东风日产轩逸·纯电

文_TNT 摄影_迟天威

一直以来，电动车市场都是自主品牌的天下，但随着合资品牌中第一款纯电车型——轩逸·纯电的推出，自主品牌“抢跑”的时间优势也将逐渐消失了。

品牌背书

提到轩逸·纯电，很多人会认为这是个“双积分”产物，用轩逸平台加个三电设备即可。其实不然，这款车型确是一款全球化车型，只是率先在中国市场推出而已，而且从电池布局（底盘下方非后备厢），就知道其研发周期几乎和常规车型差不多。更值得关注的是，其身后还有强大的品牌与技术做背书，在1992年日产便开启了对汽车电池的研发与制造，其王牌产品Leaf聆风在全球市场已深受32万车主倾爱，这一点可是自主品牌无法比拟的。

熟悉与特别

不同于其它品牌愿意把电动车放在城市间组织试驾，轩逸·纯电的试驾地点选在了入秋后的新疆阿勒泰，景色迷人之余，也让日光下的轩逸·纯电变得更为醒目。整车设计与汽油版轩逸十分接近，深V字型的家族式V-Motion前脸，与聆风相似前格栅，两侧是搭载LED光源的前灯组，回旋镖式光导设计，轮廓以蓝色装饰条勾勒，十分犀利。在发动机盖与格栅的衔接处，有一个别致的设计——充电口，揭开盖子，里面集成了快充与慢充两种充电插口。尾部的造型除了保险杠处倒V型装饰条之外，还能看到“零排放”的专属标识“Zero Emission”，打开后备箱令人欣慰的是，510L的空间没有缩水，没有被电池组所占据，这一点足见诚意。

轩逸·纯电的内饰设计既熟悉又多了一分科技感，传统机械与彩色液晶显示屏相融合的设计，不仅可以看到电量、续航里程、瞬时能耗等核心信息，也可以通过机械表查看车速，逻辑清晰，一目了然。而三辐式平底方向盘在有了真皮包裹后，其握感也有所提升。中控台部分，配置了一个8英寸彩色中控触控屏，集合了东风日产最新一代的“智行+”车联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。而屏幕下方的各个功能区都划分得很清晰，无钥匙进入、方向盘加热、前后排座椅加热等实用性配置都能快速找到。顺势往下看，滑鼠式的电子挡杆，挡杆周边以一抹蓝色元素点缀，显得十分独特。其操作逻辑也很简单，极易上手，阻尼力度适中。在空间方面，2700mm的轴距保证了后排腿部空间，不过由于底盘被电池占据，所以后排头部空间受到一定影响，第二排座椅中间凸起的高压电应急控制装置也有点不方便尤其是后排三个人乘坐时，尤为明显。

驾控不打折

静谧的启动，无声的加速，这也许是EV车型最特别的一种呈现方式，踩下踏板，马上就能感受到一股强大的推背感通过座椅靠背传来，丝毫不带一点迟滞感，响应非常敏捷，而且整个加速过程流畅而线性。由于轩逸·纯电采用低重心高刚性车身结构，电池包放置在靠近质心的位置，降低了整车的重心。所以其操控性确实比燃油车更为稳健一些，尤其是在多弯的阿勒泰地区，更为明显，方向的力度反馈也适中，指向性也有所提升，整个驾感比燃油车型更为出色。

当然，对于EV车型驾感只是一部分，更关键是其三电技术的效率与稳定性，轩逸·纯电这套纯电动力总成在电耗控制和能量回收效率方面还是很突出的，百公里综合工况电耗仅13.8kWh；同时，再生协调制动系统，利用车辆减速滑行和制动实现了22%的高效能量回收。这一点在我们高低1000米落差的阿尔泰地区得到了印证，在从喀纳斯下坡时，续航里程与电量不断增加，综合能耗甚至可以低到10kWh以下；另一项关键技术就是电控系统，日产这套E-control系统基本可以保证在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的动力输出。实际体验结果也的确如此，并没有出现同级EV车型普遍存在的低电情况输出断崖式下滑的情况，这一点非常值得肯定；此外就是其LBC电池管理系统，能通过实时收集车辆输出、能力回收等数据，精密计算电池电量，提供精准的续航显示（不虚标）。轩逸·纯电只搭载了38kWh的电池,在业内来说并不算突出，但经过我们的实际测试，在合理应用B挡（强制能量回收）的情况下，可以实现超过350km的续航表现，这比工信部公布的综合续航里程达到338km要高一些。但这个数据和驾驶环境有一定关系，更为关键是对驾驶习惯方式的不同，以及对于三电原理的有一定了解，合理使用ECO模式和B挡（强制回收）才是关键，虽然这多少有些复杂，但这是理念上区隔。

配置完备

在配置方面，比较满意的是这套东风日产最新一代的“智行+”车联系统。该系统囊括了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能，流量焦虑与充电焦虑均可解决。此外i-SAFETY智能主动安全系统也让安全出行有了进一步保障。在售后方面，东风日产为了解决轩逸·纯电用户的充电担忧，不仅提供免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务，而且在应对紧急情况时，还提供便携式应急充电线和24小时紧急救援服务。

从轩逸·纯电，我们能看到东风日产电动化的步伐正在提速，在有日产技术背书的情况下，其产品竞争力将会对自主品牌构成足够的威胁，同时也让我们对东风日产之后推出的纯电动车型多了一分期待。