科技感全面融会贯通。在此次的征途上，在F-PACE、E-PACE的陪伴下，这款全新I-PACE，得以在金秋的山林里大放异彩。体会着I-PACE跃动而可靠的驾驶质感，遵循着拉力赛精准的路书和规则，我第一次有所预感：这场由经典车引发的拉力赛事，将以新能源的全新形式，赢得更多车主车友们更加广泛的参与和关注。

我一直认为，无论是经典车、现役车型，或是新能源车型，这些代表不同时期，指向不同方向的汽车分类们，都具备着超越车型本身的定义。作为历史的经典车系，更像是一瓶被蕴藏了许多年的甘甜红酒，带着充满历史芬芳的审美感官，用细节里对于品牌精神和时代风格的执着和致敬，让人们叹为观止；作为当下的现役车系，则将属于这个时代的运动美感和设计质感，结合了当代人们更加立体的全方位用车需求，让简约、动感和舒适成为了继承经典，推陈出新的新时期主旋律；而作为剑指未来的新能源车系，无所拘束的自由灵感，结合技术进步带来的多种新能源动力方式，让目前仍基于经典车系、现役车系命名方式和设计灵感的新能源车系，具备了更加开阔的发展可能性。

什么是经典？这是我曾在开赛之初，所保有的疑问。

而在这一切接近尾声的时分，我得到了答案：

所谓经典，早已超越了经典车系本身。它是数十上百年前惊艳了世人的审美传说，是依据当下社会所青睐的设计风格和实际需求所产出的问题解决者，也是对于尚不确定的未来，胆气十足的不懈追求。随着时间的流淌，一切曾经意义非凡的“当下”和“未来”，都终将成为经典。