姿态番长（上）

文/图：迷彩人 设计：杨靖仪

鸣谢：深夜永久（浦东新区林海公路鹤立西路牌楼村536号）

HONDA CIVIC(FC)

如果有一个品牌旗下的车型，已经发展到了第十代，那就足以能说明它的成功。自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今，在40多年的演绎中不断进化，每一代车型都是对上一代的超越。当然，历代CIVIC车型也是改装车界的宠儿，尤其是EG、EK、FD这几代，都已成为本田车型改装的经典

在2006年，第八代本田思域正式进入中国，以流线的外观，高动力与低油耗等各种魅力，走进无数车主的心中。如今，第十代本田思域再次卷土重来，为全世界的“本田改装死忠”带来全新的改装灵感。

靓身材

第十代思域以时尚动感的造型，成就了自身的独特气质，符合毕达哥拉斯黄金比例的0.79高宽比和低重心设计，让整车富有与生俱来的加速感，更符合空气动力学的溜背式轿跑车身，可以说这一代思域拥有一个靓丽的身材。

1.CMST出品的碳纤维后唇搭配TINOX定制中尾段排气

2.HKS外泄压阀能保证涡轮发动机持续高效率工作

既然天生丽质，那么如果再稍加打扮，那就是锦上添花了。除了换装“深夜永久”团队统一的车膜外，车主小莓在外观上的改动虽然并不张扬，但却恰到好处。走近探究后，我们会发现增加了许多细节处的点缀，修长上扬的大灯采用LED光源并增加黄色贴膜，与下方的黄金眼雾灯相得益彰。黑色中网搭配代表本田高性能车型的“红标”，突出其运动元素。当然，造型出众的前后保险杠，塑造出锐利、刚毅的线条，碳纤维前唇、侧裙和尾唇，又能使车身更加贴地。

作为一个想要将车身降低到极致的姿态党，一套合适的气动减振和能让人弹眼落睛的轮圈是必需品。当然，硬件准备只是第一步，定制的搭顶、束角、倾角垫块一并上身，减振系统更换为SCC气动减振系统，并由MAGIC AIR控制系统控制，但要达到这辆思域静态的低趴和轮圈“卡边”效果，后期调整也是必不可少的。

秀内在

3.日系车改装里“喜闻乐见”的BRIDE JP赛车桶椅

4.嫁接在车内中控台上的MAGIC AIR气动控制系统

5.换装了气动减振改装车的后备箱里往往有一道独特的“风景线”

十代思域采用全新内饰设计，简约时尚，带有非常浓厚的本田气息。车主小莓在内饰改造上以营造氛围为主。打开车门，内饰和车门上的紫色氛围灯凸显出一丝鬼魅的气息，东瀛风格扑面而来。在内饰改造上，总体是以混搭为主，既有体现性能的，也有体现格调的。比如前排座椅已经换成了BIRDE JP桶椅，虽然降低了日常行车的舒适性，但这样的折腾对于车主小莓来说是值得的。

方向盘也是内饰改造中的一个亮点，VERTEX限量版运动方向盘不仅拥有强量化的属性，表面真皮材质还带有特殊的绣字工艺，提高了内饰的整体“逼格”；挡杆部分也是别出心裁，选择了并不常见的LIKEWISE“冰淇淋融化”主题的挡杆头，搭配一刀入魂定制挡杆头底座使用，强化了另类的改装风格。

当然了，作为一辆更换了气动减振的改装车，后备箱的造型美化也是一个关键环节，小莓在储气罐上定制了“可口可乐”和“NOS”的涂装，很潮。

改装清单

FOGIAGO进气套件

HKS泄压阀

SRT直通头段排气

TINOX定制中尾段排气

HONDATA Stage 1程序

深夜永久军团色改色膜

IPF本田专用黄金眼雾灯

定制碳纤维前唇、侧裙

CMST碳纤维后唇

亮黑蜂窝中网

ENDLESS SSS刹车皮

BBS RS三片式定制大抛边轮圈

BIRDE JP桶椅

MAGIC AIR控制系统

SCC气动减振系统

定制搭顶、束角、倾角垫块

VERTEX限量版方向盘

WB方向盘上翻底座

日本JDM转向杆延长转接器

GREDDY透明表

LIKEWISE挡杆头

一刀入魂定制挡杆头底座

内饰、车门主题氛围灯

储气罐后备箱美化造型

好底子

富有运动精神的第十代思域搭载了强悍的涡轮增压发动机，其中220Turbo（1.5T）车型，其最大功率达到了130kW/6000rpm，最大扭矩达到220Nm/1700-5000rpm，最快百公里加速达到8.6秒，在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。

应该来说，这一代思域拥有不错的性能底子，而对于一辆改装车来说，在合理范围内小幅提升动力是可以比较科学的。根据车主小莓介绍，这辆车在经过进排气部分的简单升级之后，使用原生的OBD接口刷写了可一键还原的HONDATA Stage 1程序，这样的动力提升方案不但效果明显，同时也解决了一些后顾之忧。

虽然这辆第十代思域是以姿态为主的改装作品，但驾驶起来并没有觉得太不自然，前后轮倾角调整地很到位，在“全趴”情况下能展现非常低矮的姿态，而在行走中也能应付日常路况。不得不说，这是一个完成度非常高的作品。